BuHT

Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи. Откачать максимальное количество тормозной *цензура*кости с помощью устройства из компенсационного бачка. Отсоединить шланг главного цилиндра сцепления. Снять штекер с датчика предупредительного индикатора поплавка. Отсоединить разъемы -стрелки- от датчиков тормозного давления при их наличии. Открутить тормозные трубопроводы на главном тормозном цилиндре, закрыть тормозные трубопроводы с помощью заглушек из ремонтного комплекта 1H0 698 311 A. Открутить гайки на главном тормозном цилиндре. При наличии снять теплозащитный экран. Осторожно снять главный тормозной цилиндр с усилителя тормозов. Установка в обратной последовательности. При сборке главного тормозного цилиндра и усилителя тормозов следить за правильной посадкой нажимной штанги в главном тормозном цилиндре. прокачка тормозной системы Для автомобилей с ABS/EDS/ASR/ESP дополнительно необходимо провести базовую настройку датчика 1 тормозного давления -G201- и датчика 2 тормозного давления -G214-

можно, если заслонка электро - програмно, если тросик - замена заслонки.

Если изначально перемкнуть провода n-p, а затем ещё на n подать 12В с контакта о, то получится на всех 3-х контактах +12В, и ничего работать не будет. А еслиб ещё была схема переключателя, то ты бы увидел что произойдёт КЗ. Вариан работы как раз тот, что я описал выше. Вопрос только в том что подаётся первым: масса на p или 12В с о на n. Если первым подаётся масса, то при вытаскивании преда 224 не будет работать только второй режим (с насосом). А если первым подаётся 12В, то вобще ничего работать не будет. Но лучше на выключателе или моторе всё проверить.

О! только что проверил. Если закрыть авто нештатной сигналкой, но светодиод штатный не будет моргать (при его наличии и работоспособности), то замки не встают в сейф и их легко можно открыть изнутри.

При переводе рычага стеклоочистителя от себя (с фиксацией) на провод p подаётся масса. Это является сигналом *цензура*оку заднего стеклоочистителя к началу цикличной работы. При дальнейшем переводе рычага от себя (не фиксируемое положение) на провод n подаётся +, который является сигналом к началу беспрерывной работы заднего дворника, а также включает мотор омывателя заднего стекла. Вроде вот так.

иммо к ней не привязан никаким местом. Она запирает замки в режим сейф (изнутри не откроешь). И при открывании двери может бибикать (типа серена), но только у американцев. А вообще - охранака это просто функция *цензура*ока комфорта. У некоторых она более расширена, у других менее.

Этот поводочек s-контакт (сколько можно). Раньше у тя на нём висел постоянно плюс, и комфорт не видел что ты вытащил ключь. Следовательно не работал зуммер и не работала штатная система охраны. А теперь у тебя всё гуд. И если ты не хочешь, чтоб у тебя мафон отключался при вытаскивании ключа. то заизолируй этот провод и забудь про него. А светодиод - это режим SAFE (штатная охранка).

Нет, просто вы написали "ключ (2 т.р.) + адаптация (1 т.р.) = 3 штуки рупий ГЕРМАНИКА", вот я и подумал а не на ваш ли гольф я ключ прописывал. Я разве что-то запретное спрашиваю?

нормальный движок.

Да что Вы, ни в коем случае. Просто вчера как раз кому-то на гольфе ключ прописывал, в германике.

человек, для сведения, в одном НОРМО-ЧАСЕ 100 минут. не путай с обычным часом. А прописка самого ключа у меня вчера например заняла 5 минут реального времени, при условии что всё работает.

ну ладно, ладно....

моя чёрно-белая картинка нервно курит я так понимаю ))))))

а я чё... я ни чё

А у меня к примеру 4-х спицевый руль. Это стандартное описание и в нём много несоответствий.

да не уж то???

в германике адаптировал? не сегодня случаем?

Ну может кому-то и прикольно под своей машиной пол дня проводить. А мне главное чтоб меня машина доставила из пункта А в пункт Б и ничиго по дороге не сломалось.

Попробуй отключи от мафона следующие провода (если они есть) Т8/1 - синий/белый 0,5 Т8/3 - серый/белый 0,5 на 20-ти контактной зелёной фишке (при её наличии) Т20/8 - Фиолетовый/белый 0,35 Т20/9 - фиолетовый/желтый 0,35 Т20/10 - фиолетовый/красный 0,35 Т20/11 - желтый/красный 0,5

Не будем усугуБлять... Как говориться "Все коробки хороши, выбирай на вкус."

Я когда то писал про это. Два продода в датчике колодки. При перетирании этих проводов загорается лампочка. Перетирание может произойти от того, что колодка стёрлась. Но колодка так стоит , что при изнашивании остается кромка диска, она-то тоже протирает провод в датчике. но при этом колодки ещё целые. Вот и надо смотреть. Если колодки ещё толстые, но датчикзагорелся, то диски по любому менять.

когда стоишь зимой в поле, а *цензура*ижайший сервис в 20 км, то как-то не задумываешься о том, что дороже...

не понял разницы... сигнал на приборке включается когда перетирается провод в датчике тормозных колодок. Но вот перетереться он может либо из-за конченных колодок либо из-за заканчивающихся дисков. естессно посмотреть можно только сняв колесо и посмотрев на ВНУТРЕННЮЮ колодку.

ну во первых если рука и на коленке и у пассажирке - это уже оооочень большой плюс А во всём остальном - буксовал на своей, и нормально выбрался (не хуже механики). Буксировка на 4-х колёсах конечноже не предпочтительна, но согласно рекомендациям завода изготовителя при скорости до 60 км/час на расстояние не более 40 км возможно. ИМХО достаточно до *цензура*ижайшего сервиса. по мне так большой минус в том, что с толкача никогда не заведёшь.