student112

чтобы етого небыло можно укоротить штоки амиков и нарезать на них резьбу.

Приве есть сидухи передние с 3хдверки состояние хорошее

а че камеру не и выпуск не полирнули смысл делать выпускные каналы как и впускные? впуск делают чуть шероховатым а выпуск и камеру полируют да и запилить все это дело можно сразу было,+заменть направляйки,седла развернуть и с клапанов фаски снять.да и плоскоть гбц шлифани на 0.5 а то чет она какаято поцарапанная выглядит. коллектор то хоть равнодлинник ?

100% термостат!

помоему там рамки гти клуба)

где брал а то мне тож парочку надобы?

тут ты такие точно некупишь) ищи на форумах по тюниху ) в среднем стоят от 600ре за штуку и еще знаешь какие те диаметры нужны бошку то от чего бушь пилить?

не над диски с колодками поменять с лета еще пылятся в гараже)

да он такойже и будет тока в цвете)))а дальше вот что: собрал проводку январскую в гофру где надо удлиннил,дф остался родным даж разем от января подошел,катушку буду ставить родную гольфовскую разьем от штаной проводки уже отрезал седня подсоединю его к январю), мозги решил расположить в салоне,надо тока сделать в моторном щите отверстие для этого купил коронку 60мм на днях буду сверлить) также разобрал штатную проводку, оставил от нее провода под штатный дпкв по нему работает тахометр, штатный датчик температуры и датчик давления масла. начал потихоньку делать тормоза: еще летом были куплены тормоза под 288й торм диск в нагрузку продаван отдал почти новые диски),я их разобрал отдал на пескоструйку и покрасил, купил все новые резинки,новые поршня для суппортов,новые направляйки,новые тормозные шланги АТЕ,новые щитки. Для установки этих суппортов были куплены новые кулаки, вних поставил новые подшиники skf,ступицы снял с родных кулаков,заодно поменял шаровые,поставил новые датчики абс ибо со старых кулаков целыми их снят проблемно. к лету планирую перейти на 312 тормозилки)а до лета пока поезжу на том что есть ) под эти тормоза купил на зиму 16е штампы с зимней резей )) пока еще старые суппорта неотсоединил,на днях отсоединю и прокачаю перед, и замусь наверное задними тормозами) вот снял кронштейн дпкв с самим датчиком чтоб ремень одеть заодно сфоткал.

Давно тут ничего необновлял, все никак небыло времени то работал все лето без выходных целыми днями, то кто нить приедет с просьбами починить машину ,в ноябре начала посылать всех куда подальше в том числе и работу и начал наконецто заниматся гольфом. начну с того что в сентябре как то освободился с работы часиков в 9 вечера решил зайти в гараж помыть гольфа и так проткатися тока помыл и тут бац мне прям у гаража вьехали в задний бампер того кто ето сделал чуть было на месте неубил чел завел машину на передаче и вьехал в меня в итоге оформили все и в страховую,виновник оказалось застрахован тамже где и я,через пару дней гольфа посмотрели и сразу сказали скока возместят чесно говоря я был в шоке что мне стока насчитали ( а насчитали реально немало учитывая предыддущие страховые случаи там платили совсем копейки).Бампер начал потихоньку делать вырезал нишу под номер терь он будет в штатном месте,но так пока и недоделал. Поскольку заплатили больше чем я ожидал я решил что надо менять передний бампер и тут увидел случайно что продается бампер эРочный на гольфовскую морду чутка треснутый,я решил его взять и начал потихоньку эти 2 бампера скрещивать,тока значит распили их разметил и тут в гаражах отключают электричество на 3 недели соотвествено 3 недели непоявлялся в гараже,потом все таки спаял за пару вечеров бампера получилось оч даже неплохо стык уже зашпаклевал и ввышкурил надо тока загрунтовать также прикупил оригинальные решетки в этот бампер и губу от купры р. далее начал заниматся мотором а именно прехродом на январь. сначала снял свои шкивы купил шкив с репперным диском от 16кл проточил его у токаря вставил в свой(предварительно примерно продумав где будет дпкв) потом отдал сварщику на обварку аргоном затем решил оба шкива соединить хорошенько и сделал отверстия с резбой в шкиве грм чтоб шктив с репперным диском прикручивался к шкиву грм болтами. начал делать крепление дпкв и тут снова отулючают электричесво в гаражах на 2 недели,продождав неделю купил себе большой аккумуляторный фонарь и сним лазил в яме примеря раз по 10 крепелние и подпиливая его 2 вечераи на работе все обварил. фотки чета так и ненашел сфоткаю покажу ) затем все собрал выставил метки и разметил на р/в место где надо вкрутить шпильку под дф,спилил штатные шторки,просвелил отверстие нарезал резьбу и врутил шпильку затем снял коллектор т к у первого и4го цилинра по краям подсекало стенки оч тонкие оказались и их чутка повело токарь выточил новый фланец уже 12 мм и прямоугольный не по прокладке,у соседа обварили все это аргоном,потом распилил фланец что меньше вело и к токарю на фрезеровку убрал все ступеньки каменными шарожками,обмотал его и поставил. прикрутил новую турбину ибо старая масло гнала неслабо затем на работе выточил проставку алюминевую под датчик температуры сделал новый слив масла с турбы и перенес датчик тепературы масла в поддон(хорошо что у соседа в гараже есть аргонная сварка ) потом начал примерять впускной коллектор и чета он мне тут непонравился раcпилил его и уменьшил в обьеме также понадобилась новая топливная рампа тк родная с сабовскими форсами невлазила в коллектор,сьздил к токарю быстренько выточили втулки под форсы,потом к соседу в гараж приварили все это,на работе выточил фланец под рдт вазовский и 2 штуцера(тонкая трубка на фото я ее приварил к фланцу рдт и вставил в рампу те она оказалась внутри рампы) потом на работе все обварили затем все отпескоструил(ктсте на фото фидно как раз коллектор впускной переделанный) потом все покрасил и начал прикручивать собрал все в восресенье подключил быстрентко январь а именно дпкв,дроссель и питание на мозги форсы пока поставил стоковые и уже поздно вечером наконецто завелся радости небыло предела, видео запуска правда первый раз мотор сам заглох и загорелось давление масла я чета непонял как потом оказалось штатные мозги насос отрубают невидя что мотор работает,потом заводил все норм было тока работал недолго надо насос подключить к январю, на днях как будет время разберусь с этим уложу проводку и надо уже будет выезжать,правда чтобы выехать надо тормоза собрать тк свои я продал а большие пока непоставил не до них пока, но об этом чуть позже напишу))

