Карп

"или надо проводку проверять?" В точку ,на поперечниках обязательно надо и не только фонари заднего хода могут не работать...

Согласен , надо поменять датчик ,особенно если эта "фигня" вызывает плавание оборотов Х.Х., и еще оба сигнальных вывода с датчика идут напрямую в *цензура*ок управления двигателя ,т.е. сам *цензура*ок инициирует сигнал ,который после замыкания контактов датчика давления и принимает ,соответственно К.З. на корпус датчика рушит эту стройную картину ,проверяется проводка при снятии ОБОИХ разъемов (с датчика и с *цензура*ока ), если провода не замыкают между собой и на массу - меняется датчик...Все.

В крышке заднего сальника колен.вала ,со стороны выпускного коллектора ,только он редко выходит из строя ,поскольку это не индуктивный датчик .. Какие предпосылки к его замене?

Для проверки установки привода цепей нужно снимать клапанную крышку (уплотнение ее отдельно не меняется) ,проблема не в сложности самой операции ,а в последствиях сборки разборки ,часто меняя что-либо на этом двигателе попутно ломают ,а замена цепей самая обширная работа. По запчастям - не спрашиваю -знаю, что комплект подобран не полный , здесь общепринятые стандарты VAGa к переборке двигателя не подходят!

Такую сигналку лучше просто выбросить .. Коректно (т.е. с нормальной работой Ц.З. во время работы двигателя в режиме турботаймера) работает отдельный турботаймер с реле поддержкой S- контакта (Кредди например) , но такая установка возможна только на машины до 2001 года , после- коректной работы не будет ,поскольку собственно S-контакт на комфорт отсутствует , установка-же с любой сигналки "реализуемый турботаймер" без доработок неминуемо приводит к глюку Ц.З.

С комфортом надо разбираться,как-бы не было хуже ,установка нештатной сигнализации то-же видна. Для заслонок Климатроника надо провести базовую адаптацию .

Маслоотделитель меняется ,стоит на *цензура*ок-картере двигателя ,сзади... 1.4 отличается от других 2-х распредвальных моторов тем,что на этом двигателе надо следить за состоянием натяжных роликов ГРМ ,достаточно часто разлетается пластиковая обойма ролика ,по работе двигателя услышать сложно ,т.е замена комплекта ГРМ вместе с помпой однозначна,кроме того учитывая материал *цензура*ока надо помнить на любом другом моторе разлетевшаяся крыльчатка помпы это помпа ,а для этого двигателя это *цензура*ок.

Наверное к чистке Д.З. ,адаптации и проверке датчика колен. вала...Смотреть однако надо...

Поддерживаю.. В "черных " форумах пока "лекраств" от этих моделей не наблюдается ,чего не скажешь про Старлайн,Шерхан ,Шериф и т.д. Уже и ролики по взлому есть

ИМХО Не надо сравнивать разные по механике моторы ,определяющее значение имеет то ,сколько распредвалов стоит в ГБЦ ,если один -страшного ,как правило ничего нет ,замены не сложные и не дорогие ..,а если два совсем другое дело и любой посторонний звук неминуемо выходит боком , потому , что это "одноразовые" моторы и ремонтных размеров (штатно) на них нет ...

Потэнциометр ОГ с обратной связью вещь важная и влияет на стабилизацию Х.Х. , на проверив предварительно разъем ,заново провести адаптацию Д.З. вместе с клапаном О.Г. ,если адаптация клапана не проходит надо его поменять . Что касается ошибки по соотношению сигнала датчика колен. вала и датчика Холла тут нужно знать какой мотор ..если 1.6 -то возможно напутали с ремнем ,а может и загнули считывающее кольцо, если 1.8(Т) может быть как ремень так и цепь ..надо смотреть. Обогрев сразу по обоим датчикам напрягает , ИМХО не все чисто