BuHT

Для тех кто не в теме, то комфортные поворотники это когда нажимаешь слегка рычаг поворотника и отпускаешь, а поворотник продолжает три раза моргать. После 3-х недельного ожидания я наконец получил свой набор для доработки штатных поворотников. Внутри набора был пучок проводов, дополнительное реле и инструкция по подключению, естественно на всех языках кроме русского. Перед инсталяцией данного девайса решил разобрать немного место установки, чтобы не ломать голову и руки. Осторожно вынимаем центральные воздуховоды. выкручиваем два винтика и вытаскиваем рамочку вместе с кнопками. Далее снимаем стопорную защиту с фишки, и перепиновываем провода согласно приложенной схеме. Процесс подключения проводки завершен, ставим на место дополнительное реле. Теперь прячем все это аккуратно в свободные места... ...и собираем всё в обратной последовательности. Проверяем и радуемся. 2 дня полёт нормальный. Очень полезная ИМХО штука.

Многие уже сталкивались с проблемой того, что направляющие передних суппортов в один прекрасный момент выкручиваются вместе с резьбой. На форуме есть темы по обсуждению что и как можно сделать в данном случае - от покупки нового или БУ кулака, до вытачивания новых направляющих с большей резьбой. В данном фотоотчёте я покажу каким образом данный ремонт был произведён мной, с использованием оригинальных деталей. в принципе всё это можно без проблем купить на люобм рынке. Итак начнём. Собственно первая резьба у меня вывернулась ещё года полтора назад, тогда я просто вставил направляющую с герметиком и забыл про это. Но при последней замене передних тормозных колодок резьба выкрутилась ещё у двух направляющих. Тогда я и решил сделать всё как надо. Итак вот он суппорт с изрядно попорченной резьбой. Заводская резьба под направляющие имеет размер 8х1,25. Для начало надо сверлом убрать все остатки резьбы. В моём случае сверло проходило через отверстие без проблем. Далее берём метчик 9х1,25 и аккуратно нарезаем новую резьбу. Резьбу удобнее нарезать со стороны тормозного диска, для этого его надо демонтировать. Вот так выгляди новая нарезаная резьба. Теперь самое главное. Берём заветный чемоданчик с кучей ремонтных ввёртышей различного размера. Подбираем наиболее подходящий по длинне, наворачиваем его на специальную направляющую и обмазываем резьбовым герметиком. Аккуратно ввёртываем ремонтную резьбу в кулак. Вот так выглядит практически до конца проделанная работа. Излишки торчащей резьбы можно обрезать болгаркой (так получится более чистый заход). После этого проверяем как вкручиваются направляющие и собираем всё обратно.

Установка только для ХР и ниже. Итак имеем в комплекте 5 папок с базовыми дисками ELSA 3.х basis, папку с инфой по автомобилям ELSA 3.5 VW DATA и папку с различными утилитами. Для начала заходим в папку с утилитами и устанавливаем всё что там есть, в том числе и акробат 5.0. После установки всех утилит, заходим в папку 3.1 basis и запускаем исполняемый файл. Появится окошко, где надо выбрать язык установки и нажать далее. В следующем окошке надо ввести серийный номер, он обычно есть там где качается сама программа. В данном случае он в pdf- файле. В следующем окне ничего не меняем и нажимаем ОК. Далее предлагается выбрать языки самой программы. Для рускоязычного населения рекомендую выбирать те что на картинке. Далее указываем путь установки. Можно устанавливать на любой диск. Далее после установки появится окошко, в которое надо ввести финальный код. Для этого надо запустить программу ELSA_Keygen и сделать в точности как на картинке. После этого надо слелать тоже самое с другими папками ELSA 3.х basis. Это проще, так как выбирать ничего уже не надо будет и вводить серийники тоже. Когда основные папки все установлены, заходим на папку с инфой по автомобилям, в данном случае ELSA 3.5 VW DATA От предыдущих помимо названия её отличает и вес (от 7 гигов и выше). В данном случае в этой папке было две подпапки Диск1 и Диск2. Заходим в Диск1 и запускаем исполняемый файл. Затем нажимаем ОК и идём пить чай, так как процесс будет идти доаольно долго. В конце установки жмём Выход. Всё, установка завершилась. Теперь Преступим к созданию пользователя. На рабочем столе появилось две иконки. Нужно запустить ElsaWin Administration. В появившемся окне нужно ввести имя и пароль ( admin admin) Далее необходимо создать нового пользователя со своим именем и паролем. Для этого надо сделать как показано ниже. В данном случае имя пользователя 1 и пароль 1. Пользователь создан. Теперь запускаем на рабочем столе иконку ElsaWin. В появившемся окне вводим имя пользователя и пароль. Далее знакомимся с различными предупреждениями и нажимаем ОК. Далее видим рабочую область программы. Все значки продублированы в верхней части. Выбираем к примеру Руководство по ремонту. В появившемся окне вводим данные автомобиля. Если кнопка ОК не активна, нажимаем РАСШИРЕНО и выбираем комплектацию авто. Ну а дальше выбираем что нужно починить или поменять и следуем указаниям.

