KOFEIN

крыша

и так))) начни с этого))) 1 снимай бампер передний езжай на мойку и промывай радиаторы. 2 замени крышку расширительного бака 3 проверь кондей, может у тебя фриона вообще нет.

Унего на рублевке этого добра ЗаВаЛиСь))))))))))))))))))))) фотай нехочу

Еще в Бразилии. Разницы никакой кроме электро фшек,у меня на фарах разъемы к европе не подходят,в остальном все одинаковое, прошивка мозгов может отличаться еще.

Блин тему уже мульен раз обсосали разжевали и выплюнули,лентяи,поиск рулит.

*цензура* ты их вообще протачивал надо было сразу менять,две недели назад такаяже хрень приключилась, коль их повело значит это говно а не диски и проточка не решит проблему,они уже перегретые, у меня аж колодки тормозные потрескались.

+1

Сижу смотрю на кота и решил тему замутить о братьях меньших У мня кот ,попугай волнистый(противозина летает *цензура*о и гадит) и скатинка))) у кого че)))?

Нибудет ни какого гимороя не правда ваша дядечка)))) перед стандарт,зад широкий,нагрузка на подвес 0 целых член десятых,сзади ломаться нечему у нас не пассаты много рычажные,у нас там палка железная почти вечная,а вот дорогу держать должен лучше, и колесья такие у нас у когото стоят с Шимивского носка.

Прочитал и охренел......мягко говоря.........масла у тебя 4,5 литра заливаеться,если льеш кастрол то лей 10w60, на щупе уровень должен быть примерно на 1 милиметор выше насечки где то районе изгиба,меняй через 7000пробега,свечи в два раза реже,ежли чек горит то авто работает в аварийном режиме,незнаю как масло но расход бензина должен быть в этом случае высокий,да скорей всего турбина,но чек из за нее не горит,делай диагностику нормальную и желательно в динамике и смотри патрубки воздушные от турбины, ежли в них масло то меняй турбину. Гаечку сливную меняют в месте с маслом иначе поменяеш поддон потому как эта гаечка поскудная жрет резьбу на поддоне.

Поздравляю всех *цензура*аг

Американское отделение компании MINI бросило вызов производителю спорткаров Porsche, предложив через две недели, 21 июня, принять участие в гонке на трассе Road Atlanta в США. На своей официальной странице в сети Facebook представительство MINI заявило, что для этого соревнования готово выставить 175-сильный хэтчбек Cooper S против 385-сильного купе 911 Carrera S. Поклонникам машин MINI предлагается подписать специальное электронное письмо с требованием к немецкой компании согласиться на гонку (предполагается, что через некоторое время оно будет отправлено в Porsche). Кроме того, президент отделения MINI в США Джим МакДауэлл, ранее занимавший аналогичную должность в Porsche, в своем видеообращении к главе американского представительства "Порше" Детлеву фон Платену предложил ему не только устроить подобное соревнование, чтобы выяснить чья машина быстрее на треке, но и на свое усмотрение выбрать любого водителя, который будет *цензура*одиться за рулем немецкого спорткара во время гонки. В случае победы Porsche МакДауэлл намерен на первом же своем публичном выступлении появиться в футболке с надписью "Мы не смогли побить Porsche". В случае победы автомобиля MINI текст на футболке будет гласить обратное. Как уточняет сайт Jalopnik, в Porsche планируют рассмотреть это предложение. "У Porsche наибольшее число побед в спортивных соревнованиях чем у кого бы то ни было – более 28 тысяч. Может быть, нам следует завоевать еще одну?" – заявил представитель Porsche в США Стив Джанисс. auto.lenta.ru

С нимай турбо таймер взад, походу чето с электроникой у тя раз траблы после него начались.

95, иногда 98 чтоб про*цензура*ся.

Инженеры BMW Group разработали экспериментальную систему имитации звука различных типов двигателей для автомобилей, оснащенных дизельными моторами. Как пишет британский журнал Autocar, сейчас эта установка проходит тестирование на дизельном Mini и купе BMW 635d. Устройство, получившее название Active Sound Design (ASD) для генерации звука - например, урчание восьмицилиндрового бензинового мотора - использует штатную аудиосистему автомобиля, а данные о текущих оборотах двигателя и отражениях звука внутри салона (для более точной имитации) установка берет с микрофона, расположенного в салоне. Кроме того, у экспериментальных автомобилей проложена дополнительная звукоизоляция моторного отсека, не пропускающая шумы и вибрации. "Чтобы создать нужный нам эффект, мы меняем базовое звучание двигателя с помощью электроакустической системы, добиваясь максимально натурального звука, - заявил Альберт Кальтенхаузер, менеджер подразделения BMW Group, занимающегося вопросами акустики и вибраций. Между тем, это уже не первый опыт имитации звука двигателя при помощи штатной аудиосистемы автомобиля: ранее подобные установки разрабатывала компания Brabus для электромодиля Tesla Roadster. Позднее аналогичную систему представила компания Lotus, которая оснастила ей экспериментальный гибрид на базе Lotus Evora.

экология

)))) пламик ставиться вместо ката,а резонатор он и в африке резонатор,не, конечно можно вместо него пламик вкатать но тогда стекла в домах повылитают))) а машина превратиться в спорт кар не едущий)))

Речка

О *цензура*ин,газ это серьезно,тепло изоляция нужна!!!! Асбестом ее,асбестом..............

злой ты

Нету ката универсального под две наших лямбды,пламик и обманка механическая,или из мозга вторую лямбду удалять вот и все решение,что лучше что хуже не знаю,у меня обманка.

Вах,абыдна будэт слушай да...........

ну коль моторчик жужит то проблема там откуда вода всетаки закапает,ищи сырость.))

поиск,рулит...............

Блин,посмотретьбы этот заезд.........