Aleksei2425

лучше по меняй и не жалей этих денег так как если с экономишь то разница будет оч большая перебрать чисто голову все запчасти в оригенале выходят на 63 косых если брать не оригенал то где то 30 это цена без работы(к-т оригенальных клапонов стоит в экзисте 18000р)так что я думаю 10-12 тысяч запчасти +работа будет дешевле.

все возможно ,если дросель электронный мог и он вспыхнуть диагностику бы......

036 198 119 E цена примерно 6200р перепроверь номер для точности это комплект

Андрюха прости гада закапался я со своим гольфом совсем на днях заеду навещу по болтаем. тел.мтс заблокировали да я вот про тоже D2S и *цензура*оки спасут обстановку.да же парится наверно не буду чс заменой линз не хочу колхоза ради одинакого результата,

хммм...... где найти такую линзу чтоб еще без колхоза установить???

ок понял. спасибо

это просто ракурс такой +фото с телефона и машина стоит *цензура*изко к стене фары стоят хелла целис ну да стоит ксен *цензура* пока МТФ слим в будущем D2S и *цензура*оки быстрого розжига

хм..... а про это то я забыл!!!! а не знаете какая премерно должна быть двигатель прошел 118000тысяч

тоесть этот железное клацконье не значит еще что клапан загнуло????????

извини что так долго не отвечал думал что сделаю машину и с фоткаю в полной красе,сделал пока дрищевую фотку

вот так вот он сейчас работает http://smotri.com/video/view/?id=v20594443e59

с помощью шнурка и вагкома не вопрос

извиняюсь забыл о причине ,развею странность произошло все при замене сальников распредвала, собирая все обратно не заметил что тормозной диск на правом колесе не прикручен (мотор стопорил 5ой передачей)когда стал затягивать второй шкив коленвала стопором разломил звездочку выпуск распредвала,при откручивании провернул шкив колена против часавой стрелки градусов на 180 гдето когда обнаружил что тормозной диск свободен было поздно,поменяв все поломанное мной я собираю все назад выстовляю метки все проверяю все ок,завожу трясется так того и смотри выскочит пыхтит в впускной колектор дымит черноватым дымом похоже как троит и моргает чек как повторитель.вот и решил таким образом глянуть на клапона да бы пока не снимать голову потому что не знаю сам буду делать или в сервис отдам,визуально клапана ровные на третем цылиндре когда за колено проворачиваю шыпит в тот момент когда поршень идет на верх.вот такая байда

не ужеле не кто не знает??????

из колодцев свечных водичку не забудь удалить и все воздухом продуй с помощью компресора,а вобще на будущее если соберешься мыть мотор на мойке после этой процедуры не забудь продуть все воздухом момеды на мойке должны это сами делать я обычно у них беру продувку и сам везде на сухо все продуваю а потом завожу и еду.

не соглашусь шел полное новоя машина с салона 15000км на шеле уже все коричневое на мобиле за 6 лет такого не разу не замечал двигатель в нутри чистинький всегда.

у меня такое было сделал диагностику удалили ошибки перестала при разгоне дергаться,но мотор подряхивало иногда всплывали тупые разгоны типо как задержка какая то как буд то за *цензура*у держат потом отпускают,на диагностики ругался на импульсный датчик оборотов , коленвала и детонации.может быть на датчик коленвала говна на цеплялось вот и мозг *цензура*....т. диагностику сделай проще будет предсказать будущее

как переоформление не нужно ?????? двигун то будет другой и номера разные. да и теперь этот вариант отпал так как вы его купили я если бы заморочился то только с донора на свою что бы не мучаться с проводкой.

я бы на твоем месте купил бы мотор один в один как у тебя и заменил бы его так как денег этих хватит которые у тебя есть,если менять на более мощный мотор типо 1.6 и т.д нужно будет поменять проводку подкапотную мозги выхлоп,если выше 1.6 то и коробку с подвеской и шрусами.знающи поправте если не прав. у меня похожая проблема была только я сам своей рукой загнул клапана провернул трещеткой коленвал против часовой на пол оборота точно а то и больше.мотор заводится работает только троит и трясется сильно пыхтит в впуск колектор и чадит черным дымом,и я тоже задумался сменить мотор на 2.3 да же нашел донора только не растоможенного но чет очкую как с регистрацией в гаи.......!

тоже думаю по пробывать заморочиться стоит гольф 2.3 150Нр 98г машину еще не видел в живую только по фото владелиц говорит мотор и каробка в идеале,только вот он не растоможен с немецкими номерами стоит. вопрос? стоит ли связываться с заменой двс с помощью этого донора? у меня мотор 1.4 АХР. (мужики дайте совет)

+должен подаваться с габаритов, тоесть при их включении + с переключателя идет к реле которое замыкается и подает питание (+) на лампочки а минус там сидит на корпусе как и у всех.я просто пробывал включать свои одним проводком от фишки *цензура*ок фары,тупо + от птф на акум на плюсовую клему горит

насчет Н8 это нормально у меня тоже Н8 стоит и святят достойно

ситуация такая мотор 1.4 АХР менял сальники распредвалов все собрал поставил по меточкам проверил все,все отлично пошел заводить завелся трясет как тварь последнюю слышны хлопки в впускном колекторе и типо звянькает.глушу все снимаю метки в разных местах коленвал ушел если распредвалы в метках то калено метка получилась в низу на свой страх возвращаю все на место завожу выстрелы пропали остался звук как буд то шкив цепляет за метал чек так и моргает как повторител поворотов.видемо я попал.прошу помощи народ пожалуйста.да забыл сказать до этого машина стояла в разобранном виде где то месяц без грм и свечей.диагностику не делал так как не чем и отогнать для этого нет возможности остыл в гараже.

понял спасибо!

парни скажите как правельно ослаблять болты на клапанной крышке в каком порядке