elerium

нет, этот свист я знаю))

следующая встреча в четверг! приезжай конечно все расскажем, мой носок как-то колесил по Лесному))

бензина нормально в баке было? у меня бывало такое когда в поворот заходишь с пустым баком, бензонасос воздуха хапает...

проспал встречу...

.

в мск еду в пятницу, так что в четверг я с вами))

можно номерок 0,2 std, честное слово не нашел, хотя искал

5 тысяч уже отъездил включая дорогу на фест (1000 км в один конец) с полукольцами колбеншимдта, полет нормальный! Попроббуйте все таки подобрать полукольца по каталогам, правдо я бегло проглядывал кольбеновский каталог и не увидел ниодного полукольца тоще чем на наш мотор

может из двигателя щелчек?

у себя на 1.4 с коробкой DUW преспокойно откручивал обычным г-образным шестигранником, когда закручивал обратно болт с ключем слеплял каплей герметика для поддона

даа R32 хорош, даже лучше чем этот гти...

Ехали с феста с Алексеем 900 у него тоже 1,4 ВСА, поведение стрелки адекватное было, а моя вводила в заблуждение))

Залил еще литра 3-4 после отсечки пистолета, итого получилось около 6 литров на сотню, что нормально для 1.4

Думаю что от высокой компрессии как раз таки могут быть проблемы с воспламенением - искра не проскакивает. Свечи когда проверяют при продаже на стенде сколоко там давления накачивают?

наверное путаете, моя 2001 модельного

А у меня горят с обоих сторон

elerium - Илья. Еду я + подруга. г. Киров.

опора мешать не будет, а метки выставлять нужно по технологическим отверстиям в звездочках распредвалов, а не как мне в сервисе сделали - по зазубринам на пластине за звездочками...

Сегодня обнаружил что внутри детали 1j0129594g у меня заслонка болтается, т.е. не происходит регулирования температур забираемого воздуха, по vagcom на прогретом моторе температура во впуске была 63°С мне кажется многовато, это на прогретом моторе с температурой на улице около 15°С. Сама деталь стои в экзисте >4 т.р. что совсем не радует. Если температура все-таки высока попробую разобрать и починить заслонку

Андрей Т., я думаю при 36, на каком-то сайте видел цифру 40. Голиаф, по ваг кому есть эта температура, а про тягу на холодную я думаю тянет лучше из-за этого, я сравниваю прогретый двигатель и прогретый двигатель после продолжительной поездки, когда все подкапотное пространство прогрето

а не смотрели температуру на впуске? мне иногда кажется что холодная машина все-таки лучше едет, руль по крайней мере точно легче

Здравствуйте, помогите разобраться в следующей проблеме - Бывало при движении возникали рывки, как будто резко, но кратковременно нажмешь на тормоз, за почти два года всего пару тройку раз было. Вчера опять дернуло, при этом щелчек в приборке, еще несколько рывков и вылазит надпись EPC, обороты ХХ стают на 1000, залушил, завел - с холостыми все ОК, EPC горит, поехал дальше - еще несколько раз дернуло, загорелся чек. Еще через некоторое время потух ЕРС а потом и чек. Сегодня история повторилась, за исключением того что чек не потух, также я заметил что рывки начинаются при 2800 оборотах, ехал по трассе на 5-ой это 90 км/ч дергает сильно стрелка тахометра скачет и больше обороты не поднимаются. Пока добрался до дома чек потух и дергание почти исчезло, обороты норм набирает, сделал диагностику - 17978 - Блокирован *цензура*ок управления двигателя P1570 - 35-10 - - - Спорадическая 16705 - Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал P0321 - 35-10 - - - Спорадическая 18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое P1602 - 35-10 - - - Спорадическая Готовность: 0000 0000 с первой и третей ошибкой все понятно, я знаю откуда они. а вот вторая... толь это причина дергания, то ли следствие... больше ошибок по *цензура*окам нет

спасибо, буду проверять датчик

а он каким-то образом связан с системой EPC, просто непонятно почему она сперва загорается.

Тоже иногда проседают обороты при выжиме сцепления, хотя полукольца поставил заводские, наверное не в материале дело.