Albulane

это как так?

+197 =)

мануал есть и на этом форуме, ты объясни чего ты хочешь, а я объясню что надо. есть много путей добиться правильного света, ты только поставь задачу, которая тебе интересна)

ааа, кстати, не уверен что АЛ и БОШ это одна контора, возможно это чья-то дочка, попробуй глянуть даже по экзисту. лично мне кажется, ОЧЕНЬ грубо кажется, что АЛ - это дочерка хеллы, ибо она не могла оставить этот рынок, отдав его Бошу, в этой модели, НО опять же повторюсь, это всего лишь мои догадки. но как бы это небыло, линзы один хер от боша, ибо хелла такие маленькие не выпускала, насколько мне известно

да грубо говоря, так же как и на галогене, путём подбора, или как говорят - методом тыка =)) но остался только 1 провод, по цвету вроде белый, на каждой фаре, насколько я помню, он то наверно и отвечал за всю эту ботву с поднятием при старте

аааа, ну понятно, а я голову ломаю =) ну это тогда проблема известная, у нашего клубня уже была хрень подобная, из-за повышенной влаги этот *цензура*ок выходит из строя, ну это и понятно, всётаки не первая свежесть, года забирают своё)

промышленный фен, трезвый разум и руки из правильного места, более ничего не потребуется =)

зачем такую цену поставил?их в рашке можно продать в 2 раза дороже))) ну в общем что уже уговорить. так вот я и не пойму, если ты игнитор новый поставил, то почему он не работал то, я не могу понять? или ты его так и не поставил? а лампы в оригинале - филипс, осрам и т.д. я покупаю по 1200р. за штуку, новые в москве, *цензура*аго есть выходы =)

а я не стал заморачиваться и ждать переходники, просто переделали всю проводку под эти. короче хз =) посмотрел на свои фотки, у нас с ним *цензура*оки немного отличаются, названием тока, у него АЛ а у меня надпись Бош, хотя мне кажется распиновка там идентичная

да)) ну или листочек поставь и посмотри на цвет. это точно конденсат, причём я замечал, что именно мк4 очень любит побрызгать водичкой из глушака, и не важен какой мотор и пробег. у меня с новья как из шланга текла, особенно после недельной стоянки

неа, ничего не поднимается, вся проводка пе*цензура*яна в ксеноновую косу, без переходников. единственно что - осталось по одному лишнему проводу на фаре, я так понимаю они должны был идти на датчик корректора. ну вобщем и фиг с ним, с этим поднятием при включении, моторчики дольше проживут)))) просто интересно как это всё у тебя работает, и как всё это подключено

только наверно наоборот БЕЗ птф?) у тебя же тоже первое поколение, сказал бы мне, у меня есть запасной *цензура*ок розжига оригинальный, могли бы проверить. честно говоря, я так и не понял в чём у тебя проблема была. т.е. ты поставил новый игнитор и он тоже не пропускал ток?

у меня они тоже подключены на ручной корректор, но они не не понимаются и не опускаются при включении, очень не понятно как они у тебя это делают на немецком е-бае они частенько появляются, цены за полный комплект получаются в районе от 400 и до 800 ойро примерно

уверен что масло а не конденсат?

нету, либо диски неоригинал, или авта неоригинал))) третьего не дано! какой кузов у авоськи? ни старых ни новых с 5 на 100 не встречал, хоть полюбуюсь

у авоськи 5на112

коллеги, при чём тут термостат?? автор говорит что вентиляторы не срабатывают вовремя! тут в электрику надо лезть, а не в механику

валио лучше, проверенно на собственном опыте. бош очень шумные дворники, и умирают через пару месяцев

а что это за удлинители такие?

Лампы с увеличенной светоотдачей при стандартной мощности. Неизвестно, кто первый придумал делать такие лампы, но все началось с моделей которые обещали на 30% большую яркость, затем на 50%, а на сегодняшний день даже до +90%. Да эти лампы действительно ярче стандартных, но лишь в некоторых контрольных точках. Достигается это за счет «перенакала» спирали и более тесного расположения нитей. В жертву идет долговечность лампы. Главным образом, на срок жизни влияют скачки напряжения. Например, перечень ламп стадартной мощности под цоколь Н4 от наиболее известных и именитых производителей Philips и Osram: 1. Стандартная лампа (обычная лампа) Philips 12342 Osram 64193 2. Лампа с повышенным сроком службы. Светит не очень ярко. Предназначена для постоянного использования. Виброустойчивая и более устойчива к тряске. Philips LongerLife 12342LL, HeavyDuty 12342HD Osram LightDay 64193D, HeavyDutyBilux 94193 3. Всепогодная лампа. Имеет характерную желтую окраску. Светит желтее обычной. Предназначена для более комфортного движения в сложных погодных условиях (туман, дождь, снег и т.п.) Philips NightGuide 12342NG Osram AllSeason 64193ALS 4. Лампа под ксенон. Заявленная цветовая температура 4000К (для информации обычная лампа 3200К, заводской ксенон 4300К, солнце около 5800К в полдень). Имеет характерную голубую окраску. Светит белее и "холоднее" обычной. В непогоду освещает хуже обычной, но в сухую погоду на трассе глаза утомляются меньше, т.к. свет более приближен к дневному. Philips BlueVision 12342BV Osram CoolBlue 64193CB 5. Лампы повышенной светоотдачи. Светят ярче обычных за счет перекала нити. Как следствие работаю тем меньше, чем больше перекал. Philips Premium+30% 12342PR, VisionPlus+50% 12342VP, X-tremePower+80% 12342XP Osram Super+30% 64193SUP, SilverStar+50% 64193SVS, NightBreaker+90% 64193NBR http://info.auto.ru/light/faq/article/3417.html

жаль, ну и фиг бы с ним, чего туда лезть то, шум наружу всегда успеет вылезти, поэтому думаю что можно и дальше ездить и не париться =)

ты только Гейгером перед покупкой проверь, из япы тащут не всегда чистые диски, уже было несколько случаев =))

ну что, как там дела? масло поменял?

филипс, осрам, нарва