WAIT

Может есть у кого параметры родных форсунок на 1.4? Хотел поменять, на родные жаба давит - 3400, хотел из тазовских или газовских подобрать. Прошивку править не хочется, что попроще...

Тоже хотел спросить - что на практике будет, если ЕГР тупо заглушить - например, прокладкой сплошной из меди? Думаю что ничего плохого, кто проверял?

Прошу не смеяться - ну не моторист я, а электрик!!! Поясните, шатунный вкладыш - это который на коленвал? И чтоб его сменить, достаточно поддон снять? Подрамник тоже, или можно так изловчиться?

В эти выходные практически избавился от грохота двигателя...По необходимости - все началось с резкого увеличения шума. Внешний осмотр ничего не дал. Решил, что гидрикам хана, для очистки совести залил загуститель масла (хайгир). немного помогло, но не сильно. Через несколько дней грохот стал просто ужасный - тут и слепому было видно, что глушитель развалился. После снятия выяснилось все - труба приемная какой-то странной конструкции, с типа гофрой у фланца. Вокруг нее темный нагар - травит сволочь. отрезал фланец, вварил вместо этой "гофры" вставок от газельки (диаметр подходит), резал перед лямбдой. Чтобы не колбасило, вварил гофру после лямбды. И о чудо - грохот пропал! Сейчас работает немного шумновато, но это уже никакой не дизель!!! Еще прикол - за лямбдой в трубе стоял какой-то странный вкладыш - типа ячеистого фильтра (рассекатель?) По виду на катализатор похоже - но он вроде дальше в банке стоит? Х.з. что за деталька, выкинул пока...Если кто в курсе - просветите... Причем я раньше именно это место разглядывал - показалось, что травит из места, где 4 трубки во фланец вварены. А оказалось - не оно. Внешне ничего не видно было, увидел, только когда снял и в руках покрутил - изнутри светится.

Хочу про ина добавить - х.з. какой он упаковщик - у меня на ролике тупо написано ина и номер F231220. Отходили 70 тыщ, неплохо сохранились. Ремни гейтс - правда есть подделка, так что повнимательнее с ними!!! Я беру в Экзисте, вроде ничего. Про лемфердер - говно стало полное, забудте такую фирму!!! Левый китай отдыхает...Раньше всегда их подвеску брал, теперь перешел на муг и сакс. Кстати, никто не подарит б/у ролик номер INA 532 0185 10 Нужен в любом состоянии - любой фирмы, интересует сам алюминиевый кронштейн - все равно вам на выброс!

Делай диагностику, результат запиши поточнее и выложи - тогда получишь помощь, а так - на кофейной гуще гадать? КЛ адаптер сейчас копейки стоит, при большом желании за 30 минут и 150 рублей изготавливается...

Если диагностики нет, тогда по простому - понадобиться помошник. Смотрим искру при прокрутке, если есть - наличие импульсов на форсунках - удобно простым тестером - диодный мост, резистор на 1ком, светодиод. Диодный мост можно выкинуть, тогда нужно соблюдать полярность. Ну и самое простое - проверь ВСЕ предохранители, причем если нет опыта, просто вытаскивай и тестером (лампочкой)...Если искры/впрыска нет - пиши, будем дальше искать, где она в шину ушла...

Частая причина - помер дроссель... У меня именно так и выглядело, восстановить не удалось. А к таким симптомам слишком многое может привести - бензин, насос, форсунка, зажигание, лямбда, расходомер... Сделай диагностику - наверняка ошибки по двигателю будут. Их анализ и даст результат. Если газ электронный - я бы начал с датчика педали.

Я OPEL 10w40 полусинтетика лью, берем коробками (4 канистры)с оф. сервиса, цена 980 руб за 4 литра. Неплохое масло, уже 10 лет на нем, полная уверенность, что не лажа. Так пробовал Ликви Молли Молибден, Тбойл(очень рекомендую для дизелей - разница при запуске чувствуется сразу),BMW, все полусинтетика - машины были не новые, что в них синтетику совать - чтоб из всех щелей зассало? Мое мнение - если масло не подделка и нормального производителя - все равно что лить... Меняю 2 раза в год(перед зимой и после) или по 10000 пробега - что раньше.

Антифриз сразу видно по маслозаливной горловине - специфичный белый налет однозначно присутствует...Я думаю просто форсы засраты или фильтр, бензонасос (давление топлива), сетка в баке и т.д. Мерять надо, короче.

Не уверен, что дроссель виноват - ошибки по нему нет...На турбодизеле было подобное - турбина - мала производительность, хотя по лямбде все равно смесь должна бедниться, но что-то не срослось, может предел регулирования превышен Может быть причина банальна - форсунки ссут, но пока не снимешь и на стенде не глянешь, не определишь. Косвенное подтверждение - неравномерный ХХ (дрожь, нет ровной, мягкой работы двигателя), проблемы с заводкой, обычно на холодную, засратые свечи. Начать все равно нужно с расходомера... Гадать можно много, решить просто - новый расходомер и к опытному диагносту. Не хочу никого обидеть, но сделать диагностику - это не просто ошибки считать и сбросить, а таких умельцев большинство. Я честно предупреждаю клиентов, что одна диагностика без ремонта - деньги на ветер, потому что часто бывает, что ошибки в одном, а неисправно совсем другое. Хотя клиент всегда прав - хочет только диагностику - да запросто...

