Trool

Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что где схватывает - зависит в большей степени от самого сцепления и от коробки видимо, и в меньшей - от степени его износа. А значит чтобы диагностировать износ сцепы по месту схватывания, надо знать, как было когда оно новое было.

Ну а что будем делать с фактами что многие поставили новую сцепу и берет все равно наверху и что на г4 с конвейера брала наверху? Проигнорируем как не укладывающиеся в теорию? :)

После второго гольфа тут мне тоже долго казалось, что очень высоко сцепление цепляет, потом привык. Проехал уже под тридцатку, полет нормальный. Тоже думаю, это скорее особенность авто, чем признак износа в случае mk4!

пиво

Когда только купил машину, поменял масло в сервисе - при мне начали сливать, а за процессом налива уже не следил (а зря). В итоге поменяли, попросил вернуть остатки - говорят, всю канистру вылили и выкинули. Пустую канистру и правда какую-то притащили. Уровень был посередине между макс и мин. В следующий раз сам менял - до отметки макс влезает около 3.5 литров (по етке 3.6, то есть четко все). Вот и думай - как они так меняли. Литр тожно не долили. Бог с ними если просто остатки себе забрали, а то могут и старое не все слить, как тут написано... С тех пор масло сам меняю *цензура*аго эстакада есть в гаражах - в большей степени не из экономии а чтобы спокойнее было за машину :)

ИМХО стоит обратить внимание на другие варианты. Куча ошибок по каждому контроллеру - это жесть - явно за машиной не следили.

о, это радует, спасибо. а то что-то так не люблю в сервисы обращаться... а к нему там открытый доступ что ли? даже ничего снимать не нужно?

Так зависит от того какие вопросы задавать на этом детекторе - может у него и не будет надобности врать )))

Всем привет! Вылезла ошибка по концевику педали тормоза, надо бы поменять его. Стоит он недорого, а вот насчет замены - ктонибудь делал? Самому сделать сложно? Инструменты какие-нить специальные нужны? Где-нибудь есть описание как там чего? Если лучше в сервисе то куда посоветуете чтобы не дорого и не наломали там чегонить? )

Внешний диаметр колеса получается на 2.5 см больше штатного. ИМХО не очень хорошо это. Влезть-то наверное влезет, но хз - может на кочках задевать будет. А какой смысл ставить колеса существенно больше штатного размера?

Адаптация EGR делается аналогично адаптации дроссельной. По каналу 74. Двигатель должен иметь температуру от 5 до 50 градусов. После этого чтобы сохранились настройки нужно выйти из *цензура*ока двигателя, затем выключить зажигание, но не вынимать ключь из замка зажигания и подождать примерно 25 сек. Инфа из эльзы, на каком-то форуме приводили. У меня именно так получилось.

Все правильно написали уже. У меня была точно такая же ошибка. Разобрал, почистил там все что смог карбклинером (сам клапан не разбирал, отлько отсоединял от трубок), собрал, адаптировал клапан через ваг ком, с тех пор ошибка не появлялась (осенью еще делал это). Официалы при такой ошибке действуют аналогично (только что не чистят, конечно) - рекоммендуют сначала попробовать адаптировать, если не поможет, то менять. Можно наверное попробовать и без чистки поадаптировать как они, но я не пробовал.

У меня чистка заслонки от плавания оборотов не помогала, пришел к выводу что виноват клапан EGR (по нему потом и ошибка появилась). Разобрал эту систему, почистил так все немного карбклинером, сделал адаптацию клапана через ваг ком - ошибка прошла и обороты долго не плавали. Вчера вот впервые за пол года опять чуток поплавали. Инжектор подозреваю что у меня вообще никогда не чистился, даже не знаю, стоит ли? По работе вроде норм все...

Просто для профилактики или что-то не устраивает в работе?

Народ, у него даже по псапорту 9.6 в городе расход - замерено стало быть в идеальных условиях в европе и конечно не особо раскручивали при этом... Как вы умудряетесь получать меньше в реальных российских условиях?? Или у вас пробок нет совсем?

Посмотрел... расход масла, как наверное и следовало ожидать, не изменился ) Как вообще у кого AZD масло кушает? У меня где-то литр за 2 - 4 тысячи в зависимости от того как ездить...

Тут уж каждый сам решает - кому-то приемлимо, кому-то нет. Факт в том, что на многие позиции ориинал в несколько раз дороже стоит чем качественный неоригинал.

По производителю пыльники и отбойники обычно рекомендуют Elastogran. В коробке SWAG скорее всего тоже будет лежать Elastogran (у меня именно так было). Да и оригинал вроде тоже от Elastogran идет...

У меня тоже не всегда с первого раза заводится, причем такое наблюдалось все время что машина у меня. Замена всяческих расходников не помогает, чистка и адаптация дроссельной тоже. Честно говоря привык уже к этому делу и забил, так как со второго раза всегда сразу же заводится. В моем случае какой-то электрический глюк как мне кажется. Первый раз можно долго крутить стартер бес толку, а второй раз схватывает сразу, независимо от того, скока первый держал и делал ли паузу перед вторым. Да, и от температуры за бортом тоже никакой зависимости не прослеживается.

Неужели резина при этом нормально сидит? Этож мягко говоря намного превышает все допуски по соотношению ширины диска к ширине резины. Она прямо натянута на диск по ширине на фотах - соскочить не может??

http://www.gazeta.spb.ru/322416-0/

Когда датчик накрывается он тоже зачастую то выдает температуру, то нет (стрелка на ноль падает) - у меня так было. ИМХО надо поэкспериментировать и установить точно, связано ли пропадание и появление сигнала с "тырканьем" :)

Я тоже лил Mobil1 5w50, неделю назад в порядке плановой замены залил вместо него Mobil1 ESP Formula 5w30.

тема старая, однозначного ответа почему и что поменять, нет (кому что помогло) Плавающие Обороты Х.х.

а так там кисточки вообще? а еще не открывал ) прочитал тока инструкцию - намазать краской, подождать 30 минут и лаком из второго тюбика покрыть