BuHT

а ещё его можно проверить.

И что, визуально заметно падение на 50 оборотов? Надо по компу смотреть - действительно ли падают.

А скоклько же до этого были обороты?

Нет не могут. надо проверить напряжение на задних габаритах, и сами лампочки.

1c0945511a

Боюсь не будут восстанавливать, потому что это делают по гарантии и стоит это заоблачно. Самый нормальный вариант - который я делал сам знакомому - это нарезал чуть больше метчиком резьбу, а направляющую где-то на заводе выточили. Ща, найду номер этого набора, тогда посмотрю. Нашёл... Цитата - Для ремонта резьб допущен комплект VAS 6024 (M10) ASE 469 022 00 000.

Поищу номера в *цензура*ижайшее время... А просто для соединений которые периодически разбираются есть резьбовой герметик.

– Разблокировать устройство регулировки рулевой стойки.– Поворачивать рулевое колесо -1-, пока спица рулевого колеса не установится вертикально. Вытащить полностью рулевую стойку и привести ее в нижнее положение.– Зафиксировать устройство регулировки рулевой стойки.– Вставить отвертку длиной примерно 175 мм, с задней стороны в отверстие днища рулевого колеса (вставить отвертку примерно на 45 мм).– Нажать на отвертку в направлении стрелки. При этом разжимается скоба -10- и вместе с тем разблокируется защелка -3- подушки безопасности.– Повернуть рулевое колесо назад на 180° и разблокировать вторую защелку на противоположной стороне. – Снять крышку -4- подушки безопасности переднего пассажира против направления движения с приборной панели (крышка жестко механически вдавлена в приборную панель).– Отклонить крышку вверх и открутить три шестигранные гайки -3- (4 Нм).– Вывернуть винты с шестигранными головками -7- (четыре штуки, 2,5 Нм), снять подушку безопасности -1- с опор -5-.

А у меня есть официальное высказывание немцев о том как надо чинить резьбы, и там речь идёт именно о ремонтных резьбах, которые сажаются на специальный клей. Уже не одна резьба была восстановлена таким образом. И поверь, болт подрамника в туареге испытывает куда большие нагрузки, и ничего - ездиет.

+ ещё подшипник, и возможно датчик АБС )))) Можно купить ремонтную резьбу, можно нарезать другую резьбу и попросить токаря выточить новую направляющую.

может и он глючить, поэтому и нужна диагностика. Хотя если не парит - забей. Можешь ради профилактики снять разъём с *цензура*ока комфорта, с кнопой и с БУ водительской двери.

Приезжай, покажу

Вообще по компу можно проверить работоспособность клавиш стеклоподъёмника.

ага

Бывает с верхним расположением, бывает с нижним расположением. Помоему это можно определить заглянув под капот.

Под генератором, с правой стороны по ходу движения. Реально.

Возможно проблема в самих кнопках. Сними у кого нить и подкинь себе.

Для начала надо понять почему их там нет, а потом продиагностировать БУ подушками безопасности. А то возможно и его менять надо. Ставить есть смысл всегда, и пусть они не пригодятся.

где именно?

В этом режиме сигнал идёт епосредственно с БУ комфортом, и предохранителя как такового нет. Может и в самом переключателе на плафоне косяк.

1. Можно попробовать разобрать и собрать, почистить контакты - может поможет. А так замена приборки, с прописыванием её к БУ ДВС и прописыванием к ней ключей. 2. Скорее всего возникает ошибка насосу, это надо читать ошибки. 3. Заменить ДТОЖ

мне не надо, я верю. Раз на пассатах и шкодах видел, значит и на гольфах были - приборки то одинаковые.

А ещё есть реле которое за прерывистые режимы отвечает.

на все двери не срабатывает? а при вытаскивании ключа при закрытых дверях загорается?

Адаптируется только автоматическая работа стеклоподъёмников и соответственно только на передних дверях. Нажимаешь кнопку вниз до упора, окно опускается, ждем 5 се. Потом кнопку отпускаем и тоже самое вверх. и так же для второго стекла.