HelsinG

А по поводу нитей, они действительно должны быть?

Вообще мне тоже интересно, просто у меня это датчик оригинал, и там 2 номера, один ваговский, друго бошевский... А еще кто знает о восстановленных дмрв от боша? Просто вроде везде пишут что все так же делается, только корпус старый и из-за этого и цена ниже

Вот решил промыть свой ДМРВ(т.к. умирает) и вот что обнаружил Там должны быть нити?) Мне кажется что должны быть http://images.google.ru/imglanding?q=06A%2...M&start=104 http://images.google.ru/imglanding?q=0%202...rM&start=88

Возможно мало масла в коробки или оно уже очень старое p.s. тоже самое было на моем старом втором гольфе, тоже шумело, потом поменял масло и стало все ок, т.к. масло не много подтекало именно из коробки...

+1 тоже самое прокладка... походу это баг VW))

Каждая катушка на цилиндр

Помогите советом: По утрам(после ночи простоя) у меня машина заводиться не с первого раза(со второго или с третьего). Думал из за ДТОЖ, но после замены ни чего не изменилось. Но за последнюю неделю машина с утра пару раз очень плохо заводилась(после завода троил двигатель и даже мигал чек). После прогрева все ок стало. И оба раза были ошибки: 16684 - Обнаружен пропуск воспламенения P0300 - 35-10 - - - Спорадическая 16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения P0301 - 35-10 - - - Спорадическая 16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения P0303 - 35-10 - - - Спорадическая 17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе P1136 - 35-10 - - - Спорадическая Конечно все эти ошибки спорадические, но все же... Еще я посмотрел некоторые показатели, и нашел отклонения от актуальных характеристик(смотрел в одной книжке) и Exygen Sensor показывает 21.1% На сколько я понял это лямбда? И могло ли из-за нее быть пропуски? П.с. сейчас хочу поменять еще свечи т.к. езжу на машине 4 месяца и это последние расходники которые не менял. А если не поможет то буду думать о катушках...

У меня тоже турбовка) правда видно плохо, и уж точно не подлезть+)) или просто холодно было) вообщем завтра тоже поробую завестись с открытой крышкой заливной горловины)

Ну зачем же так жестоко со своей машиной? Спасибо за ответы

Кстати совсем забыл, а если треснет масляный радиатор, то антифриз будет вытекать? p.s. сорри что замучал вопросами и спасибо за ответы=)

Ну и последний вопрос, а при замене прокладок, кроме масла и фильтра еще что то нужно поменять?

Кстати а сложно снимать этот радиатор? если самом менять прокладку?

Спасибо огромное.. а то уже весь день в трауре хожу. А под номером 10? от туда может течь? p.s. это я просто для себя, стоит заказывать или нет эту деталь

Как ты смотрел?)) там сверху не видно, а снизу не подлезть)) А на счет радиатора ни кто не знает?

Ну вот и у меня такая же проблема.. но только там ни чего не видно... Позвонил в сервис сказали что еще может быть сам масляный радиатор... Но мог ли он треснуть, если через него атифриз проходит, а уровень антифриза в норме.

17837 - Подача управляющего сигнала на ваккумный насос тормозной системы: обрыв цепи Р1429 - 35 -- 00 Собственно вот) На vwts.ru сказали проверить предохранители для начала... И в маленькой черненькой коробочке над вакумником есть предохранитель на 20А и он сгорел, и после установки нового, он сново сгорел... проводка уходит(из этой коробочки) в общий кожух под трапецию дворников и все... где искать проблему? где то коротнуло на землю? П.с. все предохранители в салоне и на аккумуляторе нормальные... Может кто точно знает P.s. сейчас сижу и думаю а в том ли разделе я создал тему=)

Эхх ладно) спасиб, как нибудь доеду до электриков)

Вот это к сожалению не скажу, т.к. проверял только замок багажника, Винт тут на соседней теме писал...но думаю там можно посмотреть все замки.

Вообще концевик *цензура*одится под замком капота По крайней мере это на Bora Jetta думаю на гольфе так же Взято от сюда http://www.bora-jetta.ru/smf/index.php?top...20717#msg120717 На счет отображения, вроде и не должен отображаться... проверить можно через вагком

А как проверить включено, или нет, точнее где смотреть через VAG COM?

Вообще АКПП это очень хитрое устройство)) У меня у самого с 3 на 4 на холодную бывают рывки, и тоже думал поменять, а как написали что либо разбирать, либо через 100км менять раза 3-4 поменять масло.... вот и думаю дальше что ли кататься)) Кстати а на холодную если рывки это сильно серьезно?)

Почитай тут http://www.bora-jetta.ru/smf/index.php?topic=10300.0