BuHT

Охлаждающие *цензура*кости G11, G12 и G12+ заменяются усовершенствованной ОЖ. Новая охлаждающая *цензура*кость G12++ заливается во все двигатели в серийном производстве. Охлаждающая *цензура*кость, которую разрешено добавлять к заправленной в серийном производстве, указаны в таблице. • Красное: смешивать запрещено! • Зелёное: можно смешивать! При смешивании G11 с G12+ илиr G12++ ОЖ станет коричневого цвета. Это соответствует норме.

Да ктож тебе запретит-то? ))))

Концентрат G12 Plus Plus эффективней защищает всю систему охлаждения от коррозии и тем самым снижает риски зашламывания и образования коррозии. G12 Plus Plus подходит для использования в двигателях из серого чугуна и алюминия в течение всего ресурса и оптимально защищает двигатель от низких температур, коррозии, известкового налета и перегрева. G12 Plus Plus повышает точку кипения до 135 °C и улучшает отвод тепла. Доля концентрата в охлаждающей *цензура*кости должна быть не ниже 40 % (температура начала замерзания до - 25 °C), но не должна превышать 60 % (температура начала замерзания до - 40 °C). При превышении этой концентрации температура замерзания вновь начинает повышаться и, кроме того, уменьшается теплоемкость *цензура*кости.

А в чём разница между прогрессом и регрессом? Все двигатели с календ. недели 22/07 заправляются концентратом G 12 Plus Plus (лиловый цвет). Нельзя добавлять концентрат G12 Plus, иначе преимущества G12 Plus Plus, в сравнении с G12 Plus, больше не проявляются.

нет, полная разборка радиаторов с разделением друг от друга ипромывка керхером со всех сторон.

Обычно промывается пространство между двумя радиаторами и сами соты радиатора.

вот там и определим.

И какой провод теряется? номер и цвет?

Добро пожаловать к официалам.

датчик F18

На BFQ, как и на ряде ругих моторов, управление скоростью вентиляторов осуществляется БУ ДВС через БУ внтиляторами. А в радиаторе стоит простой датчик температуры.

Ну я бы так не утверждал...

это при условии что мотор не BFQ

А можешь вынуть переключатель и списать номера и цвета проводов на фишке?

снимаешь провода, снимаешь фишку, откручиваешь шестигранником три винтика и всё.

Ну раньше и не было таких систе управления автомоблем, какие есть сейчас. Поверь с компом , при умении, можно любой электрокомпонент проверить, от кнопки до датчика. А не только ошибки искать.

У меня по схеме на лямбде 6 проводов. 1 и 2 - это обогрев (12вольт) предохранитель 43.

Через комп. STG 17 (Kombiinstrument) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 ??xxx: Mehrausstattungen (bis MJ 2003) +00 - keine extra Optionen +01 - Bremsbelagverschleißanzeige +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige +04 - Wischwasserstandswarnanzeige +16 - Navigation/Radio ??xxx: Mehrausstattungen (ab MJ 2004) +00 - keine extra Optionen +01 - Bremsbelagverschleißanzeige +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige (Version 3) +04 - Wischwasserstandswarnanzeige +08 - Sicherheitsgurtwarnanzeige (Version 2 - North America) +16 - Navigation/Radio Hinweis: Werden sowohl +02 und +08 aktiviert, läuft die Sicherheitsgurtwarnanzeige, für Fahrer und Beifahrer über CAN (ab MJ 2004). xx?xx: Länderauswahl 1 - Europa (EU) 2 - USA (US) 3 - Kanada (CDN) 4 - Großbritannien (GB) 5 - Japan (JP) 6 - Saudi Arabien (SA) 7 - Australien (AUS) xxx?x: Motorvariante (Serviceintervall) (bis MJ 1999) 4 - 4-Zylinder 5 - 5-Zylinder 6 - 6-Zylinder xxx?x: Motorvariante (Serviceintervall) (ab MJ 2000) 0 - Festes Intervall ohne Geber für Ölstand/-Temperatur (QG0) 1 - Flexibles Intervall mit Geber für Ölstand/-Temperatur (QG1) 2 - Festes Intervall mit Geber für Ölstand/-Temperatur (QG2) 3 - Fahrzeuge ohne Serviceintervallanzeige (USA,Kanada) xxxx?: Codierzahl für Wegimpulszahl 1 - 4358 (1,4l/55kW AHW/AKQ mit Schalt. Getriebe) 2 - 3538 (alle anderen Motorkennbuchstaben bzw. Autom. Getriebe) 3 - 4146 (1,6l/74-77kW und 1,9l/50kW-SDI mit Schalt. Getriebe) 4 - 3648 (unbekannt) xxxx?: Codierzahl für Wegimpulszahl (ab MJ 2002) 1 - 4345 (1,4l/55kW mit Schaltgetriebe) 2 - 3528 (alle anderen Motor-/Getriebevarianten) 3 - 4134 (1,6l/74-77kW und 1,9l/50kW-SDI mit Schalt. Getriebe) 4 - 3648 (alle 5-Gang Automatikgetriebe) 4 - 3648 (alle 6-Gang Schaltgetriebe) 4 - 3648 (1.9l/81kW TDI mit Schaltgetriebe 02M) Изучаем немецкий.

Может приборка тупо неправильно закодирована?

А мотор? А год?

Это значит надо проверять провода и питание которое идёт на лямбду до ката, для начала.

А приборка как таковых ошибок и не выдаёт. Это такая машина, в которой без компа трудно что-то чинить.

- Линейный лямбда-зонд /опорное напряжение: обрыв цепи Линейный лямбда-зонд/ток сигнала: обрыв цепи Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

Может ты лучше приедишь и я тебе его соберу. А то я уже даже не знаю как объяснить...

может... может быть что угодно от катушки и проводов до свечи. надо смотреть что по ошибкам.