-Roll-

замечательный мастер с большим опытом.... Штырь выходит при нагреве, упирается в крышку, происходит сжимание пружины и крышка термостата отходит от фланца,тем самым открывается большой круг. Хорошо, что у тебя штырь не вывалился при нагреве с дырявым фланцем в патрубок. Если слишком вышел штырь и не позволяет закрутить крышку, просто вбей молотком, только особо не усердствуй. При желании проверить термостат, помести его в горячую воду, можно кипящую, штырь должен вылезать. Лучше купить оригинальный и при покупке посмотреть внимательно, чтобы верхняя часть плотно держалась в нижней на 4-х защелках. Если этого не будет, то в процессе эксплуатации велика возможность смещения пружины, и следовательно термостат развалится на эти 2 части.

Оригинальные втулки стабилизатора идут уже со смазкой и по-моему одинаковые на шкоду и на vw. От брызговиков или шарканье или кратковременный удар, стук.

вин написал бы, тогда может и номер кто ремня напишет.

Скорее всего в сигналке.

Не хочу обидеть автора, но довольно легко не попасть штырем термостата в крышку. Описанное говорит,что открыт большой круг, через радиатор.

А с какой целью?

обычная лампочка на 5 Вт, как везде по салону.

Значит коротит у тебя на кузов. Купи новый, он стоит не дорого.

Делать особо не долго, даже реально без ямы, вот только лучше всего в отапливаемом гараже.

А свет в багажнике горит при этом? Если, да, то снимай обшивку, потом сам замок, очищай, просушивай. Микрик стоит в замке, надеюсь к нему подключались установщики сигналки и не всверливали свой.

На е39, если это не м-ка, стоимость запчастей вполне сопоставима со стоимостью запчастей на гольф. Причем тут жалость и адекватное восприятие ситуации??? У кого авто жрет много, тот и отдает больше в казну за счет налога, заложенного в стоимость бензина. Потом, посмотри сколько стоят 5-ти летние с пробегом до 100 тыс. км Х5, рандж роверы - они стоят дешевле нового митсубиси asx например, форда куга и т.п.

Лучше пусть переделывает, мне на фотки и ценник интересно посмотреть)))

Просто игра слов получилась. Ты то понял, что я именно это имел ввиду

Zlodey, Я и имел ввиду внешний радиатор двигателя, т.к. он отвечает за прогрев двигателя. Конечно же будет быстрее прогреваться в движении, т.к. выполняется большая работа и на более высоких оборота. У меня с 50 градусов до рабочих 90 (по приборке) доходит спустя километр приблизительно,но все зависит от скорости, т.е. может и через 2.

Я брал втулки mahle и клапаны trw-kolbenschmidt. Замена одной втулки с правкой седла в механике стоило вроде 270р.

Вот только помойку из форума делать не надо.

Да ты надоел уже темы создавать по каждой мелочевки, флудить, да уже и на модеров наезжать стал.

Естественно снаружи, очищать площадь взаимодействия с воздухом. У стрелки погрешность немалая.

У меня фильтр салона притащили и еще раньше что-то. Да и деталь не ответственная.

Так Jp Group это поставщик, за 150р. и оригинал притащить могут))

хз, попробуй... стоит то всего 150р.,смысл мучиться)

Бочонок под номером 3? Конечно снимается.

датчик один 4-х контактный. Если на ходу температура падает,то точно термостат. Совет,если ранних лет авто, то лучше купить новый фланец.

Судя по ЕТКе это моторчик, прокладка под номером 6 между ним и бачком. Если сочится из самого моторчика, как ты сам понимаешь, надо или новый покупать или старый реанимировать как-то. Цены в exist: VAG 1K6 955 651 - 1 468,86р. Jp Group 955296002 - 159,70р.

1. Поддень шланг отверткой и побрызкай туда wd40 или любой смазкой, должен стянуться. 2. Значит попробуй разобрать моторчик или клапан,не понятно на фото,может придется покупать новый.