elerium

такая же проблема, сгорел когда я стоял зимой на хх со включенной печкой на полную, фарами и всеми подогревами. Из-за большой нагрузки на гену вероятно

большой вент- 2х скоростной, не знаю точно при кахих тепрературах срабатывает на вашем моторе, но примерно при 95 и 105 градусах цельсия, маленький вент охлаждает и двигатель тоже, я по крайней мере долго ездил с неработающим большим-все ок было. А радиатор к телевизору не знаю как крепиться-но болтается он прилично

нет высоковольтных на ВСА

есть ли вентилятор кондиционера?

а вот полуколец на 1,4 на самом деле 2, а не 4

15 Вентилятор ремонтный кондея,состояние 4-,500 руб. http://s014.radikal.ru/i327/1107/c9/bc76794cb065.jpg есть еще? в каком смысле ремонтный?

замыкал контакты на датчике влкючения вентиляторов - работает только 1 скорость, малый вент сдох совсем, и если он подключен, то даже 1 скорость не включается при замыкании контакта.

недавно перестал крутиться маленький вентилятор, при подключении напрямую - работает, а сегодня поползла вверх температура - при этом и большой вентилятор не работал, но при включении кондея он начинает крутиться на малой скорости. смотреть БУВ?

Для начала давление манометром замерить нужно, а вообще, как показывает практика, зачастую в этих моторах давление в постели распредвалов теряется.

с изменением температуры воздуха на улице никак не связано это у вас? у меня когда тепло на повышенных работает первое время, когда морозы на хх почти сразу, и продолжительность прогревочных разная, нормально это, по моему мнению, т.к. ошибок нет и за ДЗ слежу.

дтп по факту то)) но у меня совсем ничего, отпустили

уххх, спас фарком мой бампер вчера на луганской))

очень хорошо парковаться когда фаркоп)) и поспокойнее тормозить терзко можно. Только бы тот хозяин, который телек врезал таксистом не был((

нравиться бориска, цвет и правду хорош!

это хто там на фаркопы наезжает, а?

Спасибо, насос кстати тоже meyle поставил. А по поводу давления на хх, дак в книге моей не написанно сколько оно должно быть на наших моторах

маленькие камешки забившиеся между клиньями ремня так свистят

Вобщем закончу тему. Проездив 5000 км. после замены вкладышей и полукольца и масла)) опять начала загораться масленка спустя примерно 40 минут езды. Так как "внизу" уже было все сделано принял решение скидывать крышку и смотреть постели валов. Каково было мое удивление от увиденного - со второго выпуского клапана 1-ого цилиндра слетел рокер o_O (вспомнил, что тысяч 8000 назад когда меняли ГРМ из-за выдавленного сальника коленвала из-за выпавшего по непонятной причине полукольца, решили посмотреть что у меня в моторе под крышкой делается - открыли посмотрели и закрыли, когда завел - был стук не понятный, решили что гидрик не прокачался))) погазовал хорошенечко - звук пропал, как оказалось рокер просто упал рядом с клапаном, расхерачив попутно ГБЦ и распредвал, как не заклинило не знаю)) рокер сам конечно изрядно пострадал. Ну да бог с ним, не за этим полез. Покачав валы в постели понял, что грустно все там, ну и вскрытие показало, что я правильно все понял)) То что выпускному валу хана и без вскрытия понятно было, впускной впрочем из-за изодранных плоскостей скольжения тоже на помойку пора С самой постелью тоже все плохо - большой износ и задиры Вот так я не поехал на своей машине на фест(( т.к. в разборках нашего города постели не оказалось. После довольно продолжительных поисков нашел судя по описанию довольно хороший вариант за вменяемые деньги в городке недалеко от Чебоксар (ездили сами за ней, чтобы не купить кота в мешке, т.к. был уже на тот момент опыт). На деле оказалось что постель тоже имеет износ, но не столь сильный как у меня, и на вид она поприятнее. Установили новый рокер (попутно обнаружив люфт на остальных), поменяли маслосъемные колпачки, выправили верхушку слегка загнувшегося первого выпуского клапана 1-ого цилиндра(строго говоря наколхозили как обычно=))) Собрали все вобщем, и с нервной дрожью повернув зажигание запустил мотор. Манометр показал цифры порядко 3,7 бара на холодную (+20С) на 2000 об. и 2,2 на горячую на 2000 оборотах, на горячую на хх - около 0,7 бара. Вобщем я рад и доволен что у меня теперь почти новый мотор=)) В итоге в поисках давлнения было проделано следующее 1. Замена шатунных вкладышей и чистка маслоприемника - перестала тысяч на 15 загораться масленка, давление не измерял 2. Замена маслонасоса и полукольца - +0,2-0,4 бара. 3. Замена коренных вкладышей + 0,2-0,4 бара. 4. Замена крышки распредвалов с валами - давление в норме. Выражаю огромную *цензура*агодарность соклубникам Алексею900 и zarrus-у за неоценимую помощь и поддержку, а также всем кто так или иначе помогал мне

*цензура*ковато на мой взгляд

сам пытался поменять их местами-не получилось, личинка просто не встает на место. Если изначально не предусмотрено дистанционное открытие, чтобы его сделать нужно будет *цензура*ок комфорта менять, могу ошибаться, но вобщем просто брелок не прописать к машине.

личинки поменять местами не получиться

завтра едем, чтоб в четверг не тупить уже, а ехать сразу после работы

до 5-ти! закупаем вятича и пожрать в дорогу!

новый кат, прошивка под 1 лямбду, ну или обманка

Приветствую соклубники)) Подскажите реально ли у вас в городе снять квартиру без посредников? Может быть вы или ваши снакомые как раз сдают однушку. Очень нужно девушке хорошей помочь в этом вопросе