Albulane

Санька, поздравлямба! Всех *цензура*аг и всего самого наилучшего!

потому как не соответствует ГОСТу "6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231-2004 (с 01 января 2006 года) (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)"

прямоток не пройдёт, если только на ПИКе будут не сытые лентяи сидеть)

поменяй местами в разъёмах провода, красный с жёлтым вроде

сам высохнет, забей.

всем плюсую, колхоз не пройдёт!)))

насколько мне известно, перемыкать просто так провода нельзя, там должно быть определённое сопротивление

я думаю что в России он уже будет стоит около 2 млн.р. многовато за тонированные фары, буквы "35", и чёртову дсг =))

в офф-топике её никогда небыло)

развод какой-то

Volkswagen переходит в WRC Похоже, работа Международной автомобильной федерации (FIA) по сокращению уровня затрат в автоспорте начинает приносить плоды – чемпионат мира по ралли становится всё интереснее и насыщеннее. На Ралли Сардинии своё официальное возвращение в WRC праздновала команда Mini, а буквально перед стартом итальянского этапа высшие чины Volkswagen поделились будущим своей гоночной программы. Да, это будет WRC! Слухи об этом ходили давно, что и неудивительно – немцы три года подряд выигрывали легендарный марафон «Дакар» и потеряли интерес к ралли-рейдам. Тем более победы эти давались без особой конкуренции со стороны соперников – судьба почётного трофея всегда решалась внутри команды. VW Motorsport официально объявила, что не будет выступать в «Дакаре-2012», хотя и готова поддерживать «частников», если те пожелают заполучить Race Touareg 3. Теперь VW предстоит куда более плотное соперничество. Первая очная схватка с конкурентами намечена на 2013 год – именно тогда на раллийные трассы выйдет новый Polo R WRC. Машину, кстати, тоже показали. А покрывало с неё стянул… маленький Дарт Вейдер из нашумевшей рекламы нового «Пассата». Правда, тёмной стороной Polo R WRC были лишь наглухо тонированные стёкла – продемонстрировали-то нам макет. И у команды осталось всего 20 месяцев, чтобы полностью подготовить Polo к старту и провести полноценные тесты. Но есть у VW козырь в рукаве. Конечно, это Skoda Motorsport, которая давно и плотно участвует в ралли, имеет опыт работы в чемпионате мира и громит всех в серии IRC. Немцы будут плотно сотрудничать с чехами. И, вероятно, уже в следующем году VW обкатает многие решения для будущего Polo под знамёнами «Шкоды». Всего же программа VW рассчитана на 5 лет – она включает в себя подготовку и непосредственно три полноценных гоночных сезона в WRC (2013-2015). А дальше всё будет зависеть от результатов и технического регламента. Шеф VW Motorsport, Крис Ниссен, особенно подчеркнул, что на решение боссов концерна повлияла именно смена правил в WRC – VW уже давно выпускает малообъёмные турбомоторы и накопил хороший опыт в их создании. А участие в ралли позволит обкатать новые технологии в боевых условиях. Правда, пока неизвестно, по какому пути пойдёт VW – по регламенту немцы могут взять за основу либо серийный *цензура*ок объёмом 1,6 литра (как, например, поступил Ford), либо использовать другой, удовлетворяющий правилам (это сделал Citroen). В любом случае, даже с 33-миллиметровым рестриктором на впуске двигатель будет развивать порядка 300 лошадиных сил и 350-380 ньютон-метров крутящего момента. Трансмиссия, конечно же, полноприводная. стественно, рано говорить и о пилотах Volkswagen. На мероприятии присутствовали три экипажа, выигравших «Дакар» в 2009-2011 годах, но очевидно, что на роль действующего гонщика WRC из них подходит лишь Нассер Аль-Аттия. Катарец, кстати, в этом году выступает в категории SWRC. Но пока на его счету до сих пор нет ни одного очка – в Мексике у Нассера отобрали победу за мелкое несоответствие машины регламенты, а в Иордании подвела техника (Аль-Аттия выступает за рулём Ford Fiesta S2000). Вторым кандидатом на место в Volkswagen многие упорно называют Петтера Солберга. Наверное, у таких слухов есть основания – чемпион мира 2003 года до сих пор в отличной форме и почти на равных борется с пилотами заводских команд Citroen и Ford, выступая на собственной технике. Но, так или иначе, в запасе у Петтера будет как минимум и следующий сезон. Известно лишь то, что легендарный «Матадор», Карлос Сайнс, останется в VW Motorsport в роли консультанта, правой руки Криса Ниссена. Впрочем, кто бы ни выступал за VW и какими бы ни были результаты, для чемпионата мира по ралли это уже большой и жирный плюс. Четвёртый производитель, да ещё и такой крупный, – верный признак оздоровления WRC. Наверняка и Mini, и VW включатся в схватку за титулы, а непобедимый семикратный чемпион Себастьен Лёб подумывает повесить шлем на гвоздь. Болельщики от этого только выиграют – с 2013 года борьба в чемпионате должна обостриться до предела! http://auto.mail.ru/article.html?id=34232

