GENDOLF

А где подтягивали?Зазор небольшой всё равно нужно оставлять. так и должно быть-в пределах разумного конечно;в поворотах не закусывает руль?Если нет- все в поряде; закусывает-значит большой износ уже;подтяжки бесполезны ? по другому-замена рейки в сборе.

А ты не вкурсе, что на ВАЗ-2106 регулируются клапана путем изменения зазора? В курсе конечно-0;2 мм для холодного двига. и 0;15 мм на горячем для впускн. и выпускных.Не в курсе что можно под"95 бенз" их как то еще отрегулировать. . Дифференциальные редуктора почти у всех пропускают;да и клапана тоже. Можно ине успеть выключить. А чтоб загорелся газ Открой капот ночью во влажную погоду и посмотри на ВВ провода -если хоть что-ниудь с ними не в поряде-всё увидишь. Конечно нет.Но всполыхнула она факелом из-за газа;который собрался под капотом.

так точно;смотри маннуал;там просто всё.Только натяжение ремня проверь потом после проворачивания и коленвала(и совпадения меток тоже)

Не получится ли "шило на мыло".? Задавать вопросы о ресурсе конечно надо тем;кто занимается ремонтом двигателей.Насколько я знаю по знакомым таксистам-весь год(или 2-3 года )экономят немного на топливе;а потом-как минимум капремонт головы-через 50-70 тыр км.Из-за высоких температур сгорания газа интенсивно изнашиваются клапана;прогорают даже впускные;у моего знакомого даже сёдла сгорели.Плюс -перспектива ревизии всего инжектора т.к. нормально он не работает;форсунки хлопают всухую;даже если насос не сушится.Плюс-ощутимая потеря мощности-жалуются все;а резервов у 1;4 нет никаких в этом плане. Так что это дело вкуса каждого-на чём ездить;хотя я с трудом представляю себе бюргера заливающего газ в свою машину;а по Европе на газе много ездят вроде как только в Голландии. Вывод: экономия на топливе(небольшая) с одной стороны; а с другой-потеря мощности;снижения ресурса;и конечно обслуживание ГБО(диагностика и проч.). П.С.И еще кое-что:ГБО-пожароопасно!!У меня знакомый так потерял машину-загорелась на трассе; у нас.пункта;помогли потушить;а то сгорела бы вся;выгорел весь моторный отсек-пришлось на дороге и продать её за копейки. Но надо сказать-купил другую-и опять на газе-ЭКОНОМИТ!

у газа актановое число 105, соответственно клапана регулировал под 95 бенз. ..И как это-"клапана под 95" можно отрегулировать?????

На рейке(сзади внизу по центру) есть регулировочная гайка-(её же собирают как-то и регулируют зазор между валиком(шестерней) и рейкой).Но внятно на этот вопрос чё-то никто ответить не может.Наверно лучше спрашивать у тех кто их пытается перебирать-они наверняка это знают.

Механическим манометром надо измерить давление-на СТО должны быть приборы такие;вкручивают вместо датчика .А причин низкого давления -масса-например заедание редукционного клапана в маслонасосе;загрязнение маслоприемника;и.т.д.Неисправности датчика аварииного давления масла крайне редки;если только по проводке от него где-нибудь.

сомневаюсь, заливал когдато себе ЗИК в коробку на 2108 последствия меня не порадовали допуск ВАГА и БМВ у него есть, я лил его в фолькс и в бумер, ужора нет, ГБЦ на бумере снимал все чисто... повторюсь у нас его в городе производят так что проблем с подделками нет, товарищ у меня на ПНОСе работает, база у этого масла наша, присадки Шелл. согласен полностью; и все мотористы говорят- Лукойл-лучший из дешевых.