AkaPulka

Добро пожаловать! На 150 лошадок это либо 1.8Т, либо 2.3. ))))

Добо пожаловать! Юбилейка много чем по мелочи отличается. Приборка иная, руль, центр. консоль серебрянка, накладки на пороги и т.д. Немало мелочей доделывали. ))))

Спасибо за отзывы. Да, забыл упомянуть про седьмой болт, но его к*цензура*ж уже отломан. Центральную консоль снимать не пришлось, только бороду. У кого седьмой болт не отломан, тому сложее, надо консоль снимать. Насчет снятия и переборки привода согласен, но нет столько времени, машина каждый день эксплуатируется. Пока что итак сойдет. А про грязь, дак это лето покажет. Может и будет пыль собираться. :) Кстати, бардачок изнутри немало пыли набрал, протер тряпочкой. ))))

Всем большой привет! Есть две проблемы, первая из которых сильно докучает (вторая не очень). Проблема номер 1- стучит заслонка печки. Если жмем кнопку рециркуляции (у нас климатроник), заслонка стучит очень сильно (видимо не закрывается). Если выключаем рецирку, то стучит меньше. Видимо застопорилась в одном положении, и дергается из стороны в сторону. В сервис ездили уже раза 2. Вроде починили, но через неделю опять вернулось. В гараже мастер (к которому мы ездим) снимал бардачок и немного демонтировал консольк коробки (бороду). Поэтому вопрос- реально ли самим починить, причем желательно не снимать бардачок? Проблема номер 2- дребезжит фиксатор ремня без-ти (передний пассажирский). На кочках от вибрирует и побрякивает, т.е. ходит в поперечном направлении, будто подпружинен. Сейчас уже привыкли, но иногда (когда впереди нет пассажира) надоедает. Вследствие чего вопрос- можно ли его зафиксировать, не снимая кресло? Может как-нибудь отодвинуть или еще чего сделать? Если уже где обсуждались такие проблемы, тыкните носом (всмысле ссылку киньте). Заранее *цензура*агодарен за любую ценную информацию. Жду советов с нетерпением!

С первой проблемой разобрался. Вот отчет: Заслонка Рециркуляции ("печкина" Заслонка) . Может в след. выходные сниму сидуху и подкручу держатель ремня (это уже вторая проблема). :)

У нас такая же проблема. Сейчас пойду разбирать барадачок, фотик прихвачу, потом отчет сделаю (если разберусь конечно). )))

Вот смотрите, появилась дешевая турбовка. Темно-синяя пятидверка, сскорее всего АГУ, т.к. 99 года. Внешне ничего, только губа оторвана. 235тысяч. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5463367-0860.html

Конечно же не турба! АГН ведь. 1.8 литра, 125 лошадок (если конечно не дорабатывали). Автору- *цензура*ин даже и не понял, что диски то ОЗы. Мегаклассно!

Ух! Отличный носок! Самое классное, что все делаешь сам. Жаль, что движок 1.4, но если соберешься его дуть, то это будет очень интересно! Согласен с пред. ораторами, тему давно пора перенести в тюн-раздел. :)

Почитав тот форум, понял, что легко с заслонкой не отделаюсь. Ну чтож, придется вынимать бардачок. И, похоже, вентилятор. А там уж посмотрим, электропривод вроде не сдох, т.к. при нажатии на кнопку рециркуляци он пытается закрыть заслонку, т.е. "сигнал есть". Значит застряла шестеренка. Попробую набухать в нее смазки, может поможет. Если нет, то (возможно) вообще вытащу заслонку. (рециркулькой не пользуемся). Так что если буду снимать сам, то постараюсь сделать фотоотчет. С первой проблемой теперь все ясно, подскажите, что с фиксатором ремня делать. Cидухи то не сильно геморно снимать (если уж придется)???

Спасибо за инфу, буду читать! P.S. Дизель рулит!!!

Чтоб представляли, как выгдядят оригинальные (не реплики) губа и пороги на юбилейке, вот фотки (задней юбки, к сожалению, нет изображения). Не смотрим, что машины американские, на европейцах такие же ставили. А вот какие пороги стоят на Р32. Они пониже и прямее. Тоже оригинал.

Приятная безделушка. А так, перенесли бы тему в Faq, т.к. фотоотчет вышел хороший, и описание процесса установки подробное.

Суперско! И в общий дизайн интерьера вписалось отменно (разве что посеребрить надо). Ставлю + в репутацию.

Жду ответа...

Цвет отличный, фары и фонари- тоже. Не нравятся губы бамперов (ужасно смотрятся без порогов, а задняя и с ними будет ужасна), стоковые колеса (надеюсь, летом будут побольше) да нашлепки на хлопушке (буквы хача-стиля).

Во, классная фотосессия. Хоть на продажу выставляй. )))))))) Шутка. Что нравится: салон (особенно руль и приборка), подушечка и состояние гольфа, а также его цвет. Что не нравится: неон (ну колхоз!), колеса (надеюсь, это зимние. по мне так родные лучше смотрелись), красные суппорты. Вот оно как вышло. ))))

Примем, вот только расскажи, что за гольф то. И если есть фотки, то выкладывай скорей! )))))

Ага, интересный! Диски только дурацкие, одни понты. Видел его вживую на 2008 экзотике. Демокар этот уже далеко не новый, и потрепали его прилично. Но зеленый салон смотрится отлично!

Ждем с нетерпением!

Напишите полную стоимость поворотников и амортеров вместе с доставкой. Амортеры напишите, сколько стоят обычные, и сколько усиленные. Спасибо за внимание! Буду выбирать (амортеры), цены на поворотники очень порадовали. Если не сложно, в ЛС, быстрее будет.

Блин, 250 вышло. Я по другому считал калькулятору. :))) Но впринципе да, не особо дорого выходит. Как и писал ранее, получается та же цена, что и на российском рынке.

Добро пожаловать! Гольф хорош, особенно колеса (только бы побольше). Не нравится только хромированная лабуда. Ну тут уж хозяин-барин. ))))

Кстати, пошлина на 2хлитровик (естественно старше 5 лет), будет 232тыс., а на 1.6- 186тысяч. Про 2.8 и 3.2 молчу, на них огроменные пошлины, свыше 250тысяч. :( Так что, как мне кажется, самый оптимум это турбовик.

Часто лазаю смотреть японских гольфов. Попадаются очень достойные экземпляры. Вот например сейчас вист красный АУМ на механике, 2002 года, всего за 4 тыс. долларов. Но: т.к. мотор 1800 кубиков, то пошлина, учитывая год (чтоб привести дешего, надо не старше пяти лет и не младше трех), составляет 208тыс. рублей. Т.е. в итоге получается машина 120 и таможня 208. Не забыаем, что еще отдадим деньги за оформление документов и перегон из Владика в ваш город. Вот и выйдет 350-370 тыс. руб. Т.е. получается так же, как и у нас. А вообще, смысл есть, тем более у вас есть знакомые. Должно выйти немного дешевле, чем на вторичном рынке. Главный плюс- гораздо легче найти неубитую машину, чем у на искать (вон, поглядите, один клубчанин турбовку 9 месяцев искал). В Японии дак такие красавцы попадаются, аж завидно становится. Пускай и праворукие (хотя иногда леворукие бывают, и даже вчера Р32 видал, но на него пошлина будет оооооочень огромная). Удачи в поиске!