sarant

По поводу виброизоляции-если ты надумал ставить задние колонки,то обязательно клей ВИБРУ

С настроечками я помогу,приезжай в гости - в Саранск с Пашей(Mister Hate)

теперь понятно

попахивает "Жареным",San4e5!!!

очень легко...

всё это конечно весело,но у тебя я как понял силовые и акустические провода вместе идут в центре,правильно????

Ни КУЯ подобного,в топку такого мастера,мне тоже насоветовали кучу всякого...ты лучше скажи какое мало залил и какой масляный фильтр поставил?

Что собственно и собираюсь сделать...сегодня буду снимать двигатель,буду разбирать,подлотаю и на рынок продавать любителям Golf 4...:-)))

а при диагностике это сможет показать?

Честно говоря не знаю,но знаю,что точно не Castrol или Motul...

теперь у меня тема такая, сейчас лампочка горит и на холодный двигатель....ездил САМ мерит давление,оказалось,что его почти нет вообще...моё предположение,т.к. у меня вылетало одно полукольцо,а второе сделало выработку на коленвалу, стружка то куда то делась...когда снимал поддон, после замены масле через 100 км,то увидел ЧОРНЫЙ ЧОРНЫЙ масло...что за х... Буду делать промывку и если не поможет,то смотреть самому масляный насос!

Снова спасибо...на моей машине вообще надо менять *цензура*ок цилиндров с коленвалом,а это значительно дороже!

ставили оригинал?

Народ,сейчас все ржать будете.....у нас опять на этой машине погнуло клапана...на этот раз сорванный болт натяжного ролика...я ипу и плачу...теперь спокойно покупаем неоригинальные клапана за 3400 в Пензе и также спокойно их меняем...всё легко и просто...прям волшебство какое-то

:-))))мотор уже был разобран,поэтому активно продаю... Внимание!Лот № 1: VW Golf 4, 2002 г.в., 1,4 л, пробег 102000,в России с мая 2007 года... Налетай народ!!!

только на горячий двигатель?такое может быть?

Лично я после покупки кроме катушки зажигания,свечей,накладок,масла и ремня ГРМ ничего не менял:-)))

вот видишь как быстро можно решить проблему:-))))))))

Сань,мерить ездил другой человек,т.к. я днем постоянно на работе,в сервисе все проверяли...ну ты сам как думаешь,если шатается шатун,двигается коленвал и даление показывает только на ГОРЯЧИЙ двигатель,что это может быть? разве с такими симптомами может глюкануть насос????

какая нафих лампочка,если на табло по-немецки выдаёт:"Остановитесь,заглушите двигатель,пожалуйста!!!"

сеточка у приемника чистая,насос в норме,давление мерилось...

я смотрю тут все "умные" собрались...я с конкретным вопросом обратился,а не ерундой заниматься...давление меряли,если что...датчик нужно заглушить,чтобы продать машину вот и всё...что не понятно то?...

Первоначально было сообщение на табло,что слабое давление масла в двигателе,затем начали искать проблему...сначала менял масло и фильтр(думал либо масло ГАУНО,либо фильтр брак),потом когда открыл поддон,то обнаружил,что слетело одно полукольцо,оно лежало в поддоне,шатуны "болтались,"затем увидев как "гуляет" коленвал,купил полукольца и шатунные вкладыши,заменил...причем одно полукольцо, которое осталось на валу сделало выработку около 1,5 мм,пришлось на одно колечко наваривать олово...всё потом аккуратно поставилось в надежде на результат....а ИТОГ ошибка такая же,как и в начале темы...проблема не решена...

посмотрел в ЕТКЕ,теперь понимаю, что был не прав... самое интересное,что собрал всё, поставил,а проблема всё та же...неужели замена *цензура*ока????

Кстати,сняв поддон убедился в том,что одно полукольцо просто выпало,а второе на коленвале сделало такую выработку...УЖОС...короче,взял новые полукольца,напаял на одном олово и поставил туда где есть выработка на коленвалу,поменял все вкладыши...сегодня проверка... И, если я не ошибаюсь,то двигатель у меня 1,4 BCA не ОДНОРАЗОВЫЙ,т.к. стоят вкладыши на коленвал,я прав???