Albulane

А нах они ваще нужны? Лично я её включаю только когда ночью задом в подземный гараж заезжаю)))

+199 Французо-итальянский мотивчег, аля пежо-альфаромео

бугагагггга

Неа

ксенон можно поставить на машину? - да, конечно, какая машина у вас? - грейт волл - да, приезжайте, комплект 3500р ...пауза... - так это же, наверное, какоенить китайское *цензура*!?

Если карты будут не *цензура*, то я б тоже прокатился

Нее, не странно. Ушатаный конь за нереальное бабло... Это моё мнение)) Фотки - зачёт!

Волговский ставь

Утечка масла, скорее всего. Масло попадает на выхлоп и начинает дымить. Вобщем ищи течь.

Плюсую бал! п.с. Читал твой пост и по телеку одновременно Лужков говорит - типа "А что!? Я тоже люблю быстро ездить, да ещё и с комфортом..."

Почитал их коменты, поржал

Я не дочитал до конца посты)) Короче смари мой верхний пост

В "Знаке" обменяют бесплатно, если твои номера попали в партию бракованных номеров (не помню точно какие там серии были). И шоб много не писАть, позвони сам в "Знак", там тебе всё подробно расскажут

С днюшкой тебя, друк!

Нужно уметь предвидеть ситуацию и смареть по сторонам. Ну а так, на самом деле полно *цензура*ов на дороге, темболее ща "подснежники" начали вылазить

Поздравляю!

В ночь с 10 на 11.Серебристого цвета,тонированные окна,ни с переди ни с зади не было значкоы VW!на боковых зеркалах наклейки Milotech,стоял ревун,люк! VIN:WVWZZZ1JZWW000860! Номер А 988 ТУ 177

Мля, единственно кого я понимаю кто тонирует лоб, так это наши южные города, в краснодаре летом без этого тяжко, но кто тонирует его просто так тот ........ дурачки, мягко говоря

Гофль на улице оставляешь? или в гараже?

Куйня это всё. Хранить щётку нужно на задних ковриках, ибо багажник примерзает)))

Друк, а причём тут твоё Нокио?

Если получится, дай знать))

Есть, Сашк, но только у проложи и мистери. Я с этим столкнулся. Короче так: Купил се пролоджи 7100, там нет в комплекте рамки и "салазок", придёццо это докупать отдельно, ну салазки это ерунда, подходит от любой другой 2-ух диновой, а вот рамка - это *цензура*ко жесть, придёццо покупать любую другую и вырезать её под панель гольфа. Рамку я купил, но пока не ставил, лень пока ))))) Качество звучания ЛИЧНО МЕНЯ вполне устраивает, звучит значительно *цензура*че моего старого 1-о динового пионера

Читайте умники нна)))) Взято тут)) http://golf4.istel.ru/showthread.php?t=134 WWW.GOLF-CLUB.ORG.UA Volkswagen Гольф Клуб Украина. В последнее время многие клиенты перед посещением шиномонтажа задают нам вопросы: «Чем лучше накачивать шины – воздухом или азотом? Дает ли что-нибудь азот в шинах? Стоит ли тратить дополнительные деньги на эту процедуру? И можно ли реально заметить разницу на обыкновенном автомобиле?» Мы постараемся помочь вам разобраться в этих не очень простых на первый взгляд вопросах. Эта услуга в шиномонтажах появилась относительно недавно и, как утверждают продавцы этой услуги, после закачки азота заметно улучшаются важные технические характеристики шины (стабильность давления в шине, пониженная взрывоопасность, замедленное старение шины и т. д.) Для того, что бы понять, насколько эти утверждения верны, обратимся к физике и разберём каждый пункт в отдельности. Вначале для справки: Воздух сам по себе состоит из 78% азота и около 21% кислорода. А азот, применяемый в шиномонтажах, содержит около 95% азота и 5% кислорода. Т.е. в наших шинах накаченных «по старинке» итак почти восемьдесят процентов азота и говорить о каких-либо кардиальных изменениях в шинах после закачки 95%-ным азотом не приходится. Но начнём по порядку: Утверждение 1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха и поэтому при нагреве шины давление практически не меняется. – Это утверждение противоречит законам физики, а именно закону Шарля (давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре) и закону Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков), которые мы проходили в 9 классе общеобразовательной школы. Физикам можно верить, а значит нельзя верить «продавцам услуги». Утверждение 2. Проверять давление в шине можно в три раза реже. За счёт того, что молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, колесо медленнее спускает. – молекула азота 3.1x10^-8см, а молекула кислорода 2.9x10^-8см. Т.е. молекула кислорода на 6% меньше, чем молекула азота. И учитывая, что в воздухе, который вокруг нас, всего около 21% кислорода, а остальные 78% азота, получается, что разница в утечке очень незначительна (около одного процента). На самом деле современные бескамерные шины (если они исправны) держат давление годами. А если в шине есть проблема, т.е. она негерметична, то неважно чистый ли азот закачен в шине или с примесями кислорода – шина всё равно будет спускать. Кроме того, пункт №2 противоречит правилам эксплуатации автомобиля - давление в шине нужно проверять регулярно! Утверждение 3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот является инертным газом и не поддерживает горение. – шина не «взрывается» как мы себе это представляем, а лопается. Т.е. звук, который мы слышим – это резкая потеря давления в шине, которая вызвана, как правило, наездом автомобиля на посторонний предмет или разрушением конструкции самой шины. В \"Формуле-1\" закачивают азот в шины в первую очередь для пожаро-безопасности. Чистый азот, при повреждении колеса, выходя из шины, действительно не способствует горению. Утверждение 4. Предотвращение старения шины и коррозии диска, т.к. отсутствует влага, масло, пыль, частицы, которые снижают долговечность колеса. – старение шины в основном происходит снаружи шины, поскольку кроме кислорода на шину действует солнечное излучение и другие вредные воздействия (реагенты, битум и т.п.) Коррозия диска изнутри действительно уменьшается, *цензура*агодаря меньшему количеству кислорода в шине. Но стоит отметить, что диск опять-таки в основном ржавеет и окисляется снаружи, хотя некоторая доля пользы применения азота присутствует. Существуют и другие сомнительные утверждения, многие из которых противоречат законам физики, но комментировать их нет особого смысла. Поэтому, подводя итоги можно сказать: большинство тезисов, которые рекламируются – не состоятельны. А некоторые являются просто откровенным обманом. Хотя есть и психологический фактор – люди, потратившие свои деньги и накачавшие шины азотом, часто говорят, что машина стала заметно мягче, тише и лучше управляется… И если вы хотите проверить законы физики за свой счёт, то, пожалуйста, есть такая услуга. Но всё же есть один действительно положительный момент в этой процедуре и это можно сказать наверняка – хуже не будет! Только внимание! Будьте бдительны! Проверьте своим манометром давление в \"холодных\" шинах (например с утра, до начала движения). Поскольку зачастую для получения \"эффекта мягкости\" шиномонтажники накашивают шины азотом с заниженным давлением. Это может привести к пробою шины и повреждению диска, особенно на больших скоростях.