student112

Двиг убивают обороты а немощность которую сних снимают , а на сколько хватит это все зависит от того как ездить если постоянно педаль в пол то мотор не долго проживет даж атмо,автопроизводители не гонятся за мощностью они делают мотор со редними характеристиками,почемуж тогда например с тазов с 94 лошадями с завода легко снимают 300сил и ездят не один год! ну валы надо ставить не мего злые(хотя кому как) можно и низовые и будет с низов бодро ехать! по бюджету валю на заказ стоят 18 тык,ну можно подешевле если на стоковые наварить на кулачки и прешлифовать,выпуск это кто как можно самому почти даром а можно брегдовый за очень дорого,бошку пилить тож мож самому бесплатно а можно комуто отдать,ну и настройка тож самое кто где. ну не только с посвистыванием но и с моментом!

Ценниг на данный кит видел в раойне 3 штук баксов хотя если поскать то можно и подешевле думаю найти я особо не искал т к мне не надо,я все по отдельности покупаю)) единственное там наверно придется пределать колектор выпускной тк может не подойти)

волговских на 1.8Т будет мало у 1.8Т в стоке стоят форсы производительностью 270 кубиков!

покупаете обычные 3х вольтовые светодиоды и к ним припаиваете резисторы 1кОм и будет вам счастье у мну уже не один год работают и все нормально!

ну во-первых бюджет будет меньше если делать все самому и знать где исать запчасти! во вторых ну прибавка от турбы будет нехилая если сделать все нормально то сил под 180-200+ можно легко снять!!! плюс момент не хило увеличится!! а про 20-30 сил такой прибавки можно добится валами,доработаной бошкой,выпуск ну и чип!!! MSTRKRFT специально для тебя почитай!!! http://www.t-t-p.de/german/vw_lupo.php есть готовые киты на 1.4 поло,75 лысых при давляки в 0.4 бара на стоковой степени сжатия получается 120 сил (ну и где тут 20-30????) момент увеличился почти в 2 раза,а если двиг грамотно разжать и давляк поднять будет намного больше!!!!!

Если будешь брать бу пролей их обязательно а то вдруг одна форса не так работает и тогда превед поршню!

Так и знал что сейчас зайду в тему и увижу фразы типа:" смени машину или двиг" А шустрее сделать можно,например надуть! ну или валики заказать по злее,бошку запилить,выпуск сменить ну и чип под все это дело!

Плюсанул))

Тож наверно подьеду)

Ищется сертифицированный сервис,который сможет мне дать бумагу на которой написано что этот сервис поставил мне ламбо-петли)) я думаю надйтся мож кто работает в сервисах или у кого друзья работают. P.s в Дубне как тока узнают что эта бумага для гаи так сразу отказываются,бумага будет предоставлятся в Буйское гаи Костр.обл. так что проверять никто не буит!

Это был не я)) мой гольф из гаража уже почти неделю как невыезжал))

ниче не преукрашиваю! в прошлом году после загиба клапанов когда двиг собрал так по дороге из Костромы в Дубну вжарил на спидометре было реально 190!!! мож конечно и спидометр врет не отрицаю!

Поздравлямба)))

190 год назад еще проверял)

В Москве гдеж еще,на январе настройщиков немало)

чесно говоря х.з. по каталогам каким нить я знаю тока што на 1,8Т 270 кубиков у тебя я так думаю наверно 110-150,волговские 150. щас посчитал по формеле расчета форс согласно книге "максимум буст" получается что те нужны форсы минимум 150 но тогда они будут полностью загружены а рекомендуется чтоб они работали на 70-80% загруженности так что у тя форсы примерно 180 кубиков,можно еще по етке посмотреть мож там написана производительность.

ставить смысла нет,т к форсы будут лить больше бензина ,смесь богатая,свечи будут в черном нагаре и засиратся оч быстро,ехать не будет,копоть из глушака,расход у турбовки и твоего атмо совершенно разный!!! если хочешь подешевле то надо поискать форсы с такой же производительностью как у тя мож волговские или тазовские подойдут)) они точно дешевле но надо обязательно производительность узнавать!!!

вчера ехал по дмитровке в 9 утра в сторону центра с клубным гольфом номер 643 190регион темно красный, на заднем стекле была наклейка, сигналил ему 2 раза ответа таки небыло признвайтесь хто?

да скорее всего,думаю подключить на январь двиг а все остальное оставит на управлении штатных мозгов должно подойти,а если не подойдет придется подгонять)) за прошедшую неделю было сделано:вышкурен весь капот и покрашен нормально краскопультом а то до этого был покрашен балончиком) пока сох капот пребрал задние супорта торморзные и заменил всю тормозуху,тормозить стало лучше, педаль мягче и ручник держит отлично) заменил направляющую стекла водительского в очередной раз сломалась до этого два раза ломалась я ее склеивал а тут решил купить новую и поставить) так же еще на прошлой неделе я ездил в нами где мне орали мол что я наделал,ослабил кузов, промывали мозг фотки сказали что нужны напечатанные 9х16 и послали сказав мол приезжай еще раз подготовленым, вчера сьездил еще раз но уже в НАМИ ПТИА где еще все проще - друг посоветовал в последний день,т к в Нами в которое я изначально ездил обычно за один раз никому ничего неделают всем выносят мозг приходится не раз ездить но в итоге все равно все оформляют )) распечатал фотки и через 1.5 часа мне выдали заключение терь осталось тока сделать бумаги что какой-нить сервис с cертификатом установил мне петли

нет не компрессор а турбину))

форсунки подойдут даж разьемы одинаковые,ток они чуть подлиннее родных на 1см придется просто рампу приподнять и все ))) да у них производительность 360 кубиков,у 1.8турбо помоему 270-280 кубиков,а на моем 1,4 и того меньше

Ога 1.4 турбо)) коробас не должен дриснуть,дриснет дык дриснет поставлю от 1.8Т))а Гольфа твоего бывшего часто вижу на нем то девушка то парень ездят))все сним норм вроде))

Ставь и не парься все буит нормально)

Для турбо)) При купил еще шумки 5 листов для второго слоя эфект от нее ощутимый в салоне стало тише от банки)) хотя мне и без шумки было норм но пасажиры ссзади ругаются что мол басит также прикупил форсы сааб 2,3 турбо 360 кубиков и еще прикпил резину 2 балона Yokohama IG30 седня буду переобуватся а то в Дубне уже снег идет.