BuHT

000979131 - провод с двумя пинами для этой фишки

номер фишки какой?

ну штатный ключь с кнопочками закрытия и открытия.

Проверь пердохранитель номер 3. Проверь приходит ли питание на регулятор освещения (серый провод), и уходит ли оно с него (серо-голубой провод).

на фишке которая надевается на датчик должен быть номер. По нему и провода подбираются.

ну смотря что и где мерить. Иногда мультиметр показывает 12 вольт, а ничего не работает. Потому что управляется током. Хорошо что ты ещё с таким не сталкивался. Так что лампочку про запас тоже держи

Второй вариант как раз предпочтительней, когда надо проверить именно нагрузку. Если лампочка горит ярко, значит положенные 12 вольт присутствуют.

начинает на несколько секунд, а потом заканчивает.

Два крайних. Они толще чем два других должны быть. Коричневый и красно-синий, если мне не изменяет память Трубочка вроде да, для удаления воздуха.

так он постоянно и не будет работать при включенном зажигании. Только при заведённом двигателе. Ты питание подай постоянное на него и посмотри.

Ваще убил :biggrin: Ты ещё скажи что датчик не так как на схеме выглядит. Специально для этого на фишке и рядом с контактами датчика написаны порядковые номера контактов. И на схеме они написаны. Осталось только подсоединить провод обозначенный на схеме 1 всунуть в контакт 1 на фише и т.д.

нет, наполнитель отдельно не идёт. То есть каталожного номера на него нет, только сидушка целиком.

я думаю смена внутреннего наполнителя сидения, на аналогисный с боковой поддержкой будет сродни замене сиденей целиком.

такие детские голубые глаза на аваторе.... прям и не мотюгнёшься.... )))))))))))))))) Забей ещё раз и жди личных сообщений. пока счётчик не перейдёт на нуль.

вот именно. ответ на свой вопрос. Есть температура за бортом, и рядом с ней температура которую вы хотите "иметь" в салоне.

В режиме авто климат выбирает максимальную скорость вентилятора. но при этом вентилятор работает не в максимальном режиме, а в том, который ему рекмендует режим АВТО. Тоесть в этом режиме скорость вращения вентилятора все время меняется, даже если она стоит на максимуме.

абсолютно не логично. в итоге температура сравнялась бы с заданной в режиме авто. А так понятно, что за бортом -7, а в салоне стремится к 22.

Баян тема. Юзаем поиск или забиваем. Когда был переполнен ящик, пришло N-ное колличество сообщений. Когда все сообщения были удалены, то в ящике осталось 0 минус то что пришло после переполнения. Итого -N. Чтобы стало опять 0, надо согласно математике -N+N=0

Визуально никак.

И в чём разница - ехать в наглухо тёмных очках, чтоб солнце не слепило. Или с затонированным лобовиком? Ещё вопрос, что опаснее для возникновения дтп. Я тоже очки не люблю, и что по мне, то умеренно затонированные боковины лучше чем тёмные очки на глазах.

Ну и? на схеме чётко видно, что второй контакт на фишке остаётся не занятым. Итого три контакта - три провода.

А есть возможность компом посмотреть измеряемые велечины в щитке приборов?

Это разъём для аннтены и т.д. если есть штатный радиобрелок. Если мне не изменяет память.

Возможно у вас с этим и беда. Но на исправном автомобиле компрессор не включается при отрицательной температуре.

при отрицательной температуре компрессор не включается.