RubenOFF

Объясняю почему....,Автомату кирдык во второй раз...уже...,достало если честно,вот решился поменять на механику,для этого надо другие привода,сцепление,маховик,кулиса,педальный узел,ну и соответственно КПП. По этому нужен VIN GOLF 4 5дв. 1998 г. 2,3 AGZ !!!НО С МЕХАНИКОЙ!!!! Можно VIN в личку.PLEASE!!!

Имеется коробка " 6-ступ. на полный привод"(Модель коробки EEJ с номером 02M301107A) в хорошем состоянии 1999 г/в стояла на Гольфе с мотором 2.3 л. AGZ, пригнан из Литвы,под разбор.Купил по ошибке,обратно на разборке не захотели принимать. хочу продать за 15 т.р. или Поменять на "МКПП 5-ст". пер.привод для мотора 2.3 AGZ.

App)))

апп

Привет! Да готов обменяться на 5 ступку для AGZ!!!

Ценник и состояние...? Интересует...)))

Незнаю вроде много отчётов но на AGZ я не нашёл думаю коллегам будет приятно и полезно... Представляю вам чистку дросселя эконом. класса на всё про всё 30 минут работ,150 рублей за балончик со смесью! Вот собственно вид сверху... Начнём с того что надо переставными щипцами сдвинуть в сторону хомуты,и отсоединить датчик,и отсоединить шланг идущий к адсорберу вот вид снятого патрубка от *цензура*ока заслонки к воздушному фильтру теперь отсоединяем два шланга с антифризом идущих к заслонке!Но чтоб он не вытек надо за ранее приготовить два болта диаметром 10мм. чтоб вкрутить их в эти шланги... дальше снимаем тросик "газа" от привода это очень легко по этому не объясняю,ну и потом откручиваем 4 болта крепления *цензура*ока шестигранным ключом на "5",нижних болтов не видно на фото...по этому пометил где они примерно *цензура*одятся Ну вот *цензура*ок Д\З снят,теперь бесконтактным методом моем всё внутри со всех сторон даже торец самой заслонки т.к. она у меня тоже была чёрная Вот что получилось...я думаю отлично!, Дальше всё ставим на место,адаптируем как обычно в VAG COME,и всё расход теперь пока составляет 12 литров на сотню в городе...,а было 18лтров не меньше ,но я конечно ещё поменял провода и свечи.....Мотор вобще по другому стал работать!

Куплю б/у в нормальном сост."МКПП" для Гольфа 4 2,3 150л/с.,так же к ней приобрету Маховик,Сцепление,Педальный узел,Ручку и Кулису переключения передач.

Куплю Коммутатор ОРИГИНАЛ на AGZ 2.3 150 л/с Куплю 100% рабочий!Связь в личку или по Тел.890871787тридцать восемь.

апп

+1)))

Вобщем сегодня чистил дроссельную заслонку,после чего решил посмотреть коды неисправностей,а потом сделать адаптацию...,и тут вышла ошибка по АКПП "00652" Контроль включения передач! Что случилось не пойму,как выехал с гаража дальше 2-ой передачи коробка не переключается...Может кто чё подскажет?

Фотоочёт-замена шестерни спидометра в коробках 01М(4АКПП) передний привод! Для этого нам нужны запчасти Febi код 02065 Ремкомплект сальника дифференциала 1шт. VAG 01M 409 187 Привод спидометра VAG 095 409 190 Втулка АКПП Масло если кто хочет сразу поменять Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 — НС-синтетическое трансмиссионное масло http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1 масла всего потребуется 750-800гр. литр стоит 500р. Начнём с того-снимаем корпус воздухана,тянемся рукой до датчика снимаем его,и выкручиваем морковку,куда в дальнейщем будем заливать масло в главную передачу(может быть спрятан под матерчатый кожух) далее лезем под машину и домкратим её с обеих сторон(в моём случае все работы проводились на яме),что б колёса были вывешены и снимаем колёса дальше скидываем защиту,далее перед нами средняя опора коробки снимаем её тоже теперь надо открутить рулевую рейку от подрамника она крепится на четырёх болтах к нему на фото плохо видно но в принципе понятно дальше откручиваем с обеих сторон шаровые и стойки стабилизатора, теперь надо снять полностью подрамник он крепиться четырьмя массивными болтами убираем в сторону подрамник,привязываем рулевую рейку куда нибудь чтоб она не болталась... теперь надо открутить правый длинный привод,там всё просто окручиваем по кругу от фланца болтики отодвигаем вместе со ступицой и отсоединяем его от фланца, поднимаем к верху и привязываем его чтоб он тоже не мешал нам; теперь надо слить масло для этого откручиваем крышку диффа на фото она уже снята... откручиваем сверху вниз и когда открутите поднесите за ранее приготовленную посуду для масла т.к. оно польётся сразу как вы приоткроете крышку,масла там мало 750-800 грамм так что майонезной литровой банки хватит Далее надо разбирать дальше смотрим на фланец внутри его крышка-протыкаем её отвёрткой и вытаскиваем её далее стопорное колечко его мы тоже вытаскиваем,и начинаем вытаскивать фланец он сидит на шлицах,всё фланец мы сняли,далее помечаем корпус подшипника как он стоял!!! И с помощью алюминиевой палочки и молоточка против часовой стрелки начинаем стучать,с места мы его сдёрнули дальше рукой хорошо идёт,и вот почти всё видим вал и внутреннюю часть подшипника,и старую поводковую втулку её мы перекусываем бокорезами чтоб она нам не мешалась;подщипник я нагревал в течении 10минут промышленным феном и одновременно зубилом и молотком по нему стучал,при чём проворачивал отверткой главную шестерню всё вытаскиваем подшипник,вбиваем поводковую новую втулку в новую шестерню спидометра и ставим на место,а дальше всё в обратной последовательности! УДАЧИ!