я вот непонимаю а самому вырезать из листа металла вера непозволяет чтоли? делов на полчаса максимум!.

что тут непонятного сьезди в Планету железяка,там делают дюбые шланги и высокого давления в том числе, и фитинги любые,сними свой шланг с трубками и привези к ним ,они тебе его заменят ! выдет в разы дешевле чем новый или бу покупать и качество на высоте будет!

Сьезди в железяку там тебе любой шланг сделают с любыми штцерами и по цене недорого.

антикором обработать со обратной стороны железа (бедлука) тока перд етим его обязательно загрунтовать! а мовиль залить в отверстия в капоте ,те между усилителем капота и самим капотом. всегда пожалуста)

я считаю что лучше встык! а чего шов вычищать,ты капот зачисти до металла хорошенько вместе стыка.зачисти метал в месте стыка хорошенько приставь прихвати прям на машине,посмотри чтоб ничего не задевало,если все норм подрежь железо как те понравится,потом снимай камот проваривай с обеих сторон,зачищай сварку болгаркой и оставшийся металл тож,потом загрунтуй( я использую грунт и шпаклю Novol ет из бюджетных вполне отличные материалы а так если есть возможность Sikkens или Spies Hecker) потом накидай шпакли со стеклом.дай ей высохнуть дня 3-4 хотябы при комнатной температуре потом тока шкурь! как вышкуришь накидай финишной шпакли или с аллюминевой крошкой шпакли опятьже пусть просохнет несколько деньков вышкуриваешь если над еще шпакленуть и вышкурить.Потом загрунтуй тока где шпакля и металл дай посохнуть опятьже несколько деньков и все вышкуриваешь под покарску. с обратной стороны я антикором заливаю а изнутри капота мовилью.

скока делал всегда встык и ничего все норм проавриваю в 2х сторон, главное зачистить хорошенько!,если в на хлест то придется шпаклей закидывать переход.

бампера можно без спайки с помоью смолы епоксидной заклеить,бедлук хм а че там сложного прихватываешь куски металла прям на машине потом отмеряешь как те нравится и отрезаешь,потом снимаешь капот провариваешь шпаклююешь и тд.

чуть болше недели назад загнал в гараж начал ковырятся похоньку, на след неделе беру отпуск и буду усиленно заниматся гольфом!

нет АKQ,а что моторы то ведь одинаковые)

тож имеются штампы 14е в отличном сотофянии ровные ,цена за 4 шт 1500ре.

пламегас на южке есть стоит 1500ре.

масляный насос в норме?

ели на турбовку то ставь хуже не будет,если на сток 1.6 смысла нету! брать луше вальбру или бошь 44й есть и в екзисте и в атомике,ток смотри они есть погружные и есть выносные.

я провариваю с двух сторон так что проблем с прочностью нету)

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!