BuHT

вы сами себе противоречите.

батарейка для чипа не нужна. Это или чип накрывается или приборка. Если конечно нет сигнализации с автозапуском.

Вторая за вторую и ничего не болтается )

ну мы сейчас про 4-е говорим. Конкретно на них при наличии датчика уровня масла должен быть и датчик открытого капота, хотя индикаций на табло никаких нет.

правильно понимаешь... у меня вот один, поэтому уровень приходится вручную проверять. Его правда при желании можно доустановить. Кста - на 4-х гольфах при наличии датчика уровня масла есть и датчик открытого капота.

Это просто проверка работы диода. Загорелся - потух... Если будут какие то проблемы - загорится. К томуже если уж совсем в корень - там двухцветный диод - жёлтый на датчик уровня, а красный на давление. Аргументировал?

бывает...

вот это новость... какие?

датчик уровня и датчик давления масла - это два разных датчика. Причём первый есть не у всх, а второй у всех.

вышел, открыл капот, проверил уровень масла, закрыл капот, завёлся, поехал.... это те не опель...))))

по хорошему - если ни чё не беспокоит, то и не лезь... а по сути - надо в сервис, может я неправильные *цензура*оки указал, может программа не правильно работает - но на расстоянии трудно что-то ответить.

значит ищем проблему дальше.... Сперва смотрим на концевики.

Возможно какой-то потребитель, который сидит на этом *цензура*оке, не отключается тем самый не даёт ему уснуть. 60 мА - нормальный ток разряда.

в идеале нужно за цоколь тянуть, но у некоторых пальцы не подлезают.

зумер в щитке приборов. А при вытаскивании ключа свет в салоне загорается?

а можешь посмотреть в *цензура*оке измеряемых величин какие параметры по 54 адресу (при ХХ и прогретой машине).

а он и будет работать, куда ему деваться - он же на тросике.

Берёшь за провода цоколя габариты и тянешь в сторону извлечения, вот и вся последовательность.

Да нет, всё должно быть просто. может действительно косяк программы.

это не должно вызвать проблем, раз она уже используется.

ну вот это и надо было объяснить. ТО есть получается в БУ ДВС входит, ошибки стирает, параметры просматривает, а в адаптацию по 60 и 98 каналу не входит? а какой мотор и год? попробуй адаптация и канал 02.

Неправильность натянутого тросика и неправильность считывания потенциометров могут выражаться в невозможности адаптировать ДЗ - такой ответ устраивает? Ошибки надо посмотреть какие возникли после неудачной попытки адаптировать ДЗ в *цензура*оку управления ДВС. Вы элементарно уже третий пост не можете внятно ответить какая возникла ошибка в памяти БУ ДВС после неправильной адаптации ДЗ.

Это ты по компу заметил изменение в 20 оборотов или по ощущениям? )) Я бы для себя поднял (что я и сделал). Машина себя увереннее ведёт. Антох, вот там где ты видел эти значения (12-88) зайди в осцилограф и медленно нажми на газ. Если увидишь две одинаковых взаимоизменяющихся кривых, значит всё в норме. У меня 5-99 и наоборот. но у меня тросик и я сам управляю заслонкой. А у тебя заслонкой управляет мозг.

Я юзал, и не только вагком. Проблема может быть в чём угодно от неправильно натянутого тросика до неправильного считывания потенциометров ДЗ. И прежде чем куда то соваться надо посмотреть какие ошибки возникли а уж потом задавать вопросы.

Оригинальную купил?