BuHT

клёво... сервис интервал сбросил... А каким боком это к ошибкам относится? это раз. А во-вторых Щиток приборов и БУ ДВС это два разных *цензура*ока.

3) там всегда +12 вольт. если напряжение с этого провода пропадёт то штатная магнитола заблокируется. Для нештатной он не нужен впринципе.

1) Y этом проводе пропадает +12 вольт когда вытаскивается ключь. во всех остальных режимах там постоянно +12. 2) "+UB "-Аккумулятор, плюс (клемма 30), "+" - Сигнал управления системы защиты от кражи, SAFE (клемма 30). - на этих двух проводах постоянно +12 вольт

1)Вывод для управляемого ключом зажигания включения и выключения (контакт S) 2)Самодиагностика / К-линия 3)Выключение звука магнитолы (при поступлении телефонного вызова) 4)Gala (система, изменяющая громкость звучания в зависимости от скорости) PS Эти три разьёма пердназначены для подключения CD-чейнджера и управления с руля. В будущем - указывайте модель магнитолы.

Это по умолчанию надо сразу проверять.

Купи карбюраторную шестёрку.

Я наверное тебя удивлю, но есть ОРИГИНАЛЬНЫЕ очистители.

ты имеешь ввиду поддон? а что мешает его помыть?

и к чему ссылка, не пойму что читать?

работа в данном случае заключается в сливе и заливе масла и смены фильтра и прокладки - на эту работу и гарантия. В А всё остальное пофиг.

не будут.

Я понял что за ключ. Не хочется в сервис, закрывай ключом. Режим охраны штатный никакой, только иммобилайзер спасает.

А при чём здесь ответственность, если клиент сам хочет. В VW тоще щупов нет, зачем он нужен-то? Уровень и без щупа смотрится.

ну я по умолчанию считаю что все заливают нормальный антифриз, разбавленный дистилятором.

Наши обожаемые фрицы говорят, что масло в АКПП предназначено на полный срок использования. Но при этом они не против, чтобы пользователь автомобиля менял его по возможности каждые 120 тыщ.

ну нормально. хотя срок службы помпы должен превышать срок службы ГРМ имхо.

а чё обосновывать, если помпа развалилась. если конечно продавец её не 60 тыщ назад менял.

грамотная диагностика показывает и неправильную работу расходомера и дросселя и лямбды.

Могу порекомендовать только дилера, у них есть необходимое оборудование. Ехать и смотреть надо не приборку, а с жалобой на неправельные показания и т.д.

у тебя выкидной, или просто с кнопочками? Если сервис этим занимается, то там и продиагностируют и пропишут что надо.

вообще похоже на кодировку БУ АКПП

любые настройки комфорт системы производятся через компьютер.

по первой ошибке - надо прозвонить цепь от лямбды до *цензура*ока. если проводка исправна то замена лямбды. потому как статическое замыкание на +, это чтото с массовым проводом. По второй - иногда такая ошибка возникает при перескакивании ремня. было бы неплохо метки проверить.

и по центру держись, а то к краю дорога под уклон идёт.