elerium

Носок починю, обязательно поеду. Правда с работой решить еще надо. Когда планируем выезд?

только обязательно закройте натяжитель совместив соответствующие отверстия и вставив туда что-нибудь подходящего диаметра, иначе потом намучаетесь обратно ставить

Спасибо за советы, буду пробовать

дергать его надо как я понимаю когда кто-то другой держит сцепление? т.к. я дергал его просто так - стоит мертво

дак ремонтировал я сам и менял только шатунные вкладыши коренные крышки даже не откручивал, выпавших полуколец в поддоне не было, вобщем гадать приходиться, завтра сниму поддон - видно будет

вот про тоже про это думаю, одно не понятно, до ремонта такого даже *цензура*изко не было

а были ли у вас стуки при выжимании сцепления, отдающиеся на педаль? у меня после замены вкладышей застучало, причем довольно сильно

по-моему на этот мотор он стоит больше 1500, оригинал за 2000 переваливает, а выход один - замена, ну или разобрать и смазать там

Сегодня знакомый автослесарь увидел что при нажатии на сцепление смещается шкив, т.е. ходит коленвал. при этом видимо что то задевает. Он высказал предположение что поддон я неправильно поставил. На самом деле были с этим проблемы, изначально он никак не вставал на место - было смещение в сторону зубчатого ремня.

вот что её могло продырявить? все было нормально до того момента как я её поставил на ремонт... может быть когда откручивал болт шкива что-то повредил, т.к. ну очень сильно он был затянут, а откручивал удерживая на 5 передаче и ручнике

собрал вчера наконец это чудо техники, заменил вкладыши, почистил маслонасос, криво поставил сальник)), прокладки поменял, залил масла 5w50 и оригинальный масляный фильтр вкрутил. Несколько раз прокрутил двигатель стартером и завел. Услышал родной грохот :-) и еще какой-то стук который на корпус аж передается. Потом понял что он возникает в момент когда педаль сцепления почти в верхней точке. Т.е. при нажатой педали стука нет, при отпущенной тоже, а вот только начинаешь к ней прикасаться начитает стучать, довольно сильно, на педали ощущается, её как будто что-то назад толкает... Что бы это могло быть????

Спасибо за ответы. Меня немного смущает износ всех вкладшей по краям - до желтого цвета... Gigabyte как себя чувствует мотор после замены коренных? вы, наверно, их меня на снятом двигателе?

В продолжении моей проблемы - снял я таки поддон, в откручивании провернутых болтов помог торкс на размер больше. Поддон черноват и загажен конечно, но я думаю не критично Первым делом снял маслонасос - и продефектовал его - все зазоры в норме, но на роторе видны небольшие точки-ямки, очень небольшие, решил что он в норме. Редукционный клапан только кажется немного закисший был. Вот маслоприемник после продувки и бултыхания в бензине - Грязноват конечно был, но вряд ли из-за него давление настолько могло снизиться... Добрался до шатунов: люфт шатуна на колене ощущается рукой и на мой дилетантский взгляд он (люфт) довольно сильный, кроме того имеет место довольно свободное перемещение шатуна по шейке вала в горизонтальной плоскости. Далее снял шатунные крышки и увидел следующее состояние колена Вроде задиров и царапин не наблюдается. А вот состояние нижних вкладышей - тут прошу приговора специалистов. Кроме того пока не определился как доставать верхние вкладыши - пропихивать шатуны вверх и доставать вкладыши, смогу ли потом их правильно поставить? Коренные опосаюсь снимать... В целом хочу услышать специалистов прогнозы замены шатунных вкладышей. Могло ли давление из за них упасть, или тут в комплексе с *цензура*ким маслом, подзагаженым маслоприемником, подзакисшим редукционным клапаном и износом шатунных вкладышей?

Лампа моргнула после часа езды, масло нагрелось стало совсем *цензура*ким... померили в моторе давление - 0,5 бар на хх и 1 бар на 2000 оборотах.. буду вкладыши менять и насос смотреть

вот это беда, правда я не уверен что от пары зубьев могло что-то случиться... давно ли замена была? а проверяют загиб клапанов - замером компрессии вроде P.S. может мы переименуем тему в тему технической взаимопомощи? у меня тоже беда - давления масла нет(((

где-же отчет с последней встречи...

Не могу снять поддон провернул шлицы у 5 болтов. 2 болта у коробки открутил без проблем Г-образным шестигранником, на 5-ти болтах ключ внутри провернулся... 2 из них открутил забив в них звездочку на размер больше (М6), в остальных в итоге провернулась и звездочка((( Подскажите как еще можно их открутить? думаю взять еще звездочку на размер больше...

Левая дверь в каком состоянии? сколько хочешь за неё, интересует только железо, какой цвет? (желательно точный по vin)

лучше заменить парой, стоят они не дорого

как я понимаю первая цифра указывает на вязкость холодного масла, в нашем краю пока до -10 на улице доходить думаю может, боюсь 20w лить.. Подскажите по вкладышам - стоит заменить только шатунные? как я понимаю сначала нужно разобрать а потом каким-то образом посмотреть какие заказывать (я имею ввиду ремонтный размер)

спасибо, надеюсь поможет, а масло может быть залить погуще на горячую т.е. 5w40 или 50?

померял давление - на хх 0,5 бар, на 2000 об - 1 бар, сказали - выкинь двигатель. думаю что делать дальше...

ватруха это очень хорошо, на всякий случай мангал и шампура возьму! P.S. нет ли у кого нибудь манометра для замера давления масла в движке?

Спасибо за ответы, немного успокоили, давление померить не получилось-не нашел подходящего манометра в 3 магазинах. И кстати в имеющихся у меня книгах противоречивые данные о минимальных давлениях на хх и на 2000 оборотах

Бенз как обычно заправлял на проверенной и на мой взгляд самой лучшей заправке в городе, кроме того заправлял полный бак а это случилось после 250 км. от заправки, на бенз не грешу. Сам удивился что нет ошибок по дросселю, после того как горела EPC, сегодня за день проехал около 20 км. еще пару раз были шелчки-рывки, при этом масленка молчит, вечером куплю манометр - померяю давление. Смущает ошибка датчика оборотов...