Перейти к контенту
Golf IV Club

BuHT

Пользователи
  • Число публикаций

    3 275
  • Регистрация

  • Последнее посещение

  • Days Won

    3

Весь контент пользователя BuHT

  1. попробуй сними переключатель освещения (слева от руля) и посмотри погаснут ли фары
  2. Да кстати, самому интересно что за реле такое.
  3. Это я понял, номера то скажи )))) а про код - я видел, завтра посмотрю.
  4. а какие преды вытащил чтоб свет погас?
  5. раз нет тёплого воздуха, причём тогда предохранители? Проверить так - снимаешь фишку вентилятора ( внизу радиатора слева по ходу) и подаёшь на неё 12 вольт с акб. там три провода 1 масса, 2 других скорости.
  6. пардон, но как ты открываешь дверь, если у тебя машина стоит на сигнализации и двери закрыты?
  7. можно и самому сидушку снять и проверить провода на целостность. ну а в сервис потом.
  8. а с чего ты взял, что все остальные работают?
  9. Кто тебе сказал что напрямую. То что ты его вытащил, перестал работать вентилятор, ни о чём не говорит. И 164 и 180 идут в БУ вентиляторами. Дальше уже БУ в зависимости от сигналов и с помощью реле сам думает что и как включить. Кстати у меня на первой скорости 180 выключает оба вентилятора. Чтобы проверить вентилятор, надо на него питание подать и посмотреть крутится ли он на обоих скоростях. По поводу предов на печку - она у тя вообще не крутится чтоль? ни на одной скорости?
  10. Схема чего? *цензура*ока комфорта или *цензура*ока управления дверьми или самих замков. Боюсь такой информации ты не найдёшь. Сам замок это просто исполнительный механизм, который управляется *цензура*оком двери, а тот в свою очередь управляется *цензура*оком комфорта. Да и управление между *цензура*оками идёт по шине. Следовательно для точного определения неисправности нужна комп.диагностика.
  11. да, под приборкой. каждый концевик идёт в свой дверной *цензура*ок, а от них сигнал о закрытых дверях идёт на комфорт по шине. По этому тебе нужен провод в *цензура*оке комфорта, который зажигает свет в салоне при открытии любой двери. Это провод 21 в 23-х контактной фишке (голубой серый) вроде. Проверь, на нём масса должна появляться.
  12. большое сопротивление - это разрыв. Спорадическая ошибка или статическая?
  13. По поводу поворатников - если это штатная сигналка, то в *цензура*оке комфорта програмируется будет ли поворотники мигать или звук. По поводу не открывается - опять же проверить идёт ли сигнал на открытие с БУ комфорта на БУ дверьми. Может чё-то с замками.
  14. НАДо почитать ошибки и определиться
  15. Либо разьём либо проводка на боковую подушку. Загляни под седло и проверь всё.
  16. это понятно, просто при неработающей помпе температура антифриза в районе датчика значительно меньше чем в ДВС. Вот я к чему.
  17. очень странно, потому как при нецеркулирующем антифризе двигатель перегревается неслабо.
  18. S162 - Heated pin heating 50 - питает через реле Двигатель насоса вторичного воздуха -V101- S178 - ABS (pump) 30 A - питает соответственно сам насос АБС (а не *цензура*ок) S164, S180 - мне так кажется что скоростями они разными управляют, только всё это идёт через *цензура*ок управления вентиляторами. а у тя электронный термостат? двигатель какой?
  19. S162 - Heated pin heating 50 A S163 - Engine management 50 A S164 - Radiator fan 40 A S176 - Interior 110 A S177 - Alternator (90 A), 110 A S178 - ABS (pump) 30 A S179 - ABS 30 A S180 - Radiator fan 30 A помпу просто проверить - сними обратку с расширительного бачка и посмотри течёт ли оттуда что-нить.
  20. Адаптация Д/з

    на щитке приборном напишется adp i.o.
  21. Адаптация Д/з

    пипец тупари... нах адаптация не нужна, и значения заводские не нужна выставлять. Заслонка же она же електрическая, она подстроится. Зачем лишние деньги платить, не пойму.
  22. ага, 15. (+12 от замка зажигания) за предохранителями по релюхами есть планка с болтами, куда приходят эти контакты. всё необходимое для сигнализации ты найдёшь там. 30 - постоянные 12В 15 - 12В от замка зажигания 86S - 12В от замка зажигания (исчезают при вынимании ключа) 75 - 12В от замка зажигания (исчезают при положении стартер) 50,50b - 12В при положении стартер P - 12В при выключенном зажигании подаётся на подрулевой переключатель
  23. как видно из схемы провода от датчика идут - один напрямую в щиток приборов, второй в массовую точку. Как они проложены я ХЗ. но жгут единый.
  24. В эл.схемах нет такого понятия ACC. есть у замка зажигания клемы 30,15,75,50,50b,86s,P. Что конкретно интересует?
×