Андруша

у меня в гараже валяется-если надо, отдам за пыво)

Доброго времени суток, господа! Сильно не пинайте-в поиске ниче не нашел. Вопрос такой: возможно ли проверить *цензура*ок управления вентиляторов или его неисправность можно определить только подключив исправный? Двигатель 1.6 BFQ с кондером.Проблема в том, что вентиляторы не включаются, но при подключении на приямую работают. Есть ли датчики, которые могут отвечать за вкл. вентиляторов? Проверил датчик на термостате и на радиаторе-вроде работают. Заранее спасибо.

звук появляется, только когда на передаче едешь или на нейтралке тоже? у меня похожий звук был, когда моховик сцепления открутился-*цензура* в сервисе затянули

сомневаюсь, что 100% он. у меня например маленькая дырочка в радиаторе была-камушком пробил, в итоге абсолютно такая же история как у автора. Самый лучший вариант-взять УФ фонарик и все под капотом с ним просмотреть-ОЖ под УФ светом светится-если убегает не в двигатель, то скорее всего найдется течь

интересует вентилятор радиатора большой.нужет только сам мотор, может он живой?

если ОЖ исчезает, то скорее всего прокладка ГБЦ. На щупе и на крышке заливной горловины масла эмульсия еще обычно появляется

такая же фигня, в основном после зимы начинается вэдехой пшикаю один-два раза в год-не беспокоит залезь нормально туда и посмотри куда пшикаешь)))

приезжаешь в автомагазин нормальный, и говоришь: мне нада грм поменять, даешь вин. Тебе продают помпу грм, натяжитель-вообщем весь комплект.Также нужно купить ОЖ Из инструмента: шестигранный ключ на 6 мм или на 7 мм(точно не помню), 12ти гранный ключ на 19, ключ на 13 и пассатижи( съемник стопорных колец вроде называются-150 руб). Также нужно зеркальце для выставления меток натяжителя, ну и немного терпения))) если не уверен, лучше в сервис просто приехать(в Gti-гараже ~13 тыр рублей)-это самый лучший вариант

сомневаюсь, что из-за воздушной пробки грелась бы тачка. Помпу элементарно можно проверить в его ситуации: без элемента в термостате, когда машина начинает греться, открываешь пробку расширительного бачка-из-за разницы давлений вода устремиться в бачок-температура двигателя станет ниже, все это признаки того, что помпа мертва кстати не советую эксплуатировать машину, если она греется-ваги очень не любят перегревов)

машина из-за воздушной пробки обычно не греется... уровень ОЖ в норме? если элемент снял и патрубок к радиатору греется, то скорее всего дело в помпе

двигун греется?

если нижняя часть отвалилать, то можно магнитом достать, она там металлизированная

все зависит от того какой генератор стоит

варта или бош! Думаю есть смысл один раз немного переплатить, но потом вообще не вспоминать об акб. У меня до этого варта была-6 лет отработала без проблем, поменял после дтп опять на варту-вообще проблем нет. В -35 заводится без проблем

может антифриза долить стоит?

насколько я знаю-ремни одноразовые. на разборке 500 р штука

вот мне интересно, а что может дать перестановка шлангов?

тогда больше нет мыслей, что могло бы туда вкручиваться.

насколько я знаю, оригинальную корзину сцепления производят 2 фирмы Лучше брать оригинал

10 тысяч рублей-это цена в которую входит запчасти и работа. Помпа стоит примерно 1500-2000 рублей

оч на BFQ мотор похож. У меня там датчик детонации вроде, хотя фото оставляет желать лучшего

помпа стоит не так дорого, заодно и грм поменяешь. можно канеш тупо герметиком замазать, ну я навверно бы не стал-лучше поз замену в сервисе обойдется под ключ ~10тыщ русских денег

народ, колитесь, как лямбду вторую обмануть)))))))))))

индикации открытого багажника может и не быть... в водительской двери может концевик менять надо(не уверен). дисплей приборки должен подсвечиваться. Мне вот почему-то думается, что приборка у тебя не родная, и когда ее меняли, криво подключили мб(но это только предположения)

плафон подсветки заднего номера заберу. Где удобнее пересечься?