elerium

Тоже посмотрел бы подшипники, на хорошем асфальте послушайте как изменяется звук при небольшом повороте руля в обе стороны. В тему - появился гул, точнее свист при сбросе газа примерно в пределе от 2000 до 1500 оборотов, подскажите что это может быть.

про болты коренных я имел ввиду именно болты крышек коренных подшипников. Ослаблять их нельзя (так написанно в книгах по ремонту и в ETKA) из-за того что произойдут какие-то деформации, но многие это делали и я в том числе. Крышку поддона я тут не имел ввиду, её снять придется в любом случае, если хотите что-то с коленом делать. Чтобы добраться до полуколец и поменять шатунные вкладыши колевнал снимать не надо. Коренные вкладыши тоже меняют без снятия колена, но я думаю придется повозиться. а чтобы избежать нюансов посмотрите книги по ремонту http://www.volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_golf4_1j

Смогу, скидывай itrance@yandex.ru

Мне кажется в этом наши моторы не отличаются, посмотрел по ETKA номера деталей отсутсвует для двигателей AWH, AKQ, APE, AXP. А полуколец у меня всего 2 было, по одному с 2-х сторон от 3-его коренного подшипника т.е. посередине. На его крышке есть проточки для замков нижних полуколец, (видимо деталь идет и на другие двигатели) но их там нет, видимо мастера поэтому и ничего не нашли. Думаю нет смысла повторять что болты коренных ослаблять нельзя, но чтобы добраться до полуколец крышку придется снять

полукольца есть, сам столкнулся с этой проблемой, наварить на коленвал в этом месте местные конторы отказались - говорят потом не отбалансировать. Я просто поставил оригинальные полукольца, несмотря на выработку люфт стал в пределах нормы, 500 км. полет нормальный...

интересно а что за двигатель такой неразборный и без полуколец?

лицевая сторона вообще четкая, можно за основу для нашей её взять, шрифты тоже ниче

Леха, приезжай весь)) не надо нам твои 50. P.S. сам буду -)

толщина 2,475 по каталогу, что пришло не мерял - микрометр не нашел. сегодня все поставил, собрал и потихонечку завел. мотор работает гораздо тише чем до разборки, при выжиме сцепления ничего не стучит, вибрации на педали стало меньше, но при выжиме иногда проседают обороты, как я понимаю новое полукольцо притирается к неровностям. проехал 10 км. полет нормальный, выше 2000 думаю не крутить километров 500, потом выше 3000 еще 500, всем спасибо за поддержку и советы

прошел месяц без машины... аккуратненько проехал сегодня 10 км! вроде все хорошо, сейчас обкатка 1000 км. я снова в строю))) шансы уехать на фест возрасли :-)

Сегодня решил поставить полукольца KS... Встали как родные, второе залазило с трудом, ничего не болтается, может ремонтные пришли. На фото как то страшно выглядит износ, глазами посмотрел - вроде не страшно.

Спасибо, буду наверно тоже из латуни делать, а вот ремонтных размеров в каталоге колбеншмита я не видел, только стандарт, эти и заказал

а заднее это то которое *цензура*иже к ремням?

сегодня пришли полукольца KS, на вид сделаны из алюминия, родные похожи на сталь, gigabyte вытачивал из латуни.. теряюсь в выборе материала

интересная история сколько мощности планируешь получить на выходе?

Какой Нужен Ремень После Снятия Компрессора вот тут несколько вариантов

да нет, настолько точно не буду точить, я хочу слепок сделать чтобы знать профиль

спасибо, на этом варианте и остановлюсь, сейчас чтобы поточнее выточить хочу сделать слепок, вот думаю из чего... пластилин ? ))

да вот меня сколько не глубина выработки пугает, а её форма, простое плоское полукольцо, мне кажется, в итоге съедет в эту канавку боком и проточит еще больше

http://s56.radikal.ru/i154/1104/68/7f3dfbb5299e.jpg http://s011.radikal.ru/i318/1104/be/40a50f1d737c.jpg http://s56.radikal.ru/i154/1104/b3/7c036a20d368.jpg http://s56.radikal.ru/i154/1104/ae/975788e47a54.jpg хотя бы так, что-то с форумом похоже, с разных хостингов пробовал, не получается

Покрутил колено в крайнем положении (ближе к ремням) ничего не задевает... заметил еще стружки возле того места где полукольцо Открутил 3-ю крышку коренного и увидел следующую картину полукольцо расплющена с одного конца и как бы "провернулось". на колене канава... смущает то что канава желобом при установки нового полукольца боюсь съедет в это углубление. вкладыш в нормальном состоянии, крышка в том месте где полукольцо вскочило немного стерта. второе полуколечко как новое, немного грязное только знакомый мастер сказал бегай по автозапчастям ищи то что влезет... а я уже заказал номинал хочу услышать приговор специалистов

вчера смотрел - вроде не видно ничего где задевать может... кусок стружки большой увидел возле коренного где полукольца. Вспомнил что раньше замечал легкую вибрацию на педали сцепления при выжиме.. интересно из-за чего она переросла в стуки такие, если машина стояла... Буду откручивать 3 опору, вопреки мануалам.. Как лучше откручивать крышку коренного подшипника чтобы снизить риск деформации - по чуть чуть оба болта или сначала один, а потом второй? Если состояние вкладышей нормальное, остальные откручивать не буду

скинул поддон, обнаружил немного стружки, коленвал гуляет, померял щупами - 0,45 мм вышло... знаю что много, но сомневаюсь что из-за такого люфта может быть такой стук, вывод сделал из темы Gigabyte-а нашел в каталоге Kolbenschmidt упорные полукольца для моего мотора, толщина у них 2.475, мне до нормального люфта в 0,2 мм не хватает 0,25 мм., 0,13 мм на каждое полукольцо. думаю при толщине 2,475 оно могло на 0,13 сточиться, я как понимаю метал мягче чем у колена.. правда так и не понял почему всего 2 полукольца в комплекте...

У меня "едоком" был неработающий *цензура*ок абс, обнаружил когда достал предохранитель над аккумом. Я бы еще проверил все-таки саму баттарею, может быть в какой-то банке КЗ.

А разве 30 мА не многовато? Попробуйте поочередно доставать предохранители, замеряя при этом ток утечки? Я таким способом у себя решил проблему, симптоиы были как у вас