elerium

дак давление наверное высокое

скорей всего он хотел написать шпонки

ши

китайский язык установи туда)

1 и 2 скорей всего из-за неправильно установленного сальника (вроде он сразу с датчиком идет?) при установке нельзя снимать пластмассовую защитку которая держит кольцо такое ребристое. То что масленка не гаснет дак это либо датчик/проводка, либо давление. Я бы манометр подцепил проверить

Про то что закипит никто не спорит, кончено закипит и ошпариться можно если отрутить сразу, просто когда давление ОЖ повышено давлением выхлопных газов, её (ОЖ) уровень при открытии бачка поднимется сильнее чем обычно.

Не вижу связи. газы из цилиндра через прокладку уходят о ОЖ, попадают в печку останавливая циркуляцию через неё. Проверить можно так - после поездки открыть РБ, если ОЖ сильно забурлит и уровень значительно поднимется, то это скорей всего то о чем я говорю. У товарища те-же симптомы были - заменили сначала термостат, потом думали на помпу заменили её, потом думали на радиатор печки промыли, потом заменили его, в итоге ничего не помогло. поменяли прокладку и в машине стало тепло Когда некто на рабочей температуре откроет крышку РБ, давление упадет до атмосферного и ОЖ закипит везде. Во всем двигателе, в шлангах, в радиаторе. Потому как ее температура будет 110 с лишним градусов (то, что у вашего мотора рабочая меньше 100 не значит, что у всех так). Бог с ним с мотором, там с РБ может такой фонтан кипятка давануть, что обрызгает и идиота, который решил сделать это. P.S. Пробитая прокладка не только газы в систему охлаждения пропускает, но и ОЖ с цилиндры. Со всеми вытекающими в виде белого дыма, падения уровня ОЖ и самое главное, сырых свечей и пропуски зажигания, которые отлично отслеживаются мозгами. Чекэнжин будет постоянно гореть. Фонтан из РБ даванет если перегрев, да и открывать полностью крышку не надо. Пробитая прокладка - пропускает ож в цилиндры только во время стоянки. Вот если стоянки короткие то дыма и падения ОЖ можно не заметить. Вообще это случай из практики, смысла что-то объяснять и доказывать не вижу.

бурлит и поднимается уровень всегда, но я написал сильно бурлит и сильно поднимается. т.к. давление в системе повышено

Не вижу связи. газы из цилиндра через прокладку уходят о ОЖ, попадают в печку останавливая циркуляцию через неё. Проверить можно так - после поездки открыть РБ, если ОЖ сильно забурлит и уровень значительно поднимется, то это скорей всего то о чем я говорю. У товарища те-же симптомы были - заменили сначала термостат, потом думали на помпу заменили её, потом думали на радиатор печки промыли, потом заменили его, в итоге ничего не помогло. поменяли прокладку и в машине стало тепло

я бы при таких симптомах смотрел прокладку блока цилиндров

79 221 600

я за джем молл

Есть постель с валами под восстановление, могу сфоткать.

это двигатель, точнее поддон картера

конечно, куда мне до вас, человек с розовым телефоном =)

погнали

Доброго вечера клубни! Недавно приобрел на форуме бу блок цилиндров и обнаружил такой дефект. Что с ним сделать можно? или так оставить?

Это 1,4, блок алюминь точно, но он гильзован, а вот гильза выходит на плоскость или раньше заканчивается? Зазоры и элипсность проверял мастер своим супер точным нано-глазо-ручным инструментом.

Я как понимаю там алюминий, и поэтому нужно аргоном? Запиливать потом чем? фрезеровать или руками? Блок в норме, расточка не требуется, буду менять только кольца на номинал по причине закоксованности и вкладыши для профилактики

прошу аргументировать предложенные варианты

себе блок менял так: снял старый, поставил новый, прокачал, поехал. Адаприровать есп пришлось только

пузыри у него уже на столе =)

не думаю что шнивовский ролик принципиально чем-то от наших отличается, очень может быть что он тоже ина или скф

инверсия очень интересно смотрится, как она делается?

посмотри трубку которая идет от помпы до термостата, бывает она чуть отламывается при демонтаже и течет