-Roll-

Не подскажешь номер, т.к. на самом датчике просто нет его(

Вентилятор включается? Откройте расширительный бачок и посмотрите льется ли *цензура*кость из верхней трубки,при увеличении оборотов *цензура*кость должна литься быстрее-это проверка помпы.

Двигатель 1.4 , без климата и кондиционера. Заменил термостат на Wahler ситуация осталась прежней.

У меня помпа гоняет *цензура*кость, термодатчик и вентилятор рабочие, но вентилятор не включается, т.е. через термодатчик не проходит *цензура*кость. Верхняя трубка, которая подходит к радиатору горячая,а нижняя довольно холодная. Подскажите в чем может быть проблема?

Посмотри направляющие, а лучше поменяй.

И половина воды льется под обшивку,делай срочно. А может от 6-го сразу поводок замутить)))...отличается ли он от 5-го и кто-нибудь видел в продаже?

Снять можно и ничего не поцарапав тонкой широкой плоскостью, металлической линейкой например, сверху и снизу *цензура*одятся по 2 защелки. У меня обогрев зеркал включается при включении обогрева заднего стекла, джойстик имеет номер 1J1 959 565 03528. Не подскажите, можно ли поставить джойстик от пассата, т.е. вогнутый?

Концевик этот действительно невозможно найти,у меня он сгнил из-за закисшей трубки омывателя в моторчике, т.е. половина *цензура*кости лилось на замок. В итоге пришлось покупать новый замок,который уже сделан не в германии,а чехии. Разъем прочистил,а обжимки для проводов купил в "чип и дип" по 10р. Залил герметиком папу, маму и сам концевик.

http://www.nivus.ru/viewmsg/?msg_id=263&am...mp;quote_id=381 Знакомый моторист сказал тоже самое,ну и вскрытие, естественно, покажет... еще он сказал,чтоб я не парился особо)))

Во-во аналогично,площадку снял,продул и ток появился. Вчера проверил,вентилятор не крутится,похоже термовыключатель (термодатчик,термореле и т.д.), просто больше нечему. Думаю,взять оригинал или нет.

Да всё оке,работает как работало,просто для своего успокоения хочу посмотреть есть ли ошибки. Предохранитель в 30А спалить практически невозможно и они все целые, может просто контакта не было где-то.

Имел ввиду номер 2, но номера я на нем не обнаружил,может потомучто не надо было))... в экзисте есть)

Адсорбер держится на 2-х болтах на 10,на крыле. Клапан,к кототорому подходит клема, из него просто вынимается с небольшим усилием,обычная защелка в общем.

Т.е. шланг под номером 5 вставляется в резиновую прокладку в крыле/боковине, но у меня так и не получилось туда вставить выход или вход от адсорбера. А куда тогда вставляется выступ под номером 3, аналогичный от расширительного бачка как раз стоит в боковине в резинке.

Не подскажите куда от адсорбера идет шланг под номером 5 ?

Что будет уже, то будет... время покажет в общем. Просто первый раз в жизни закипел,в теории всё знаю,но до автомата действия не отработаны. Перед тем как долить антифриз у меня авто постояло минут 15 с открытым капотом,пробка расширительного бочка открутилась нормально,без пара. Микротрещины на двигатели образоваться навряд ли могли, т.к. не такая высокая температура эта для алюминия и не происходило резкое охлаждение,а всего лишь понижение температуры на 20 градусов,да и толщина стенок двигателя достаточная. А вот в трубках системы охлаждения вполне,но при резком охлаждении.

А подробнее))... скорость,цены,качество,оборудование и т.п.

Вот больше и не поеду,т.к. только мычали и пыкали-мыкали. Ты,кстати, в юзао где авто обслуживаешь?

К кому,куды хоть заехать? Я пока не в теме по поводу сервисов, т.к. недавно купил и был только в "руслане" на диагностике.

Рассказываю всю историю. Ехал не спеша по двору,гольф запищал посмотрел что температура около 100 и остановился.В общем остыл,антифриз чуть расплескал и потихоньку покатился в магазин на расстоянии около километра,дорога под горку,т.е. поехал почти накатом. Метров за 200 до магазина при температуре 110 вырубил двигатель и поехал накатом.Залил около магазина антифриз и воды,температура упала до 90.Доехал спокойно до поворота во двор, метров 600 от магазина,температура была 90 и двигатель начал греться,как повернул во двор.Начал пыхать и показывать температуру 120-130 через метров 150.Открыл пробку сдуру ,фонтаном всё на руку ну и т.д.,и т.п. красиво в общем. Сегодня проверил что ток не идет ни на вентилятор,ни на датчик.Поставил 3 других предохранителя на 30А,которые стоят на аккумуляторе.Ток появился,вентилятор проверил,подключил напрямую,крутится. На холостых прогрел авто до 90,погонял обороты,температура держалась,но вентилятор так и не включался.Хотя вчера он включался на секунд 10 и останавливался так же при работе на холостых,но и температура окр. среды была побольше. Масло как раз поменял километров 50 назад.

Как проверить жизнеспособность термодатчика и какая его распиновка,т.е. первый +,второй -, а третий управляющий или другой?