termarinez

Посмотри пружины передней подвески. Бывает такое, что небольшой кусок откалывается и падает в стакан, вот и звон

Вот очень хороший вариант, сам себе такой брал, претензий нет http://market.yandex.ru/model.xml?hid=9101...modelid=5135938

Двигатель 1,4 2002 год выпуска. Нашёл полтающийся шланг с заглушкой. Хочется узнать за что он отвечает, почему его могли заткнуть, а не вставить на место и как починить всё назад.

Скорее всего ослаб болт и тяга съехала. Болт *цензура*одится под капотом за двигателем, его отвинчиваешь ключом на 13, устанавливаешь тягу в положение нейтрали и затягиваешь обратно. Дел на 3 минуты.

Тоже заинтересовался сабжем, нашёл заводские: http://www.cartft.ru/gotov.htm Цена нормальная за такой функционал, но как обстоят дела с прятаньем/убиранием монитора в укромные места? Как-то не хочется, чтобы его потом на пиво поменяли в ларьке...

Хочу поменять ремень ГРМ ,ролик и помпу. Но как найти их номера не знаю, даже не знаю как эти ролики и помпы выглядят. Как и где найти номера?

А как понять, что мне нужен один из них а не другой? Например: Захожу в эти строки и там и там ремкомплекты грм... и там их ещё больше

Машина golf 4, 1.4, механика. До этого создавал тему: (первая передача не включалась) http://www.golf4.ru/forum/index.php?showtopic=16318 Из неё сделал себе вывод, что если включить вторую, потом первую, то всё хорошо работает и так катался. Сегодня: Без каких-либо видимых причин (ударов, трясок, дёрганий) перестала включаться вторая передача, что в принципе может подойти к прошлой теме, НО: Первую включить теперь можно так, как раньше заднюю, тоесть: Надавить рычаг вниз, влево затем вверх. (там всегда была задняя) Чтобы включить заднюю надо надавить и очень сильно влево, потом вверх. Второй передачи просто нет, её не включить никак. Хочу узнать ваши мысли о том: 1) С чем это может быть связано? 2) Как это лечить, если можно, то с ~ценником или ссылками. (чтоб избежать выкалачивания лишнего $ в автосервисах) 3) Завтра фото выложу. Под кожухом есть 2 метал. пластины и в них упирается пластмассовый кубик(на рычаге кпп), посмотрите, и по возможности скиньте фото, как у вас на второй передаче он расположен и на первой.

Проблему решил. Всё занимает 5 минут времени. Делается так: 1) Ставится нейтралка. 2) Берётся ключик на 13 и под капотом ослабляется на 2 оборота гайка, которая сжимает тягу ручки кпп. После этого ручка в салоне болтается вообще без усилий. 3) Ручку ставим немного вправо и посередине (т.к. передачи "съехали" влево) - это будет новое положение, соответствующее "нейтралке". Надо чтобы кто-то подержал её в салоне в таком положении(очень легко сама собой гуляет). 4) Затягивается гайка под капотом и проверяется втыкание всех передач. По идее Когда включена первая, расстояние между железным ограничителем и пластиковой фигнёй на ручке должно быть 2 мм. Это надо чтобы случайно заднюю не воткнуть. =========== В итоге всё втыкается очень чётко, единственное - как и у всех - немного большее усилие при включении первой. Вообщем доволен на 100 % Ещё способ: Можно ограничитель сместить из салона - 2 болта ослабляются и смещается(тоже на 13 ключ).

Кратко: Golf 4, 2002г, механика, 1,4. только купил, поэтому как было и как должно быть не знаю. Суть: Если включить первую передачу и начать трогаться, то он разгоняется буквально ползком и только так, играя педалями по другому - глохнет. При этом включаю вторую передачу и с места идёт нормальный разгон, как и ожидается, намного бодрее, чем с первой. Вопросы: 1) В чём причина такого поведения? 2) Если буду очень часто трогаться со второй передачи, как скажется это на здоровье машины? Вредно ли вообще и как быстро выходит из строя? 3) Что делать, куда смотреть? Сколько может стоить?

Ура! Так и оказалось ТРЕТЬЯ , спасибо! Чтобы воткнуть первую, почему-то надо ударить рычаг на себя или сначала включить 2, а потом 1. На 3й ничего не звенело, но Ybayba прав, я с таза пересел...