GENDOLF

+1 по рекламе Chery Tiggo есть еще около этой суммы, Тагаз tager- но он подороже,мериновское двигло 2.3,на раме,всё по взрослому)) у соседа -Патриот,замучался он с ним,бедолага...

поэтому и сторговал прилично)) тем по рейке полно -ищи ремонт -около 10р,новая рейка-минимум 13-14р возможности "подтянуть " сальник -нет,так как его замена сопряжена со снятием и переборкой рейки,и только замена сальника -это очень не надолго,основная причина- как правило -износ-коррозия вала,требующая его замены руль сможешь крутить и без Гура,заглуши машину и попро буй с какким усилием придется это делать(

долей *цензура*кость-и тишина будет.. у мну так было недавно,чуть нассос ГУРа не поменял из-за этого а оказалось-жижи мало было..

аа не понял)) 7мм-это направляющие суппорта не знаю тогда(

7 мм

какого цвета масленка ?

в питере можешь и в 20 ку уместится-смотря сколько за работу возмут

потому что один р-вал вращался при обрыве ГРМ ,а один-нет другой причины нет

не факт что не работали гк,машина стояла долго,масло из них всё равно стекает,после долгой стоянки заводишь-грохот идет,2 сек-и всё нормально,когда заполнятся маслом смотри по рычагам и торцам клапанов,кулачкам р-вала,где набито-там и не работал гк,зазор был больше допустимого и неработающий гк трудно не услышать,если не гремело ничего до разборки,то ничего критического значит нет

они и должны стоять колом,когда заполнены маслом,т.е снятые с машины наоборот,те которые прожимаются легко-должны вызывать сомнения

+1 -привода посмотри если износ есть,щеелчок при трогании может быть еще

ключ нужен-шкив удерживать,без ключа не отвернёшь не гайка там-болт резьба правая

вот попробуй -и всё ясно станет( почему 4 или 5) а вобще так не делают на СТО никкогда, а стопорят венец маховика. И у г4 есть зеленая крышка на картере сцепления-сверху на коробке,но венец не видно из неё...а толлькко корзину сцепы,некоторые туда масла залить норовят))

значит на 19 всетаки там ( только никак не 1 ую , а 4 или 5 ую) ну ну -у меня не получилось так,думал или в коробке сломаю чё-нить или мотор вырву,там момент затяжки какой то дикий)),но если раньше откручивали-может слабее затянули(хотя слабо там нелзя,и болт новый надо кажд раз) потому что прокладка клапанной крышки -герметик пропускал,поэтому и масло в свечном колодце

бывает и везет,и загнуть не все 8 ,а 2 к примеру может проверить-поставить ремни и провернуть -компрессия будет-значит целые а напрвляющие менять или нет-на месте смотреть надо,номинальный зазор между стержнем клапана и втулкой-0,05 мм,вобщем если болтается клапан во втулке- то втулку менять пс.болт шкива-12-ти гранная головка на 19 ,точно не помню, и ключ придется сделать,которым шкив удерживать при откручивании этого болта

шатуны согнутца быстрее чем со вкладышами что то случится,да и какой уж удар то там,загиб клапанов,стержень 6мм у клапана всего,бывает конечно,что и дно у поршня пробивает, и *цензура*ок пробивает,но это не так часто ничего с ним не случится, ,двиг не так уж и много весит,тем более останутся еще две опоры на которых он тоже держатся будет

вкладыши то причем в этой ситуации? да и без замены колец еще тыс 100 обоитись можно,если расхода масла не было и пробег на реальный похож развертка нужна еще-для направляющих ( 6 мм вроде, хотя точно не знаю), если менять их будешь и двиг вывешивать очень просто-на домкрат авто,подставку под картер,опускаешь машину -двиг вывешивается-сам так делал когда ремни менял,очень удобно.

коренной течет скорее всего-задний сальник к. вала чтоб поменять-коробку снимать надо

редуктор он же дифференциал тут полно инфы по теме этой -про клёпки-поищи)) а вобще -про какую коробку речь идет , клепки слабое место у DUU /DUW,то что с 1.4 и 1.6 идет вроде как

если большой ремень встал-то и впускные и выпускные погнуть может если малый-только выпуск-8шт может погнуть по ценам -смотря где ремонт будут делать,обьем работы:снять-поставить голову,замена клапанов,ремонт седел(если нужно),притирка,сборка, з.ч-клапаны,направляющие втулки,маслосьемн колпачки ,сальники,прокладки и ремни ГРМ или комплект ГРМ ремонт головы в Саратове 5-7 руб,з.ч. гдето на 10-12 руб -смотря что ставить будешь,это всё по самому минимуму

ЧОповцы там еще были-вместе с робкими ментами Тоже сожалею что менты несмелыми оказались Всетаки надо было дубиналом неучтивых господ-знаменитостей-благотворителей повоспитывать а так - в очередной раз хамство осталось безнаказанным

ШРУС щелкать будет при трогании с места а при включении-как он щелкать может? щелкает либо в кулисе(в приводе переключения),либо в самой кпп-в механизме выбора передач

срабатывает АБС на малой скорости,судя по описанию всё таки причина- в одном из датчиков ,либо внем самом ( неисправен,окисление контактов) ,либо в увеличении зазора между ним и зубчатым венцом на ступице(с которого он читает) здесь была тема где-то об этом,о срабатывании АБС на малой скорости, поищи, проблема была именно в зазоре (причем ошибки по абс не было)

в крышке клапан мож быть неисправен,избыточное давление создается при нагреве- когда антифриз расширяется у меня так было на какой то машине-крышку поменял и всё нормал стало

ключ -один? другого нет?