BuHT

м. Фили... или к шефу - у него цены приемлемее

на 1,4 это конечно не прокатит, сам по себе мотор хе хе и ха ха... а так не проблема, приезжай... покажу и хе хе и ха ха

себе менял вышеописанным способом - никаких затрат.

у меня их 2 и евро 2, а у кого одна - то евро 1

по вину автомобиля можно узнать PR коды - так называемые коды комплектации авто (какие системы и устройства тоят на вашем авто в стоке)

по коду комплектации можно посмотреть. у меня например евро2.

может и подрулевому переключателю хана.

На сам мотор стоит термо предохранитель (в одном корпусе). Так же есть реле, которое управляет этим мотором и в свою очередб питается предохранителями 27 и 24. а отдельного плавкого преда на мотор нет.

ещё как возможно , но лучше конечно снять - так просто удобнее даже.

20 Ньютонометров

обошлось всё порядка 5К рублёв. А изменение пробега - это один из минусов не новой приборки. Но меня это мало волнует.

сложности перевода... читай просто - для изношенного предел 7,5 а это для твоего

а может мы партнёры...

странно, только что ходил проверял - на всех циферьки белым светятся. Вот для примера Туарег и Пассат

Обшивку открутить и оторвать от двери и пусть болтается на тяге и проводах. Треугольник с пищалкой под номером 3.

Обшивку двери полюбому снимать, чтоб открутить винтик который треугольник с пещалкой держит. Там и фишка от зеркала будет недалеко. Сам треугольник помимо винтика на 2-х клипсах держится. Его вынаешь и там винт который сам корпус зеркала держит. Вот вроде и всё.

наверное старый туарег? на новых уже белая.

А кнопочки для компа есть на подрулевом переключателе?

ага, на компе. Хотя если после ремонта ничего гореть не будет - то всё нормально.

Неравномерная работа прогретого двигателя в режиме холостого хода, спорадические кол*цензура*ия и снижение частоты вращения. Незначительные кол*цензура*ия частоты вращения могут появляться при номинальной частоте вращения 650 об/мин, распознавании нагрузки путём полного поворота рулевого колеса и распознавании нагрузки от потребителей генератором. В случае рекламации провести базовую установку модуля дроссельной заслонки. Если проблема не решается базовой установкой модуля дроссельной заслонки, обороты холостого хода можно увеличить на 50 об/мин. Эта адаптация выполняется на прогретом двигателе в режиме самодиагностирования *цензура*ока управления двигателя следующим образом: • Выключить двигатель и включить зажигание. • Выбрать адресное слово для *цензура*ока управления двигателя. • Выбрать адаптацию. • Выбрать канал адаптации 01 и подтвердить выбор. Начальное значение параметра установки холостого хода составляет 128 (соответствует 650 об/мин). Установить новую величину холостого хода с шагом 10 об/мин (129 = 660 об/мин, 130 = 670 об/мин и т.д.), подтвердить ввод и завершить работу. Для восстановления стандартных настроек необходимо снова ввести число 128.