-Roll-

Подешевле прут арматуры нагреть, согнуть и приварить)))

Защелка легко снимается двумя пальцами. И можно обойтись без тазика, заткнув пробкой или быстро поставить подготовленный новый датчик, но при этом потеряется 100-200 мл антифриза.

Хм...даже без сколов от камушков на бампере... А так,5-й немец скорее всего с реальным пробегом.По-моему стоит.

Хорошо получилось и косяки сиденьем прикрыты.

Не цена определяет качество... на товар надо смотреть,а не на цену!

На 3-х или 5-и дверку?

Свежим уайт-спиритом муторно, но отходит. А наждачной бумагой только царапать, также и жесткой стороной губки.

В кэмпе видел.

Если привинчивать проставочные кольца к штатным отверстиям в подиуме,то динамик будет чуть приподнят и звук уходить в обшивку. Если делать со смещением, написанным в первом посте, то часть динамика будет играть в сиденье.

Поделись впечатлениями и правда ли всё что было указано в объявлении?

+1 хочешь изменить мир,начни с себя.

Так и хочется спошлить)))))

Как вам? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3658351.html

А кто у нас и когда думал не только о себе...

Я конечно извиняюсь и понимаю что делается для *цензура*ага,НО какое замечательное пособие для угонщиков...

Правильно,бери ты бэху лучше

Да,поясни мне пожалуйста откуда из двигателя может идти ТРЕСК?

После замены масла обнаружил, что расход приблизительно 1л на 1000 км. При замене было масло на воздушном фильтре и также в масле фланец соединительной трубки около дроссельной заслонки с клапаном системы рециркуляции ОГ.Думал,что такой расход из-за кипения,но погуглив чуть нашел http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...=13609&st=0 . Можете ли пояснить что такое маслосъемные кольца и какой их номер в етке, так же интересует стоимость замены? Насколько долго так можно продолжать ездить с доливом масла, чтоб остался жив катализатор? Пробег 136 тыс.

Если треск,то из двигателя ли вообще звук идет.

И мой 1.4 AKQ тарахтит как дизель)) Автора поздравляю)

Аналогично было,только термостат не открывался из-за сломанного,выдавленного им же, фланца.

Отписываюсь о том что выявил на данный момент. 1. Полетел фланец термостата,т.е. термостат просто выдавил пластмассовый упор. Куплен оригинал,конструкция уже более усилена чем раньше. 2. Датчик температуры выше 90 градусов подниматься отказывается.Проблема оказалась в приборке,с датчиком всё норм. 3. За 1500 км двигатель съел около 1.5 литра масла. Масло после закипания не менялось. Castrol Magnatec 5w-40.

А может у него просто датчик как раз мудрит?

Если вентилятор включается, то термостат открывает второй контур, через радиатор, т.е. работает. При каких условиях температура возрастает до 120 градусов и плавно ли движется стрелка на панеле приборов?

Написал в личку.