Это ты счастливым обладателям классики 07 расскажи. Я после 3 лет эксплуатации пытался снять задние тормозные барабаны - они алюминиевые - не удалось!!! Один сорвал народным методом - газ до 100 км и резко тормоз, второй болгаркой...А вы говорите непрочно - намертво, *цензура*ин!!! А если серьезно - читал на сайте разработчика технологии, что рассчитаны для чугуна и алюминия, усилие на отрыв 1400 нм!!! Да и сам убедился - на Ауди 7 лет сам отъездил завтуленой такими вставками - и чет соли не наблюдал, болтики даже не ржавые были, все ОК!. Да, ставить надо на анаэробный герметик - я так всегда делаю, чтоб не перетягивать и не открутились сами, да и коррозии нет, цена не смертельная, спокойствие дороже... Кто сможет уточнить в Москве, в автомагазинах или на авторынках - где есть эти вставки в наличии? Интересуют 10 и 12, длина от 2 до 3 диаметров. В Питере есть в наличии все, но вставки только короткие - 1D. Если не найду других в Москве, буду брать что есть. Фотоотчет выложу, может кому пригодится...Вроде здесь должно быть - 1. Магазин "Автозапчасти". Адресс: г. Москва, Ленинградское шоссе, дом 112, корпус 3. Находится рядом с "Рамстором" напротив "Макдолоьдса". График работы: круглосуточно. Тел:457-53-58, 457-12-55 5.Магазин "Автозапчасти". Адресс: г. Москва, Алтуфьевское шоссе д.38 Тел: 401-32-11, 903-53-81 6.Магазин "Автозапчасти". Адресс: г. Москва, проспкт Вернадского, д. 121 Тел: 433-37-49, 433-21-15

Ребята, не надо наездов в теме - просто я попал конкретно, косячить не хочу - решил машину продавать, зачем будующему владельцу гемор создавать? Хочу лишь КАЧЕСТВЕННО отремонтировать и забыть... По поводу электрохимической коррозии - да это то и хорошо, пусть вставка прилипает к алюминию, болт спасет резьбовой герметик. Кто может помочь с покупкой вставок - моя *цензура*агодарность не будет иметь границ в пределах моих возможностей!!! По поводу цены - ну я же не продавец и не производитель, дешевле не нашел, уж извините!!! Попробую по ссылкам (кстати , спасибо за них) может, больше повезет. Пока за ремонт 4 отверстий м10 и двух М12 я попадаю на 7200 - не есть кул, да?

Извини, но по твоему ответу видно, что к токарному делу ты имеешь далекое отношение - не получится выполнить ввертыш с наружной резьбой М12, а внутренней М10 на токарном станке, ты толщину стенки посчитай!!! А сверлить в *цензура*оке отверстие на 12 или 14 - 2 большие разницы...Других вариантов ремонта просто нет, разные клеи-герметики перепробовал, говно. Не держат они...

Всем счастливым обладателям моторов с алюминиевым *цензура*оком знакома ситуация, когда чуть переусердствовав с затяжкой болтов, получаем головную боль - стальной болт стесал резьбу в алюминии!!! Есть простой способ решения этой проблемы - вставки из легированной стали. Решают эту проблему раз и навсегда - ведь просто перерезав резьбу на размер больше, в следующий раз можно наступить на те же грабли... У меня именно так и произошло - купив б/у авто, решил сменить ГРМ. И тут облом - из 4 болтов крепления правой опоры держит только 1, остальные сорваны (гр*цензура*ные армяне из Московского сервиса!!!). Я нашел, где взять эти вставки - их можно применять везде, например, свечные резьбы ремонтировать, прочность после ремонта на порядки выше, чем было (естесственно, нержавеющая сталь это не алюминий!). Устанавливаются элементарно, нужно метчик (специальный), сверло нужного диаметра, саму вставку и оправку для вкручивания (можно и купить, но ее сделать элементарно - штырь с пропилом). К чему это я - есть проблема, вставки продают мин 100шт в упаковке... Учитывая, что мне нужны М10*1.25 и М10*1.25, цена получается слишком высокой - а ведь мне нужно всего 6шт... Я предлагаю купить это вскладчину - тогда цена будет невысокой - от 500 до 2000 (в зависимости от нужного набора и числа участников) при количестве человек 10. Технология проверенная, на моей А6 (приехала из Германии) лет 10 назад уже были такие, установленные в Фатерлянде. Но тогда ничего похожего не нашел в России. Что скажете? Искал в Туле сервис, где есть такое - не нашел, все предлагают перерезать на размер больше, но при следующей смене ГРМ опять те же грабли? Думаю, лучше один раз заплатить - по цене тож на тож выходит (наверное поэтому замена ГРМ на наши авто так дорого, так там и делов немного, если бы не этот косяк).