GENDOLF

вот и у меня так было уже раз 5)) и датчик уровня почему то тоже молчит если с красной лейкой не ехал,то ничего страшного нет,не всё масло выперло,осталось там в картере литр,может и меньше долей масла до уровня и можно ехать,только горловину открой,а то опять выпрет))

0.5-это жесть,предел износа в сопряжении 0.15мм,номинальный зазор 0.О5мм дизелят 1.4 из-за короткого поршня-особенность такая)) to -Roll_- : у мну тихо работает 1.4,по сравнению с многими ттт,чему и рад))),но на холодную гк постукивают всё равно((

гильзы чугун,само собой, и алюминивый *цензура*ок тут совсем непричём,фантазии эти действительно неусместны а стук у 1.4-звук перекладки поршня в ВМТ,из-за того что юбка короче у него чем у многих и поршни болтатся в циллиндрах в норме не должны ну никак,потому что допуск там 0.05мм и на стенках циллиндров не зеркало д.б ,а сетка от хонинга и брать нутромер нужно и промерять циллиндры в нескольких плоскостях. Так что проще забить на это на всё и ездить-при условии нормальной компрессии и отсутствии масложора,т.к приводить это всё в идеальное состоянии будет недёшево...

Цой

точно не знаю-вроде около 1-го литра

+1 про хомуты-скобы они скорее всего и скрипят,тоже искал причину скрипа полгода,и шаровые смазывал-не помогло оказалось всё дело в скобах, вытягиваются они -и скрипеть начинают и резинки желательно оригинал ставить

замена и промывка маслосепаратора может и не помочь а вот улитка на маслозаливную горловину поможет-100% номер её 06А 103 465

некоторые оставляют старый-при условии что он в норм состоянии..

там 4 ролика- 2 демпфернатяжителя и 2 -обводных у меня такой же двигатель

кат влияет на расход-никто не спорит,с катом выше т.к дополнительное сопротивление ВГ

маслоприемник-снимать поддон,смотреть, весьма вероятно забит по возможности замерять давление механическим манометром на СТО

с похолоданием-так всегда бывает

расскажи как греется- при каких условиях,закипает антифриз,или просто стрелка на приборке перегрев показывает

. вряд-ли это причина скорее всего это естественный износ,часто мастера легкомысленно относятся к малому ремню и забивают на его замену т.е -могли обмануть на Сто-не поменять его, а ресурс оригинала 100-150 тыс км максимум..

Панель всю снимать надо? По другому никак?

пробка сливная -болт- сзади снизу картера,загляни сзади под машину -и увидишь её и еще: ктто нибудь подскажет ширину рабочей фаски выпускного клапана? а то на фото получается так что притёр автор клапан почти по всей ширине фаски седла так должно быть? или сужать фаску надо зенковками до определенной ширины-т.е ремонтировать сёдла?

посмотри внимательней на потертое место-если до корда протерло , или надувает "протёр" его при нажатии на тормоз-то однозначно замена если нет-то ничего срочного в замене нет, под наружным резиновым слоем -толстый слой корда и внутренний слой резины

на любом СТО -где проточная вода есть-водопровод

манометр- вместо 1-ой лямды ввернуть вот как проверить если кат забит-давление будет)

и двигатель придется купить буква в букву, а не какой нибудь из 1.4 ,иначе проблем с регистрацией будет немало так что может проще откапиталить тот что есть,чем покупать кота в мешке

от шеви -нивы- там их два какраз,вместе с диффузором..

уже отмыло у меня на Ауди так было,и не раз..

да шниву брать надо,чё уж тут думать а 21213 (простая нива) сняли с пр-ва на Вазе в 2001 годе,их делают где-то по-немногу,может даже и не в России..

если честно - да-только по халяве))

само собой,нагло содранный облик с рав 4, 2.0 и 2.4, фарша полно даже в базе)) за 450 на что рассчитывать то?? на гелик-брабус??)))