SSoilent

В фаре от Valeo стоит муляж,закрепленный винтами,надо его снять и провести доп.провода,а в фаре от Hella надо высверливать отверстие,так как отражатель единый.

Если до конца выкрутил,то кольцо упало,скорее всего,то нужно разбирать дверь.

Смотри провода в резиновых кожухах,которые стоят между кузовом и дверью багажника.Там прововода перетираются.

по четыри дырки.пластик паяется хорошо.

Останутся!

На двухстороннем скотче крепятся.Снимаются молдинги при помощи лески или пластмассового шпателя,при снятии лучше применить фен для разогрева скотча.Если в дальнейшем захочешь поставить молдинги обратно,то необходимо,после снятия отодрать скотч,а то он деформирует молдинг при засыхании,хотя,если судить по аватарке твоей,то ты будешь избавляться от этих молдингов,тогда тебе придется заварить направляющие отверстия в двери,в эти отверстия входят пластмассовые штырьки,которые на молдинге.Молдинги можно отодрать так,без лески и шпателя,только поддеть,но после этого их только выбрасывать,и надо будет удалить остатки скотча на двери.

Есть такая возможность при установке ТВ-тюнера,стоит хороших денег: http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...EM-Control.html

Штатного ТВ-тюнера нет для этой магнитолы,есть нештатный,а в багажнике устанавливается только штатный СД-чейнджер и усилитель,провода которого идут к этой магнитоле.

ЗачЁт!

Брал в том году,исходя из тестов,ContiVikingContact3,зимой 1 января 2010 г. прошел трассу Москва-Астрахань (1500 км),резина не подвела,шел смело 100 км/ч,по трассе попадались машины в куветах,несправившиеся с управлением.

Несколько причин: 1. Банальная - ты поставил новые неоригинальные диски с большим диаметром отверстия под ступицу и забыл про проставочные кольца. 2. Говоришь менялся пыльник шруза,то в этом случае снималась шаровая опора,подругому не снять шруз,скорее всего её поставили не на старое место,поэтому прямой путь на сход-развал. 3. Это балансировка резины,но что мало вероятно,если до замены пыльника стояли эти же диски с резиной и не биле,то дело не в ней.

Каждый второй задевает подрамником,там металл толщиной около 4 мм,ему ничего не будет,обычное дело,когда загинается край подрамника возле нижней опоры двигателя,скорее всего стук связан с износом втулок стабилизатора.свесь машину,и подергай стабилизатор вниз-вверх,если есть стук,то меняй втулки стабилизатора.

У любой детали есть свободный ход в соединениях,чем больше соединений,тем степеней свободы больше,поэтому шанс выставаить с первого раза деталь правильно очень мал.Если телевизор заменялся на неоригинальный,то выставить становиться сложнее,поэтому лучше пользоваться метками.Еще ВАЖНОЕ ДОБАВЛЕНИЕ,треугольник замка крепится к усилителю бампера,который при замене телевизора снимался,там 4 болта,степень свободы в них присутствует,поэтому чтобы опустить помаксимум треугольник,можно отдать эти болты,что просадить усилитель бампера,тем самым опустится теругольник.

Замок крепится на телевизоре и на теругольнике,теругольник регулирует вертикальное положение замка,а перемещая вдоль телевозора замок,мы регулирем его положение относительно петли,поэтому чтобы опустить капот нужно рассалабить крепления замка на телевизоре,потом расслабить треугольник,выставить треугольник по высоте,а потом регулировать положение замка относительно петли капота.ОБЯЗАТЕЛЬНО прежде,чем регулировать положение капота,необходимо вкрутить резиновые отбойники капота во внутрь до максимально глубины,они регулируют натяжение петли капота в замке и выставляются потом,когда выставлен капот по высоте.Также если Вы снимали уплотнительные резинки(с треугольной формой профиля) на крыльях,то нужно проверить их,потому что их макушка должна заходить в боковые прорези капота.Замечу ЕЩЕ,что замена телевизора должна производиться по меткам,которые желательно расставить до замены на кузове и на старом телевизоре,так как после снятия старого телевизора,очень сложно поставить новый телевизор в такое же положение.

Псина Губу,как резиновый мячик поюзала,кто-то приучил к игрушкам,а потом выгнал из дому...Сочувствую автор...Если еще возле МакДака живешь,то все пропитывается его запахом,даже машины,псина проголодалась и за пирожок приняла машину...

колеса перед этим снимал?Если снимал и что-то делал,то мог щит тормозного диска задеть,теперь скрепит.Не торопись трогать гидрачь.Если проблема не в щитке,то возьми подкатной домкрат и подкати его под подрамник,подними машину,чтобы колеса свеселись,заведи и поработой рулем,жедлательно с помощником,пусть он крутит руль,а ты посмотришь и послушаешь.

Можно определить по вину или диагностикой,или по коду приборки.

Не скапливается,расстояние между ней и стеклом 2-3 миллиметра за счет прокладок.И эта защита кркепится удобно,легко отстегивается,можно помыть.

Это оригинал из текстолита,очень прочный,такую защиту фар ставят и другие производители.Я себе установил такую.Бронирование одной фары у тебя выдет по деньгам так,что можно купить лучше этот набор,и то будет дешевле,в наборе 2 таких накладки с креплениями,в экзисте стоит около 2300 руб.Бронируют фару американской дорогой пленкой,она толстая,цена у большая,за работу берут много. Вот оригинальный номер: 1J0052300

Можешь поставить вот такую оригинальную защиту фар, затонировать фару под ней или затонировать саму защиту внутри,или то и другое:

Порядок действия влияет,необходимо сначало выставить верхнюю петлю,а потом нижнюю,если трогались болты,которые крепят петлю к двери,то необходимо выставлять зазор,зазор выставляется с верхнего болта,потом нижний,дальше средний болт,перед тем,как выставлять зазор и регулировать провисшие петли,необходимо снять со средней стойки петлю замка,потом после всей регулировки необходимо отрегулировать петлю замка.

Для того,чтобы снять передний значок,необходимо снять решетку полность и с обратной стороны выдавить по очереди все крепления значка с прорезей,не сняв решетку,не снимешь значок.