RubenOFF

Слушай это похоже на адаптацию!!! Это бывает...,значит надо попробовать переобучить дроссельнную заслонку и сбросить адаптацию на АКПП!!!

Я не в теме???Масло в коробку очень легко перелить!!!!!!!!!!!!!!!

Вы понимаете....,что минимальный перелив уровня масла-для АКПП губительно(во всяком случае фрикционному механизму!!!)Если дёргается,то надо проверить на холодную! Уровень,если уровень норм.,значит надо понюхать маслице-чем пахнет,ну и соответственно какого цвета! Если не в порядке -поменять масло!-Масло Esso ATF LT 71141 -Трансмиссионное масло для автомобилей. • Категория и класс: ZF TE-ML 11 VW TL 521 62 Кстати с маслом надо менять фильтр и прокладку!

У меня ещё меняли лопнувший корпус...

У меня 4АКПП, и из сальника коробки куда втыкается привод(левый) потекла *цензура*кость...,где я только не искал везде разводят руками...,а в экзисте нет на чертежах...,вобщем незнаю что делать...Мне нужен сальник??? Можа кто встречался с этой проблемой?

Да! Вобще клёво и быстро! СУПЕР-Респект

Пардон.....я чё то напутал...,сайлент-блоки *цензура*ин запресовываются в рычаги всякие...,а сальник ставятся на валы...,спасибо за поправку!

А разве это не научное их название?!?!?!?!,,,

Пожалуйста- WVWZZZ1JZXW460718

Да сочуствую...,а я вот попал...на 2500$....и всё равно АКПП это сила!!!!

Невозможно без диагностики выяснить такие вещи,тебя вполне может быть наё...ывают?!?!,Да кстати расходомер я в своё время поменял...,и коробко заработала как надо....(хотя тут задумаешься при чём тут коробка....,)...

Я тебе скажу так! 5АКПП Типтроник считается новым поколением...,а 4Акпп да она проверенна временем,но как я знаю ни что не вечно...,у меня же сломалась!(4АКПП)

Да правильно говорят! Я ставил три коробки,в нормальном состоянии,и чего... и ничего не произошло! Машина просто не ехала,хотя снимались коробки с точно таких же машин,вобщем надо её делать па любому!!! Это конечно денег стоит...Тут по симптомам видно что ей пипец! И лучше на ней не ездить...,чем дольше так насилуешь,тем дороже ремонт,даже не ремонт,а запчасти! У меня работа обошлась 18000рубликов,а вот запчасти на 62000 рублей конечно!,много конечно,но зато теперь как новая,проехал уже после ремонта 25000км. ни каких нареканий! А делал я в Казани!!!

Вобщем так! 5Акпп типтроник-4Акпп есть большая разница! Соответственно 5 передач лучше (расход меньше,шума оборотов на трассе меньше)чем 4..., в типтронике есть режим механики,если уж так хочется подёргать ручку,обслуживание практически одинаковое,вобщем перечислять устанешь...,вобщем 5Акпп типтроник лучше во всём! Плохо что под рукой у меня тогда не было сайта с клубом и его советами...,я выбрал тогда 4АКПП!А сейчас конечно бы выбрал типтроник! Кстати где я ремонтровал коробку мне сказали что 5Акпп типтроник лучше,меньше есть вероятность преждевременного ремонта!

Есть чёткие правила заливки масла...,а то что как она дёргается и поэтому масло лить...категорически запрещено...Масло проверятся на холодную!, на холстых оборотах! на парковке!...Путём откручивания сливной пробки! Если на таком режиме,как выше описанно то должно капать!!! с этой пробки! Вот и всё!

1)Рубен НИК-RubenOFF 2)Моторчик AGZ 3)сам очень долго выбирал из многих,но наш клуб Лучший из всех!!!

Привет всем! У меня V5 2,3(150л\с) расход составляет в городе примерно 14 литров...! Пишите все независимо у кого какое двигло....

, Вот собственно и я...

Такое масло предназначено для гоночного трека...,а для 1,8Т оно губительно...Просто очень густое!!!Ну если конечно ты гоняешь на 6000 оборотах минимум 3 часа...Вот тогда это масло работает,а в обычном городском режиме,оно только губит движку!!! Кстати в нём вроде уже нет нефти...эти масла делают из сплошной химии..

Присадки в масло это очень опасно...,вобщем все присадки кроме тех которые надо заливать в топливо опасны!!! Вот пример брат у меня залил на Audi в ГУР присадку и всё Гур вообще перестал подовать признаки жизни(сальник сразу потёк)Как мне помнится это была присадка ХАДО!!! А вот коллега с работы начал мучаться с АКПП и ему кто то посоветовал залить туда восстановительный ревиталлизант...и он залил,через неделю коробка вобще встала,а на сервисе сказали,что поломка ускорилась присадками т.к. масло в коробке свернулось...,А вот сосед в МеРСА лил тоже какое-то SMT2...сначала увеличилась мощность,двигатель стал ровнее работать,увеличилась компрессия,но не надолго...мотор клинанул...!!! Это всё присадки в масло...,а вот чистка клапанов...,системы впрыска... и т.д. надо чистить через бак т.е. заливать в бенз...,такие присадки хорошо влияют на ходовые качества без вреда...,но опять же не на долго!!!

Зашиту снять не сложно...,а ремень поменять ещё легче...Как выше сказал...Gudvin.84 да отводишь снизу в напрвлении к радиатору ролик ,но тут надо чтоб кто-то сверху шестигранник на 8 вставил в стопор в этом ролике...,без этого стопора замучаешься ставить на место ремень...,ну потом как наладишь ремень опять натянешь вытащишь стоппор и сразу заводи и смотри визуально как крутится всё ли ровно...

Вот только одно фото...,вроде как автомобиль обычен... поэтому нечего больше фотографировать...

Ну ведь в турбированных моторах мощность берётся за счёт давления воздуха...Почему расход так увеличивается...,можа из за лучшей и быстрой сгораемости топлива...

А я думал турбированные моторы меньше кушают...

Mobil 0W40 NEW LIFE....для моего движка с моим пробегом самый оптимал...