Блин MAYLE ( 100 498 0179-3500р.) не прожил и месяца!!!,Оригинал ( 1J0 498 103 KX- 10000 и ждать месяц!,а вот ещё даёт ASVA (VWIU-G41-3200р.) это что за зверь??? И с чем его едят...??? Кто сталкивался?Есть ещё VIKA (10510667A-2000р.) Вобщем что брать? Ума не приложу...

Рубен Сыктывкар Golf mk4 2.3 белый

Меня интересует rubenzal@inbox.ru жду!

У тебя АКПП ??? Если да то по чём? ГУР По чём? и в каком состоянии?

Интересно...он так же будет хорош..., как Мерсовский дворник? http://vag-tuning.ru/e-store/?SECTION_ID=3...=519#more_photo

071905143 вот его номер,Можно в личку или проще по телефону 89087178738

Вобщем думаю поменять АКПП есть на примете коробка 01М только вот с двигателя 1,6...,а у меня 2,3 AGZ! Вот незнаю как быть брать или не брать...подойдёт она к моему двигателю,да и мозги от моей коробки?

app

Вобщем вот решил почистить форсуночки по методу ROMARIO,а так как по AGZ нет ни фоток ни отчётов решил при разборе чуть чуть пофоткать...! Кстати чистил смесью ABRO(очиститель карбюратора) давление хорошее создаёт да и чистит хорошо. Приступим...Для начала оключаем АКБ!!! Для того чтобы добраться до форсунок нужно попотеть,для начала снимаем бампер,и переднюю панель радиаторов.. Для этого окручиваем саморезы в арках колёс у меня там по два...с обеих сторон Потом этот! На другой стороне такой же... Потом крепление бампера,и крепление самой панели к лонжерону... Далее снимаем решётку,и откручиваем дальше крепление бампера,после чего его снимаем и откручиваем болты на "13" Теперь отодвигаем саму панель,теперь пространство между движком и панелью больше...это для того чтобы можно было подлезть откручивать коллектор...об этом по позже! Теперь перебираемся к мотору убираем провода свечные в сторону...и откручиваем болтики крепящие декоративную облицовку вп.коллектора! Вот это чудо которое надо снять! Смотрим фото и откручиваем всё что стрелками выделенно,а то что крестиками лучше не трогать! Дальше откручиваем два болта один с одной стороны другой с другой стороны... Теперь снимаем патрубок идущий к дросселю,его просто в сторону чтоб не мешал... Далее откручиваем дроссель,он крепится на 4 болтах,на одном из них массовый провод я его не снимал так и оставил болтаться вместе с проводом т.к. при установке его можно забыть поставить на место...кстати разъём дросселя не надо снимать и патрубки с антифризом тоже т.к. мы его просто отсоединияем от коллектора Далее самое интересное лезем под коллектор со стороны панели которую отодвинули с зеркальцем и откручиваем 6 болтов...сфоткал только два... После того как открутили приподнимаем коллектор и откручиваем второй дроссель поворачивая его вытаскиваем его из коллектора Подвешиваем коллектор под капотом так чтоб он нам не мешался и любуемся топливной рампой... Убираем провода с фишками в сторону.. Снимаем стопора с каждой форсунки Осторожно тянем на себя всю рампу вытаскивая её с форсунок,ну а дальше сами форсунки....Форсунки надо снимать осторожно прокуритив в стороны тянем на себя плавно без рывков Ну вот и всё вот они родные готовые лежат к чистке....Кстати шприц 5 кубовый маловат...по этому колхозил как ROMARIO шланчиками... Фотки чистки смотрите в отчёте Romario в FAQ! Ну и сборка соответственно в обратной последовательности...,На сё всё про всё 4 часа много пота и чутка крови...

ПРИВЕТ!ПРИВЕТ!!!

Эт точно...

Надо ставить в моём случае маховик,сцепление,левый привод,(правый такой же как на автомате),кулису,педальный узел,вилка сцепления,главный цилиндр сцепы,рабочий тоже,трубку между ними, и вот в принципе всё....,Дроссель не надо менять т.к. один в один,проводку тоже не надо менять...как правильно выше сказали там прописать не сложно...