BuHT

на ходу ОЖ быстрее циркулирует по контуру. Может помпе потихоньку приходит конец?

А может потенциометр заслонки не может найти свои нулевые положения, и поэтому всё время ищет их и щёлкает. Это надо адаптацию заслонок провести и посмотреть.

Вчера провёл эксперимент. С утра при -17 завёл машину, работала в режимее хх около двух минут, потом начал движение. Ещё через 3 минуты повеял первый еле тёплый воздух, и стрелка ОЖ начала своё возхождение. Итого порядка 5 минут до начала тепла. До 90 градусов ДВС прогрелся ещё через примерно 7-10 минут (с включенной печкой).

)))))) Данная книженция не является официальным источником по ремонту или эксплуатации автомобилей VW GOLF

нет... вытаскивается салонный фильтр, включается вентилятор на всю и распытается туда где он установлен. он её сам там дальше распылит куда надо.

тогда должны быть ошибки - надо смотреть.

сними обратку с расширительного бачка и проверь при высоких оборотах оттуда льётся струя антифриза.?

Так это ЕСЛИ ещё и не возникла, так как так человек не может проверить пред или посмотреть приходит ли что-то на датчик, а ты говоришь о ремонте проводки. Ему по лубому, прежде чем лезть в провода надо надо выяснить что явилось следствием того что причиной стали неработающие фонари. полюбому ему лезть в пред изначально и на нём (если он перегорел) смотреть есть ли коротыш. А дольше смотреть проводку.

А номера ошибки не осталось? она статическая была или временная?

один ролик натяжной

в будущем можно разобрать этот бок и посмотреть не залипает ли там реле.

Сложно что-то комментировать не зная если какие-то ошибки или нет. Я бы для начала посмотрел бы ошибки - потому как *цензура*ок приговаривать накладно. Блок *цензура*одится под площадкой акб. Такой небольшой - прикручен двумя болтиками на 10.

на какой нить концевик.

Рабочая температура зависит от ДВС. Например на BFQ (которых очень много) она составляет 105-107 градусов. Указатель температуры на приборке сделан таким образом, что в диапазоне от ~85 до ~110 градусов стрелка стоит на отметке 90.

1 скорость вкл: 92...97 °C; откл: 84...91 °C 2 скорость вкл: 99...105 °C; откл: 91...98 °C

Блок клапанов. Для примера - в туареге есть проблема - отгнивает провод какого нибудь соленоида, после чего АКПП встаёт в аварийный режим. Провод снаружи коробки - чинится в течении 5 минут + плюс всегда рекомендуют заменить масло. Может тут такой же случай.

Сегодня в новом марьино видел Шефа. Посветил ему ксеноном сзади, спереди и с боку тоже посветил. Он мне тем же ответил...

как уже было сказано выше любая ошибка если возникла, то остаётся в памяти. Разница только в том какая это будет ошибка - статическая, спорадическая и т.д.

ах как не аккуратно Ввод подтверждать удержанием клавиши например >> жди теперь до воскресенья. И скинь в личку вины и пиво, а то у меня склероз и жажда...

я с ней каждый день сталкиваюсь )))))) ошибки читать надо - а потом уж об остальном говорить.

По поводу морозов фигня. Ни один клиент в прошлую зиму не жаловался на плохую работу дворников в мороз. Каркасные в кожухе у меня тоже стояли - вещь хорошая. Я имел ввиду оригинальные каркасные щётки где нет кожуха. по поводу переплаты - безкаркасные в сумме не намного дороже выходят. Я за оригинальные каркасные почти 1000 отдавал.

У меня после мойки при езде в холод все каркасы замерзают и плохо прижимают, а щётки начинают половина стекла не чистить. Приходится перед мойкой снимать их.

у тебя я так понял безкаркасные но под старые поводки. А чемпион под другие поводки (для безкаркасных щёток). Сами поводки взял за 1300 р.

мои уже пришли... тока сегодня экзист *цензура*а не работал... завтра заберу. И поводки на работе новые лежат.

Международный день таможенника ))))))))))))))))))