не, насколько я помню то в 97-ом или 98-ом году внесли поправки в евростандарты, или как там они называются, где прописывалось, что задняя противотуманка должна быть одна. возможно я конечно с чем то путаю

это точно, тоже очень много слышал жалоб, поэтом надо брать старые Е-шки и конечно же S =))

плюсую, тоже так думаю

По большей части я с тобой согласен и поддерживаю, но покупая новую авту, которая на гарантии это всё фигня, лично я б брал и не заморачивался особо, бнв тоже в России собираются, мерсы тоже некоторые у арабов, от этого они хуже не станут, главное что комплектующие идут все от туда. Я вот тоже до недавнего времени думал что всё корейское - откровенное кавно, но явно ошибся Вобщем примеров можно очень много привести, как говорится все фломастеры на вкус разные

дану бред, бросайте курить всякую хрень =)) при таком раскладе вообще ничего покупать нельзя))

короче прайс не видно на фото, но приблизительная стоимость и так понятна))) щас пробиваю скидку для автоклуба, посмотрим что получится, как придёт ответ, опять же, отпишу))

Пришёл ответ =) Высылаю презентацию и цены Стекла с регулируемой тонировкой это товар премиум класса, аналогов нет, единственный производитель в мире американская компания. Стекла могут быть изготовлены на любой автомобиль. Два вида стекол Polar и Sky. Polar имеет следующие свойства по светопропусканию 10 процентов при максимальном тонированном режиме и 60 процентов при максимальном светопропускании. Sky имеет 1 процент светопропускания при максимально тонированном режиме и 50 процентов при максимальном светопропускании, подробнее в презентации. Стекла с регулируемой тонировкой могут использоваться как в движении так и во время стоянки. Для примера ( ПО ЦЕНАМ 2010 ГОДА) Land Rover Freelander I относится к классу SUV среднего размера по классификации AGP, однако на него отсутствует оснастка. Разработка оснастки будет стоит по 600$ за деталь. Два окна 1200$. Общая стоимость за окна передних дверей, контроллер и оснастку будет составлять: а. Polar 5400$ + 1200$ = 6600$ б. Sky 9030$ + 1200$ = 10230$ BMW 3 кузов 90 относится класса седанов по классификации AGP, однако на него отсутствует оснастка. Разработка будет стоить по 300$ за деталь. Два окна 600$. Общая стоимость за окна передних дверей, контроллер и оснастку будет составлять: а. Polar 5340$ + 600$ = 5940$ б. Sky 8970$ + 600$ = 9570$ Цены "со склада в Москве" Vario Plus не покрытие это 2 армированных стекла между ними *цензура*кие кристаллы. Стоимость для каждого заказа рассчитывается в индивидуальном порядке. Конечная стоимость зависит от конкретной формы изготавливаемого стекла, сложности ее изготовления. Для архитектурного стекла (окна, фасады) стоимость рассчитывается на основе площади «минимального прямоугольника». То есть за площадь для расчета стоимости стекла используется площадь прямоугольника, в который можно вписать данное стекло. Расположение терминалов подключения или возможность изготовления особой формы стекла, должны подтверждаться специалистами AGP. Максимальный размер изготавливаемого стекла составляет 1 м х 2,2 м. Толщина стекла зависит от конкретной формы стекла, а так же от требуемой его кривизны. Вес стекла зависит от его толщины, ориентировочный вес 15 кг на 1 м2. Базовые цены на архитектурное стекло VARIO Plus® Polar U$2900/м2 VARIO Plus® Sky U$5300/м2 По поводу контроллеров для архитектурного стекла. По сути это обычный трансформатор 220В -> -110В 3500 руб Радиоуправление 3000 руб Стекла проверены на работоспособность до -40 по цельсия, и скай и полар. При такой температуре они не портятся при включении, выключении, многократных включениях и выключениях. Однако, при температуре -16 градусов, согласно этого теста (прошу обратить внимание, что это температура внутреннего слоя) стекло (оба варианта), перестают переключаться из состояния, в состояние. При отогревании - работоспособность восстанавливается. Соответственно, если автомобиль "ночует" на улице, при сильных морозах, то перед использованием регулируемой тонировки необходимо прогревать салон, что бы температура стекла была выше -16 градусов. Обычно в салоне автомобиля температура плюсовая при движении, температура стекол тоже. Следует учитывать текущие ограничения на размер стекла 1мх2.2м. Цены только для предварительной оценки стоимости заказа. Поскольку каждый заказ обрабатывается как отдельный проект, то конечная стоимость может отличаться от приведенных выше расценок, в меньшую или большую сторону. и самое интересное

да какая нафиг разница, нормально их у нас собирают, не переживай

была похожая ситуация, только менее жёсткая, сменил прошивку харда и всё наладилось

отправил им запрос от юр. лица, как придёт ответ сразу отпишу

"ПираМММида" прикольное кинцо

http://fishki.net/comment.php?id=87407 http://www.vesti.ru/videos?vid=334047

Походу на клумбе лучше тусовать, погода позволяет Время сборов: 21.00 Схема проезда: Скрытая информация: