dbarbotko

Описание процедуры нашел?

Почисть лучше вручную, т.е. сними форсунки и с помощью какого нибудь средства для очистки карбюратора или инжектора и насоса , проведи такую работу, на форуме есть описание, я чистил с помощью АBRO карб-клинер, все получилось. Ультразвук опасен если форсунки керамические, а они скорее всего именно керамические (закон подлости никто не отменял)

Доброго времени суток. Подскажите по вот такой беде - 16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности. Что эт может означать и как это можно исправить. Появлению этой шибки предшествовала езда в течении нескольких дней со слетевшим патрубком от фильтра до насоса. Сначала вылазила как периодическая вместе с ошибкой по смеси, после чистки форсунок ошибка по смеси пропала, эта стала постоянной. Что делать? Спасибо!

Понял, спасибо, ща зачитаюсь!

Спасибо! Проблема устранена, перетерся шланг идущий от клапана на перегородке к клапану на двигателе, заменил, ошибок нет, но на всякий случай решил проверить как написано выше: по группе 33 - все ОК, по 41 то же, но во второй части присутствует надпись ВЫКЛ п.ЛЗзаКАТ, и вот это самое ВЫКЛ периодически меняется на ВКЛ, а в 30 группе первые биты 111 а вторые 000 периодически меняющиеся на 100 - это что означает? Спасибо!

привет всем! я думаю, что при малом количестве бензина, и интенсивном наборе скорости, бензонасос выхватывает топливо и хватает воздух, поэтому при заправке 7-10 литров все проходит - вот как то так!

Доброго времени суток! Попробуй промыть форсунки (где то тут на форуме есть описание с фото), но я к сожалению не знаю какие у тебя стоят, на AQY (сам разбирал и чистил) форсунки с дополнительным воздушным каналом, так вот он у меня был забит во всех форсунках, после чистки проблема исчезла.Может и тебе поможет

синтетику можно мешать с синтетикой, полусинтетику с полусинтетикой, минералка с минералкой, в принципе любой бренд с любым, но могут быть исключения, на счет промывки мне кажется проще залить нормальное масло и через 2-3 тыс.км. заменить таким же. Конечно дороговато, но зато без последствий

Понял, спасибо!

приветствую всех! а почему ДМРВ нет, как оно работает, если я ничего не путаю то он-датчик - должен быть, а причиной тупости может быть и забитый катализатор например

а почему когда включаю климат начинает (начинал) вращаться большой, могут быть разъемы перепутаны?

Да, совсем забыл на счет чистоты газа! КТО ВАМ СКАЗАЛ , ЧТО ОН ЧИЩЕ БЕНЗИНА? Поверте - газ как и бензин бывает разного качества (разная теплота сгорания, разная каллорийность, разный химический состав), плюс ко всему вышесказанному влаги в нем гараздо больше чем в бензине т.к. его привозят на АГНКС из разных источников и подготавливают его по разному (все зависит от современности оборудования), посмотрите на газовые заправки - там ведь компрессорам по 15 лет и емкости никто не чистит, я уже не говорю о пыли которая присутствует в газе и забивает редуктор! так что не стоит сильно *цензура*валивать газ за его качество - вы ошибаетесь!

Соглашусь с предыдущими форумчанами о том, газ будет выгоден когда много поездок (такси), если работа-дом-дача то смысла нет, а для полноценной отдачи двигателя на газе его необходимо перестраивать полностью на газ и про бензин забывать - это разное топливо, и если честно то 200000 на газе с нуля и без ремонта- это шутка - газ сушит и не смазывает! на счет отсутствия потери мощности на стандартном моторе тоже не правда - на газе мощность и момент падают! выше у Dimansky все это описано-доработка и очень глубокая! короче - если есть лишние 25 000 рублей и место в багажнике (и ты не таксист) - ставь газ, если нет - не мучай машинку - она и так хороша!

у меня та же беда, накрылся вентилятор климата (большой), снял его, номер такой - 1J0 959 455 F

Привет всем! на ездовые качества и не повлияет, это просто напоминалка о необходимости пройти ТО, у немцев там все строго, у нас его можно с помощью шнурка переставить на более короткий срок, например 15000 км (по умолчанию 30000). А как это крутилка не работает, если просто попробовать часы перевести, работать будет? Если да, то просто какой то шаг был выполнен не в полной мере, попробуйте еще раз, или на СТО, там сбросят и *цензура*ижайшие 30000 км беспокоить не будет!

Доброго времени суток коллеги! по поводу пуска двигателя со второй, третьей и т.д. попытки сам страдал такой ерундой, но заметил, что если авто постоит двое суток без движения, т.е. например в пятницу вечером оставил, субботу не трогаю, а в воскресение завожу то заводится с пол пинка. Почитав умные мысли форумчан решил почистить форсунки. Чистка ультразвуком категорически ЗАПРЕЩЕНА, ибо форсунки керамические (на AQY это точно). Вынув форсунки, почистил их, но кроме этого почистил и воздушные каналы на форсунках -забиты были сильно. После этого проблема исчезла совсем, и на холостых с климатом перестал тупить. так что залив в бак какой нибуть расстворитель полностью проблему не исправишь!

18-10 - это кажется спорадическая ошибка, т.е.иногда появляющаяся, а 18-00 - постоянная. Кажется так!

После адаптации желательно покататься на различных режимах, должно все стать нормально, сам делал-помогло!

Можно заделать , но заказать новый не помешает

Доброго времени суток. На фото AQY, у меня точно такой же, отличный моторчик!

Друзья! А как влиться в ваши ряды? Я живу в Каневской, тут еще пацаны на носочках бегают, думаю тоже не откажуться!

Может масло густеет на морозе и гидрокомпенсаторы подвисают?

Очень похоже на проблемы с электропитанием, может масса где нибудь окислилась или отпустилась, просто когда магнитофон после запуска авто выплевывает диск это слабая АКБ или плохая масса, у самого было, но не на гольфе

Попробуй вот так Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) - вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число "00". После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] - нормальный режим индикации. Известные коды ошибок: 000 Конец выводы 306 датчик температуры бампера 444 Нет записанных ошибок в памяти 511 Датчик температуры в области ног Climatronic - самодиагностика Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды. Climatronic - Коды клима В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму Увидишь ошибки-пиши попробуем разобраться

Неплхо сделать диагностику, очень похоже на неисправность заслонки