BuHT

а может предохранитель сгорел?

Еслиб у меня машина после мойки ехала быстрее, я былбы счастлив. Тут диагностика нужно. Причём не виртуальная.

А адаптация ДЗ?)))

А вторая лямбда только и предназначена следить за работой ката. И чё за официальный дилер? не подскажешь? Любой ответ официального дилера должен быть не на словах а на бумаге.

шучу я, что ты....

может у него дизель???

какое масло залить в двигатель.

ты её толкал чтоль... у меня такой же двигатель, правда на автомате, но по трассе 9,5 при нормальной скорости.

вполне возможно что в приборке дело. может неправельно закодирована.

любое изменение в работе электрики (КЗ и т.д.) практически всегда фиксируется в виде спорадических ошибок. У нас не ТАЗ в конце концов.

ну судя по всему есть, раз машина так себя ведёт.

я бы всё-таки провёл диагностику на предмет нормальной работы всех датчиков, а не просто на наличие ошибок.

нету, только передний пыльник. ибо эффекта от такой защиты 0.

Я надеюсь теперь понятно где батарейка.

а чё за ключь? выкидной? со светодиодом? или простой?

+1 ну а так для будущей профилактики: – Проверить состояние ремня по следующим параметрам: трещины, поперечные надрывы расслаивание (тело зубчатого ремня, кордшнуры) выкрашивание основы зубчатого ремня обтрепавшиеся кордшнуры поверхностные трещины (оболочка из синтетического материала) следы масла и консистентной смазки При проверке состояния обратить особое внимание на следующие повреждения: А- трещины (покрытия) В- боковой износ С - истрепанность D - трещины (в основании зуба) ну а ролики проверять вообще целая наука.

будет

не пойму сути возникновения вопроса. На обороты много чего может влиять, вплоть до неправильной кодировки щитка приборов. Что с оборотами не так?

а если трое, то суммировать надо... первый просто показывает параметры за последнюю поездку. а второй за всё время.

ну вообще-то моя весит порядка 13 гигов ))) ага... купил...

ElsaWin

1 - 15 Нм 2 - Кронштейн для электропроводки датчика уровня и температуры масла -G266- различные исполнения: привинченный или заклипсованный 3 - Предохранительный клапан, 27 Нм давление открытия: 1,3..1,6 бар избыточного давления 4 - Форсунка впрыска маслаq для охлаждения поршня 5 - Масломерный щуп Уровень масла не должен превышать метки max! 6 - Заполнительная воронка снять для откачки масла 7 - Направляющая трубка 8 - Пригнанные втулки 9 - Уплотнительное кольцо заменить 10 - 15 Нм 11 - Всасывающая магистраль при загрязнениях очистить сетчатый фильтр 12 - Шумоизоляционный экран 13 - 15 Нм 14 - 15 Нм 15 - Масляный поддон перед установкой очистить уплотняющую поверхность установить,смазав силиконовым герметиком -D 176 404 A2- 16 - Манжетное уплотнение заменить 17 - Резьбовая пробка отверстия для слива масла, 30 Нм Пробку заменять с несъемным манжетным уплотнением 18 - 10 Нм 19 - Датчик уровня и температуры моторного масла -G266- 20 - Манжетное уплотнениеq заменить 21 - Масляный насос с предохранительным клапаном 12 бар Перед установкой проверить наличие двух пригнанных втулок для центрирования масляного насоса/блока цилиндров заменить при образовании бороздок на рабочих поверхностях и шестернях 22 - Звездочка цепи 23 - 20 Нм 24 - Цепь 25 - Уплонительный фланец установить, смазав силиконовым герметиком -D 176 404 A2- Замена манжетного уплотнения коленвала - со стороны ременного шкива 26 - Натяжное устройство цепи с натяжной планкой, 15 Нм при установке предварительно натянуть и подвесить пружину

Ну если учесть, что данные рассчитываются исходя из положения ДЗ и показаний ДМРВ, то ОН точно не гонит.

на правой ручке, кнопочкой снизу.

у некоторых есть, у некоторых нет.