alex73

чтото не вериться что 1.4 с автоматом поедит! это извращение имхо...он и так еле едит! как ты на трассе с автоматом и с таким мотором будешь фуру обгонять???

без доков наверное!

кстати там была бэха 5ка е34

1) как получиться....бывает и 100 и 150ткм ездят, а бывают и 10ткм, все зависит от турбины(китай или гаррет) и от эксплуатации 2) странно но я не вижу особой разницы между американсом и европейцом. у турбо американцев обычна полная комплектация, есть коа, люк, лифт обоих сидений, попогрелки, люк и нет бортового компа и климата ...так же ты можешь пробить по карфаксу что было в америке с твоим гольфом за 150р...так же ты можешь найти какого нибудь гольфа эдишена, но сложно 3)не парься - снимешь мозг и отправишь в моской и тут тебе прошьют и вышлют обратно 4)европа обычно 150 сток....америка побольшей части 180лс...но у меня awd и я не знаю сколько у меня точно - в одних местах пишется что этот мотор 150лс а в других 180....так же есть такая инфа что некоторые америкосы есть задушенные прошивкой до 150 лс а а улитка к03s (180лс)...европейцы были с электронным дросселем....модель незнаю(можешь спросить у Host)...европейцы в богатой комплектации сложнее найти но можно....решать тебе 5)хм....сложный вопрос...резинки -ремни по мотору недорогие(можешь почитать форум).....железяки по мотору хз скока стоят - exist тебе в руки!...а так вроде пару недель назад ктото капиталил мотор 1.6 вроде - поищи темку на форуме ИМХО: турбовки в более менее норм состоянии 350тр стоят! плюс имей в запасе 50тр для приведения в отличное солстояние которого ты хочешь и чтобы не сидеть на бомбе!турбовка которая в идеальном состоянии стоит от 400тр в которую не надо лезть особо и за которой следили...на пробег особо можешь не обращать внимание, т.к. на них пробег начинается от 180ткм уже мотанные - реальный получается 200-250ткм, но бывают редко исключения...я за 9 месяцов вложил уже 80тр,а для идеала еще порядка 40тр надо...есть человек на форуме у него турбовка черная 2003г но в очень офигенном состоянии, придраться к некчему- у него пробег 140 с копейками но он за год вложил 200тр - но все оригинал VAG....можно ставить и не оригинал - кроме резинок!

1 вроде как подходит под коллектор - но все равно надо смотреть размеры 2 как ты захочешь. если ты не в москве/питере - отсылаешь мозг и говоришь какие у тебя спеки и все ок будет. а так несколько вариантов а)снимаешь мозг и тебе его шьют б)в не которых мозгах чтото пе*цензура*ивают в)приезжаешь, тебе заливают прогу и ты уезжаешь счастливым г)самый лучший и дорогой вариант(разница в $ с просто залить прогу небольшая) - приезжаешь, садиться к тебе чел с ноутбуком, ездишь по городу несколько часов и тебе настраивают твою машину под тебя 3 хм....190-209 точно должно быть...все зависит кто как тебе мозг настроит а ты свой 1.6 собираешься продавать или ты хочешь мотор на нем сменить?

ээээ.....ты где его откапал?за сколько взял???

по поводу тормозов: у тебя мотор 1.6 - если не ошибаюсь ,тормозилки передние у тебя 256мм(или около того), не парься по поводу тормозилок от тт - поставь тормозилки от gti, там 288мм - тебе достаточно буде. Например зимерман вентилируемые и с перфарацией. у меня стоят зимерман тормозные диски с дырками и колодки зимерман - тормозят очень хорошо

ситуация такова: заправил кондиционер, продиагностировал - все работает, но не включаються вентиляторы Проблема была в *цензура*оке управления вентиляторами - поменял После этого начал садиться аккамулятор Питание от генератора на аккамулятор идет... с генератором все ок При подключении проводов + - к аккамулятору сразу чтото щелскает от муфты кондея - включается муфта кондиционера (при нажатии на кнопку АС все работает) Предположение что сдохло какое то реле кондея Что можете подсказать по данной проблеме? Какой кабель идет на муфту кондея? хочу попробовать ее отключить

