BuHT

точно,сам только что нашёл. ну такой можно ставить, но никак не пассатовский. Пойду цену узнавать.

вместо ручки? номер есть?

Ну антифриз несёт ещё и смазывающие свойства. Что не скажешь о воде. Короче не надо ничего сливать на лето. Надо один раз набадяжить правильно и всё.

Только наполовину сменяная *цензура*кость имеет в себе остатки влаги и при интенсивном торможении эффективность тормозов может резко снизиться. Ну а так каждый сам решает как лучше и правильнее менять.

Нет, разные. у г5 очёчник в потолке посредине.

ну мастера могут и пол литра взять )) это же не говорит, что всё будет сделано правильно в соответствии с официальным документом по ремонту. По замене и прокачке тормозухи целая инструкция есть.

http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=...%E5%F8%ED%E8%EA

Между нижней частью крышки и обивкой довольно большая щель получается. К тому же когда поставишь туда очки - ваще вид не очень. ИМХО не стоит на гольфа ставить.

Последовательность действий и колличество сливаемой тормозной *цензура*кости при замене: сзади справа 0,2 литра сзади слева 0,2 литра спереди справа 0,2 литра спереди слева 0,2 литра Рабочий цилиндр сцепления 0,1 литра Общий объем: около 1,1 литра Это полубому больше литра. Я бы не скупился и взял 2.

Баян, было уже. Пробовал ставить себе - знатный колхоз получается, так как он от пассата. До сих пол лежит за ненадобностью.

У меня не металлическая. И даже не паранитовая - а какая-то из плотной бумаги. Я думаю ничего не будет плохого, главное чтоб подсос воздуха исключить.

Это воздушный клапан картера с нагревательным резистором.

Плюс до *цензура*ижнего света идёт от переключателя в салоне через предохранитель и до *цензура*ока розжига. А уж с него и на лампочки. Соответственно надо для начала проверить приходящие + и -.

А фишка с датчика давления ГУР при этом снята?

Капризный моторчик. на таком старом может и не пройти данная проверка - может потребоваться всё-таки диллерский прибор. По адаптацию тут почитай http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=...tefan&st=20 и не забудь про сброс на заводские настройки.

а мотор и год-то какой?

+ змок на кнопку открытия багажника в панели водительской двери + свет *цензура*ижний горит при включении зажигания + вин по другому выглядит + кнопка центральной *цензура*окировки дверей с пассажирской стороны + ещё кучка мелочей.

пробег нигде не узнаешь, только по состоянию авто примерно. состояние в любом сервисе или в гараже с ямой и хорошим помошником.

6U0 919 501 B - четырёхконтактный, но на фото двухконтактный и номер немного другой. смысл - чтоб продублировать инфу о температуре например. На транспортёре 4-м старом я их один раз 4 штуки обнаружил - смысл такого колличества так и не понял.

у диллеров всё это проще делается и комплексом. А вагкомом например вот так Блок измеряемых величин 034: Базовая установка Проверка старения лямбда-зонда, ряд цилиндров 1 или 3, перед кат. - Функция 04 (Базовая установка) - Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4" (ВКЛ) - Нажать на педаль тормоза и одновременно нажать на педаль акселератора: Частота вращения увеличивается автоматически до 1800 об/мин -> "Тест ВКЛ" - Дождаться появления в поле 4 сообщения «Ряд цил. 1, зонд 1 исправен» 1)Число оборотов, об/мин 2)Температура ОГ/катализатора, ряд цил. 1 или 3, °C 3)Длительность периода, ряд цил. 1 или 3, с 4)Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 1 исправен/ ряд 1, зонд 1 неисправен Блок измеряемых величин 043: Базовая установка Старение зонда послк кат., ряд цил. 1 - Функция 04 (Базовая установка) - Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4" (ВКЛ) - Нажать на педаль тормоза и одновременно нажать на педаль акселератора: Частота вращения увеличивается автоматически до 1800 об/мин -> «Тест ВКЛ» - Дождаться появления в поле 4 сообщения «Ряд цил. 1, зонд 2 исправен» 1)Число оборотов, об/мин 2)Температура ОГ/катализатора, ряд цил. 1, °C 3)Напряжение зонда, ряд цилиндров 1, зонд 1, В 4)Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 2 исправен/ ряд 1, зонд 2 неисправен или тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 3, зонд 2 исправен/ ряд 3, зонд 2 неисправен

Диллерским прибором можно проверить ламбду на так называемое старение. Ну и также пройти ког готовности.

+1 , отдельного датчика нет, только комбинированный 4-х контактный.

Тоже датчик температуры, который только температуру мериет и не каким образом не влияет на стрелку. На некоторых машинах зачем-то ставится, преимущественно на старых. ,

Да уж... Судя по этке 4-х контактный датчик - это G62, 2-контактный - это G83, а на радиаторе это термопереключатель.