Shpalega

мне вытачивали одно полукольцо в моторинтехе, т.к. штатное не подходило. нужно будет снимать *цензура*ок с коленом и отвозить им. по деньгам - одно полукольцо около 4000 р. это без снятия *цензура*ока с коленом.

для клапанной крышки совсем другой герметик: зеленый и очень *цензура*кий. я двиг свой перебирал недавно. 1.4 ахр. герметика, скорее-всего, осталось. завтра у парней в гараже спрошу, где он лежит.

Стали щелкать поворотники. не постоянно, но иногда: после кручения руля или после поворота, после выключения поворотников. щелкают, но миганий, ни внешних, ни на панели приборов нет. Надо менять реле?

а баранку нужно снимать для замены подрулевого?

спасибо всем. но я пока решил подрулевой поменять. нашел в поиске такую же проблему, там дело в подрулевом переключателе было. (автор - Timy). Склоняюсь к подрулевому, т.к. аварийка, поворотники все ок, а щелкает после легонького прикосновения к подрулевому.

У меня стоит оригинал с завода. до этой весны стекло было в идеале. а, буквально, за неделю все покрылось мелкими сколами, царапинами от дворников. Ставить буду только оригинал! :)

Слетела как-то у меня шпилька крепления ролика-натяжителя ГРМ. В общем, загнуло мне клапана, долбануло по поршням. Как я понял, это небезпрецедентная акция с моторчиками 1.4. На все про все ушло, примерно, 75 килорублей и долгих 2 месяца на метро. если бы не тупил, может быстрей все прошло. Что сделано: ГБЦ: Заменены впускные клапана, мск, гидрокомпенсаторы, отдефектована ГБЦ. БЛОК: Заменены поршни и кольца(+0.5мм), произведена расточка *цензура*ока(+0.5 мм) и нарезка ввертыша на место слетевшей шпильки, расточен коленвал, заменены вкладыши и выточены упорные полукольца. Все кроме выточки полуколец делалось в механике, полукольца - в моторинтехе. ИМХО, моторинтех - покачественнее конторка. Ну, и все прокладки, герметики, фильтры. Когда мотор заводили все скрестили пальца). Завелся с полоборота, первые 2 минуты долбил, как детский ударный оркестр "кефирчик", потом постепенно утихал и стал работать намного тише, чем до ремонта. Первый день была холостая обкатка - моторчик на полчаса оставляли заведенным, следили за температурой и выключали, и так в течение всего дня. Греться стал немного быстрее и больше. Сейчас третий день обкатки. Езжу, как пенсионер - до 2.5 мееееедленно набираю обороты и переключаюсь на более высокую. По возможности езжу с компом, на сколько батарейки хватает, т.к. показатель температуры на приборной панели *цензура*ально врет. Спасибо за внимание. :)

фот что делать надо, что б мой насог такжы песдато выглядел? ))

В последнее время замечаю, что стрелка показания количества топлива может менять показания буквально на глазах: Залил полный бак, проехался 20 км - стрелка лежит на максимуме. Заглушил, с утра завелся, проехался 2 км - стрелка сдвинулась, почти на одно деление. Пока ехал до работы, показания проде вменяемые были. После работы, проехал 3 км, опять стрелка почти на одно деление уплыла прямо на глазах. Может кто бензин сливает? ) Но это и дома, и на работе, и в ТЦ )) Ошибок нет (выскочила один раз спорадическая 17852, сбросил, пока нет). Сейчас по показаниям полбака, после заправки проехал 273 км. Бак - 55 л. Че-то многовато для 1.4 жрет (примерно 8.5 - 9 лл в смешанном цикле). Расходометра нет. 1. Напомните, пожалуйста, как в вагкоме количество топлива в баке смотреть. 2. Откуда начать копать, если, действительно дело в повышенном расходе?

спасибо всем. будем посмотреть.

а как в вагкоме смотреть количество топлива? покатаюсь недельку с ноутом.

возьмите плз наклейки

я снял ксенон, поставил осрам +50% яркости. (ближний) От него стал выгорать и трескаться отражатель. :(

шпилька, которая прикручивает к *цензура*оку ролик-натяжитель большого ремня грм. выглядит как болт.

да уж. 2 дня она потихоньку выходила из пазов. из-под кожуха грм доносилось бряканье. слетела по пути в сервис.

Надоел обрубок справа, в который ничего не видно. Салонным почти не пользуюсь. подскажите где купить? может неоригинал какой-нить? от октавии тур не хочу. апд. сначала создал тему, потом смотрел поиск. можно удалять.

в этом случае троило бы на хх постоянно.

кстати, если вкладыши менять собрался, то уж колено шлифануть, а то и расточить надо будет. а следовательно ваговские вкладыши тебе скорее всего не подойдут, нужны будут ремонтные. какой замкнутый круг получился))

Я бы посоветовал посмотреть поршни на наличие критических повреждений, т.к. могут быть микротрещины, так же за такой пробег цилидры могут износиться и появиться овальность. на этот счет я бы посоветовал отвезти *цензура*ок с поршнями мотористам (моторинтех или механеика), если все равно летом собирался конопатить *цензура*ок с поршнями и вкладышами, то лучше сделай это щас. цены примерно! такие: расточка движка, с восстановлением хона - 3000 р. комплект ремонтных поршней с кольцами - 12000 р. расточка коленвала - 3000 р. комплект ремонтных (0.25) вкладышей (коренных и шатунных) колбеншмидт - 2000 р. может косяк еще возникнуть с упорными полукольцами. комплект (4 шт) - 1400 р., выточить (на случай, если толщины заводских не хватит) - 4000 р. ориентируйся. по поводу запчастей: на счет TRW сказать ничего не могу. INA, Mahle - норм. его в оригинал суют. Elring - тоже норм фирма, зарекомендовавшая себя на производстве резинок.

Есть неоригинальные запчасти сальников на коленвал, а так же на распредвалы? что-то оригинал небюджетен. ( upd: 1.4 AXP 2000

Ох, спасибо) щас занимаемся тем же самым, но только на двигателе АХР ). жаль фотика нет ( Правда нам пришлось еще упорные полукольца заказывать на выточку.

епт, не до конца прочитал тему. но на всякий случай на шпильку крепления ролика посмотрите.

извините меня за мое субъективное мнение, но с виду - глубокий колхоз.

Эээ. чувак. ну ты и паникер. хохочу с тебя. У меня недавно с грм-ом на АХР проблемки случились. Итог - замена клапанов, дефетктовка головы, расточка движка, замена поршней и колец. расточка коленвала. щас *цензура*ок везу в моторинтех, упорные полукольца вытачивать, вот с ними действительно, проблемы. а остальных запчастей и ремнотных тоже - навалом. Точить мотор, коленвал и голову можно в моторинтехе или в механике (погугли). вот тебе оригинальный колбеновский каталог - http://www.ms-motor-service.com/ximages/PD...kswagen_web.pdf твой мотор - 20-ая позиция. (все наименования номеров запчастей, в том числе и ремонтных, легко проверяются по экзисту :)) ремонтные запчасти расположены в той же колонке, что и номинальные, но последние 2 цифры у них отличаются. например 77 534 600 - номинал. 77 534 610 - 1-й ремонт. 77 534 620 - 2-й ремонт. (это кстати номер коренных вкладышей) вот на всякий случай еще номерок запчасти ремнотных (0.25мм) коренных вкладышей - Glyco H026/5 0.25MM