фишку вчера отключил - теперь энергию не кушает все норм....теперь вот что делать? заказывать новый *цензура*ок управления вентиляторами? p/s у меня просто кондиционер

чтобы привысить 240лс надо: (это мои примерные расчеты нормального железа с *цензура*эя) 1)убрать все ошибки и померить компрессию мотора 2)поставить интеркуллер фронт с алюминиевым пайпингом 10-15тр 3)впуск +-5тр 4)выпуск 15-30тр 5)переделать коллектор или заказать новый -от 300$ 5)новая улитка например garret 28rs или garret30 - от 1000$ 6)новые форсунки помощнее -от 8тр 7)топливный насос -от 8тр 8)регулятор топливного насоса - непомню сколько примерно стоит 9)буст контроллер от 400$ 10)все это надо установить - сколько стоить будет считай сам 11)настройка всего мозгов с такими спеками - от 18тр 12)непредвиденные расходы +-500-1000$ а теперь подумай "а оно тебе надо???" весь бюджет наверное встанет 150 000 р но если хочешь все таки затюнться сделай сначало: 1)новую жесткую подвеску чтобы тебя не кидало 2)тормоза побольше на мой взгляд самый идеальный вариант как я думаю себе сделать: 1)фронт интеркуллер 300$ с *цензура*эя 2)чип от 8тр-20тр (кому что больше нравиться) 3)если помрет улитка поставлю т4- если не ошибаюсь она встает на старый коллектор как говориться хозяин-барин

хз....мало тут...так же как в ульске -мало и меня теперь там тоже нет

кто нибудь едет с вао -измайлова? хочеться прыгнуть баластом... машинка сломалась

земеля

есть 4 причины почему идет дым: 1)рециркуляция картерных газов и дмрв. когда будешь менять датчик рециркуляции у тебя рассыпяться шланги (трайник и др.), надо сразу его закупать....когда соберешь - делай опресовку системы 2)кольца помирают. замерь комрессию, сделай раскоксовку и еще раз замерь компрессию 3)маслосъемные колпачки 4)турбина помирает так как у тея дмрв в масле значит турбина плюется - сделай пункт 1 и 4

ну что, кто нибудь собирается?! до киева 12-14 часов езды, 870км от москвы, загранник не нужен... вроде как 13 июня не рабочий день вроде, т.к. 12 какой то праздник

раз хочешь разнообразия может поедим на фест в киев???? до киева 874 км! загран ненужен

это точно что все напились и некоторые телефоны теряют

ситуация такова - заправил кондей и сделал диагностику кондея - сказали что при включении кондея должен сразу включаться вентилятор а у меня не включается...он включается только на одной скорости для охлаждения двигателя... проверили вентилятор - вердикт надо менять *цензура*ок управления вентиляторами...подскажите код детальки и если можно фото где это *цензура*одиться! надо срочно поменять а то уже ЖАРКО на улице

на каждом движке разные...там несколько моделей с разной распиновкой...смотри в етке или снимай его и смотри на нем номер

Я!...почти....если не считать потерянного зонтика, заканчивающегося сцепления, забитого хламом багажника и красные глаза сегодня утром а так норма

муфта компрессора включается....значит надо менять этот *цензура*ок

холодный воздух идет...но пока не включаю кондей т.к. боюсь испортить...но вентилятор не включается...на сколько я знаю при включении кондиционера должен сразу же включаться вентилятор в сервисе сказали что типа вентилятор у меня работает на одной скорости -включали напрямую

съёмная тонировка - это пластиковая прозрачная зеленоватого цвета фиговина....её тонируешь и приклееваешь на 2х сторонний скотч в 3х местах....снимается и ставиться 40секунд...имхо она сильно искажает, а так думайте сами

Помогите по ошибкам! что менять? двигатель 1.8т AWD Чек горит! 17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико P1114 - 35-10 - - - Спорадическая 17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе P1136 - 35-10 - - - Спорадическая 17965 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела) P1557 - 35-10 - - - Спорадическая 17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления. P1297 - 35-10 - - - Спорадическая 16795 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности P0411 - 35-10 - - - Спорадическая Походу дела надо делать опресовку системы? На данный момент гофра на выпуске немного потрепана - скоро буду менять Клапан bypass поменял

чтото ценник ОЧЕНЬ низкий для турбовки! подозрительно!\