0905

Верно. Только при отключенной фишке эти два контакта замыкаются между собой.

А если напрямую провода от датчика до приборки кинуть - будет показывать? Ошибка есть в приборке по датчику g17?

Чем принципиально электрика от пассата 5 отличается от гольфа 4 в общем. ?? Тагда irinka87, напишите модель авто год и т.д.

irinka87, вам нужно проверить есть ли у вас провод от блока климата (20 контактная фишка - 1 контакт) до приборки (зеляная фишка - 26 контакт)..

Нежнее.... Спокойнее...

Совет - использовать ПОИСК чтоб не получить предупреждение. А по теме - в Вашем случае поможет покупка ноутбука с ком-портом.

Обычно ещё и фото просят. Может там участок елями засажен ))

+100

Если приборка такая же как и старая, только другого производителя, проблем не должно возникнуть.

На иммо 2 приборка с двигателем общается по проводу W. 5 контакт на зелёной фишке приборки. Часть блоков общается между собой по витой паре, а диагностируются по к-проводу

Судя по Этке - прав. По идее проводка должа быть. Но лучше лишний рах это проверить. Снять крышку под дворниками и посмотреть есть ли там разъём к которому провода подходят, но не идут дальше.

А зачем втыкать левый, если можно найти оригинальный провод или штекер под данную фишку. И провод надо протянуть только один.

Так сравни две схемы подключения БУ ДВС старого и нового. И переделай как надо. Схемы есть?

Ну так сотри ошибки и посмотри какие повторно появятся.

В адаптации щитрка приборов в 4 канале можно быставить нужный язык: 1 немецкий 2 английский 3 французский 4 итальянский 5 испанский 6 португальский 7 - походу чьи-то иероглифы 8 чехословакский

ХВАТИТ ФЛУДИТЬ!!!

Хватит пиписьками мерятся. В ЭТКЕ написано 10 ватт для хетчбека, 5 ватт для универсала (касаемо габаритов задных фонарей).

Датчик - это обычный реостат. А лампочка срабатывает по сигналу от комбинации приборов при определённом сопротивлении датчика.

Нашёл две темы отвечающие на вопрос по поиску "регулировка зеркал". http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=19842&hl=%2B%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%2B%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0%D0%BB#entry257986 http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=7392&hl=%2B%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%2B%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0%D0%BB Или вы думаете что у нас разный поиск? А за сарказм можно и ещё одно предупреждение получить.

Автору предупреждение за неумение пользоваться поиском. Кто ещё хочет обсудить вопрос по регулировке зеркал?

Ключевые слова - после замены масла. Вам масло заменили - напоминание о сервисе скинули. вот и не пищит ничего.