hyper_sonic

Таких не было...Но я себе построю... У меня атмо 125 лс, 4motion. Такая комплектация у ТТ была вроде бы. Бери ее, две двери... А по ходовой гольф р32

Писал тебе в личные сообщения, нужны крылья интересует состояние. И отправить можешь в Чебоксары? Как договорится о осмотре?

Что-то не видел, я таких. У нас в основном 1,4-1,6 катаются. Но видел синего гольфа VR6 4motion.

Интересует катушка зажигания. В каком состоянии? Сколько стоит?

Катушка зажигания продается? Если да, то номерок на ней не засветишь? Сколько стоит?

Вот такая штука (Дефлектор ветрового стекла) 1J1 819 415 BB41 есть?

Ок, только в соседней ветке за 7 всю подвеску отдают.

Кулаки со ступицами и скобами за 10 тыс. отдашь?

Кулаки поворотные не пострадали? Консоль/борода 1J1 858 069 G01C не продана?

А подушка двигателя в каком состоянии? Можно фото выложить? Вулканизация не нарушена?

Вот нашел в инете фотки гольфа и понравился его бампер. Может кто подскажет есть где такой в продаже? Фото 1. Фото 2. Фото 3.

Меня не болты напрягают, а граверы. Имеют свойство в не нужный момент лопнуть. В оригинале там спец шайбы. А что болты-то? Уж если не сыромятину купил, а каленные черного цвета, то держать будут лучше родных.

Аналогичная проблемы была, расплавилась площадка под предохранители на аккумуляторе. Был плохой контакт, а магнитола на большой громкости потре*цензура*ет много Ампер. В итоге появились ошибки по АБС, ЭБУ, подушка. Поменял предохранители которые под болт в виде полосок. Все пришло в норму, там же предохранители на АБС, они втычные.

Круто, тоже есть желание,но нет средств на полный перекрас. У меня вопрос по порогам. Они были анти-гравием (ширшавый такой) покрыты? Если да то что с ним делали? Снимали? У меня он местами облез, я его отодрал где он не держался и пороги тектилом замазал. Но хотелось бы в цвет кузова оставить... Думаю может мне такие же ABS пороги поставить, покрасить в цвет кузова, а подними можно еще раз антикором пройтись. По чем АБС пороги продаешь?

Мотор у меня стал шумно работать, издает на хорошо прогретом двигателе со стороны шкивов не приятный гремящий звук. Стал я думать откуда может он взяться, снял пластиковый щиток, завел двигатель, а все стало ясно. Ролик ремня прыгает как в швейной машинке игла, видимо гидронатяжитель совсем его не натягивает. А это чревато капитальным ремонтом. Но с чего бы это? Сделал замеры давления у меня при температура не ниже 80С На ХХ показывает 1,8 всего, по эльзе должно быть >2,0. При 2000 - 4, должно быть 3,5-4. Выше 2000 около 5 - должно быть не более 7. Соответственно либо насос не справляется или где-то утечки в следствии износа. Может кто делал замеры? интересно знать какие у вас результаты.

Да делаю все сам, *цензура*аго есть где... Что-то ввиде частного сервиса с двумя подъемниками. Да и доверия нет мастерам в округе. Мало что понимаю в машинках новее 1997 года. У меня мысли о вкладышах тоже есть, только ежели задрались вкладыши в каком виде тогда коленвал?

Спасибо за разъяснение. Но я думаю в моем случае будет не лишнем сдернуть картер и замерить износ в шестернях насоса, почистить масло-приемник. Давление все-таки ниже нормы. Хотя лампочка на приборки пока не загорается...

Что тут не понятного? Опора левая крепится к кронштейну коробки с одной стороны, с другой к лонжерону кузова., все ее болты должны быть крепко затянуты соответствующим моментом. Движения в районе болтовых соединений не должно быть. Могут двигаться две части опоры относительно друг друга на резине завулканизированной между ними, это упругое движение с возвратом в исходное состояние.

Для подключения манометра можно использовать тормозной шланг от Г3 там шаг резьбы такой же как на датчике. Я таким образом себе сделал переходник на ТАЗовый манометр.

Да действительно давление масла двигателя тут не причем и роли тоже, я его в марте месяце сменил вместе с помпой. А вот эту штуку - Ina 533 0030 20, из виду упустил. Кстати пришел оригинал со спиленными номерами. Я по не знанию полагал что натяжение ремня ГРМ происходит давлением масла двигателя. Оказывается этот натяжитель с завода заправлен каким-то маслом, его у меня и выдавило из старого. Ну натяжение ремня стало не достаточным. С давлением масла напрямую связана тихая работа двигателя, при отсутствие давление трущиеся части начинаю соприкасаться, тк отсутствует необходимая масляная пленка. Кроме того в некоторых типах двигателей имеются гидронатяжители и фазорегуляторы работа которых напрямую зависит от давления масла.

Спасибо. Сколько двигатель прошел? За сколько отдаешь? КПП в комплекте?

Поддерживаю во таком великом деле! Но я бы не осилил столь больших изменений. У меня чисто утилитарный вопрос, у меня у самого гольф с движком который ты выкинул AGN, только привод на все колеса. Поэтому катализатор (или то что от него осталось), такой конструкции как тот пламегаситель что сейчас у тебя установлен. Мне интересно узнать есть ли штатная замена на пламягаситель у тех-же c-mg или race-mg для моего катализатора? Твой пламегаситель был куплен как готовое изделие или пришлось его все-таки подгонять?

Свечи под замену, видно что электрод прогорел и зазор стал не допустимо большой. Бери рекомендованные производителем для твоего типа двигателя. Я себе трехэлектродные иридивые NGK поставил.

А у Димы нет?

Ни кто не видел в магазинах нашего города этого средства "Nova Gold"? Говорят очень эффективено, только вот купить не знаю где.