Farest

Написал человеку по поводу генератора 90А и оболдел от цены в 6000р (на разборке по 3500р - 90А ) .

Интересует генератор сколько ампер и цена

Куплю тоже такой руль

Кому интересно есть 2-передних сиденья от октавии с подогревом. Может кому нужны попогревы с них . Сиденья целиком за 2шт 2500р

И так есть небольшая задумка и прошу поделится опытом или советом. Мотор АUM Приобретен впускной коллектор в сборе от двигателя ВАМ . Естественно у него расположен дроссель с другой стороны слева и это очень удобно для фронтальника. Опятьже как реализовано штатно у ТТ вернее на двигателе ВАМ поставить второй маленький интеркулер и соединить его между штатным я считаю можно сделать только на время. Есть ли у кого опыт с фронтальниками (стоит выбор изготовить из нержавейки ,купить штатный от А3 или заказать из люмила на заказ). P/S Тема будет дополнятся и обезательно будут фотки приобретения и установок.

Продам передние Амортизаторы новые 1J0 413 031 AM Куплены по ошибке (мне нужны 1J0 413 031 BF с ушком под стабилизатор для полного привода) Цена 3500р за 1 шт. пара 7000р Москва и М.О (вернее Подольск). Связь 72ноль4715сабака gmail.com или городской прямой 495 смотрите почту

Продам форсунки VAG 06A906031J По Bosch 0 280 155 892 Цена 5000р Фото будут завтра пока стоят на машине. Причина продажи (не хочу пока менять насос в топливном баке — у меня полный привод тут свои заморочки) Москва и М.О (вернее Подольск). Связь 72ноль4715сабака gmail.com или городской прямой 495 смотрите почту

Тоже прикуплю.

Куплю задние суппорта 256мм для оперативной связи почта 7два047один5@gmail.com Москва и М.О

И так есть СВАП тормозов 312 с кулаками в сборе цена 13000р Также есть тормоза 288 (грязощиток, диск, суппорта в сборе со скобой) цена 3500р По отдельности Кулаки 3000р Тормоза комплект 312 цена 10т.р И ещё есть рычаги по 1000р

Остались тормоза 288 (грязощиток, диск, суппорта в сборе со скобой) цена 3500р Кулаки 3000р Рычаги по 1000р

Продам левый кулак от ТТ. Цена кулака - 1500р (с живой шаровой и рабочим датчиком) Ступица - 1500р P.S Не говорите что дешевле в сборе купить ,тут кулак со ступицей 3000р + подшипник FAG 1500р итого вы получаете уверенный комплект за 4500р (на разборках они от 4500р)

Скобы 6000р

Немного изменился комплект По 312 только суппорта в сборе со скобами + кулаки (дисков и колодок нету) . По суппортам они отпескоструены и покрашены также применен новый TRW ремкомплект. Нахожусь Московская область Подольский район. Реальное фото кулаков и суппортов выложу завтра .

Пока фото тормозов 288

Суппорта LUCAS 1U0615423 левый 1U0615424 правый P.S Где-то пересекались у меня вбит номер твой (звони 8-9ноль3-7два0471пять).

Без проблем http://s16.radikal.ru/i191/1501/af/46aa2a98946a.jpg

Без проблем предложи цену я подумаю. за 4 готов на выходных забрать то что на фото 4т.р забирай. http://s018.radikal.ru/i519/1501/03/00e4199253b2.jpg http://s013.radikal.ru/i324/1501/0e/2786857b33a2.jpg

Без проблем предложи цену я подумаю.

Голая плата?Да в полностью рабочем состоянии ИММО3

Есть приборка такая https://a-a.d-cd.net/451b6bcs-960.jpg Прошу 8т.р

8000т.р суппорта,скобы,диски.

Сегодня получаю ремкомплект и полностью соберу

ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ Один из способов увеличить охлаждающую способность тормозов состоит в том, чтобы установить большие по размеру тормозные диски. Здесь принцип прост: чем больше тормозные диски, тем с большим количеством высокой температуры они могут справляться. Большое, тяжелое транспортное средство, как например,Toyota Sequoia или Land Cruiser, очевидно, создает больше тепла при торможении, нежели небольшое транспортное средство, как Ford Focus или Honda Civic, из-за ее большей массы. Именно поэтому тормозные диски на большинстве джипов на несколько сантиметров больше в диаметре, чем на легковом автомобиле. Но на спортивном автомобиле с высокими рабочими характеристиками (к примеру Porsche и Evolution) оригинальные тормозные диски могут быть столь же большими, как и огромном внедорожнике. На гоночной трассе высокие скорости повышают теплоотдачу независимо от размеров и массы транспортного средства. Именно поэтому у большинства спортивных автомобилей большие диски — таким образом они могут эффективно замедляться, не попадая в пиковые температурные условия.