RubenOFF

LUK...

Да компрессия мала...,а на счёт свечей конечно лучше поменяй! У меня 1,4 APE, 2000 года, пробег 172000 (не знаю родной ли). недавно мерил компрессию: 13, 13, 10, 13. На свой риск решил попробывать раскоксовать нагар на поршнях, кольцах и т.д., всяко-разно его там уже слои хорошие. Залил по инструкции и т.д. завел, гари пошло много, потом по трассе - 150 дал. замерил компрессию: 14, 15, 15, 15. Сразу и свечи заменил. )))Незнаю на долго ли???Такая компрессия у тебя???((()))

Эт точно...какой то не надо...т.к. я тоже менял при таких симптомах и прктически ничего не менялось,спустя две недели новый вобще перестал работать...я ставил VAG!

Сымать надо по любому!!! Т.к. ты не почистишь обратную сторону так хорошо! Тем более она у меня грязней с обратной стороны была...

катализатор не забит?

Привет Romario конечно лучше синтетика...,я да к например её заливал,но не оригинал а LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 — НС-синтетическое трансмиссионное масло НС-синтетическое трансмиссионное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенное для механических коробок передач (в особенности автомобилей VW) и гипоидных передач, где требуется применение смазочного материала класса API GL4+(GL-4/GL-5). Масло обеспечивает эффективную защиту от износа и коррозии. Обладает отличными вязкостно-температурными характеристиками и позволяет значительно увеличить интервал смены масла. Применение Согласно требованиям производителей автомобилей и трансмиссионных агрегатов. Соответствие и допуски API GL4+(GL-4/GL-5); Ford ESD M2C175-A, VW 501.50 (G50), ZF TE-ML 02D, 08A. Характеристики

Чё я тут вчера нагородил...я был не в состоянии,даже не стоял на ногах...

Какой двигатель у тебя??? Или же код этого узла дай вобщем больше информации...,Непонятно датчик тебе нужен или что *цензура*ок дроссельной заслонки???)))

Теперь пробуй...если что спрашивай дальше! Кстати всё это делается при помощи шнурка и VAG COM//a

Да дело! только вот не Вин Дизель...говорит))))

На счёт дросселя,снимал чистил адаптировал (правда с третьего раза машинка нормально стала "газовать"),но расход уменьшился по моим подсчётам 16 в городе...,да и мотор стал лучше работать...Нет провалов мощный ровный разгон с места...! Сегодня поменял провода и свечи-вообще сказка,а не автомобиль... теперь надеюсь расход ещё меньше станет!

Да масло это оно и есть оригинал... я где ремонтировал коробку там исключительно это масло льют в наши коробочки,у меня в книге так и написано про это масло! Это спец продукт ESSO для VW!

Молодец!,только вот всё делается на много проще! Снимается АКБ,площадка под ним,воздухан,все патрубки от корпуса термостата и всё три болта и корпус у тебя в руках всё занимает 10 минут,а у тебя много лишних движений...Катушки,провода,облицовка двигла...это всё лишнее!

Здраствуйте!Меня зовут Рубен,. Наконец-то я нашёл себе машину по душе и по потребностям...,на чём только я не ездил,долго шёл к покупке Голфа и именно 4-го! Почему 4-го, да потому-что этот автомобиль полностью продуман,он отвечает всем моим запросам...,Вобщем я рад,что теперь я на Гольфе и состою в вашем клубе!!!

Кризис....с работой туговато...,пока не получается о машине думать!Так то хотелось бы...

Это чего то у тебя с датчиком t ATF,знаю что Tемп. при исправном датчике может прыгать на 3-5 гр.цельсия! Где-то читал!

да носок у тебя зачетный! А ты меня должен помнить! Я к тебе в Авторесурс приезжал на белом гольфе фары ты продавал...

у меня на датчике дрв...тоже 4 контакта,сегодня менял ремень,покрутил вручную шкиф компрессора он вращается очень легко без заеданий! Кстати при включении кнопки аuto,двиг. Начинает работать чуть в напряг,но никаких толчков и перебоев не наблюдается...

Круто!!! А я вот езжу по городу смотрю на гольфики и думаю чё то их много а в клубе нет никого,клёво что нашлись зе*цензура*ки!!! А какой у тебя носок? Фотки хоть выложи...

У меня полопалась изоляция проводов прямо возле датчика,при чём было не видно визуально,я аккуратно срезал верхнюю чёрную изоляцию и там увидел три провода на которых полопалась изоляция и они соприкосались к друг другу-жёлтый по нему поступает плюс,второй чёрный по нему уходит сигнал на мозги,и третий без изоляции участвует как экран,Кстати между штэккером и датчиком провода прозвонил обычный тестером!!!В самом датчике всего два контакта,в общем путём нагревания датчика зажигалкой ZIPPO я потихоньку срезал верх датчика и таким образом добрался до этих двух контактов,после пе*цензура*ял их, провода по новому за изолировал а тот который без изоляции аккуратно проложил между контактами не касаясь их и залил его расплавленной пластмассой...,после как закончил развёл проводочки и надел крышечку на датчик от сока "Фруктовый сад" она как раз туда подходит и стал её греть газовой горелочкой мини...,она расплавилась и я её руками в перчатках размазал...сделал форму...и всё датчик как новый стал. Незнаю понадобиться ли кому,просто обычно его меняют...,но можно экономить таким образом,кстати в этом датчик вобще не чему ломаться... там обычный магнит! Симптомы к ремонту привели беспорядочное включение аварийного режима в АКПП!

Благодарю!!!

Да это точно,со светофора первым и никак не вторым,но я проверял при спокойной езде расход не на много изменяется до 16 всё равно многовато тем более у меня знакомый на пассате у него такой же движка и тоже автомат правда 5 ступ. но в городе не влияет скольк ступеней,т.к. город мал...у него расход по городу максимум 12,5 ,а по трассе 10,вот такие вот пирожки...

Бенз с Ухты "евро" везут вам...,а нам везут непонятно "хороший",вот такие вот дела,даже и незнаю,менять на оригинал,на долго ли его хватит?,а вобще интересно как то можно его заглушить и поставить вместо него "обманку"...