A.E.M.

да по вину узнать можно) у меня нет, при наличии есп должна быть кнопка в районе аварийки для ее отключения) если нет считай ее нет) когда чиповалась моя машина был установлен интеркулер Forge и байпас той же фирмы металический, который держит большее давление наддува) многие чипуют и без этого, а сам чип в районе 10 тыщ выходит плюс минус)

отличная тачка) я так понимаю тоже диллерская) комплектуха видать такая же как у меня) Гти от хайлайнов отличается не сильно ну там диски и рекаро в основном) более значимых отличий я не припоминаю) ну и шильдик ГТи вместо 1,8Т))) задние пружины я купил от обычной подвески бу у нашего одноклубника) стала на 4-5 см пониже и мягче) перед не трогал но под родные 11 мм проставки поставил дополнительные чашки чтобы не продавливало опору) в итоге клиренс увеличился))))) по ГРМ если уверен что ему всего 10 тыс то да а если не уверен то лучше поменяй) да и кстати защита уменьшает просвет на 2-3 см)) имей ввиду)

вот и пришел новый 2010 год)поэтому сидя дома решил написать о своей недавней покупке)) как ясно из темки: гольф 4 2002 год выпуска машина изначально куплена в салоне в Москве)ездила у нас в области, не пригнанная, один хозяин пробег на начало покупки 126 000 км. из того что есть: двиг 1,8Т 150 л.с по ПТС, чип +больший интеркулер+байпас=197 л.С. салон как он якобы ВАГ спорт: сидухи с боковыми поддержкам(RECARO конеш помажористее))))))))) электрорегулировка зеркал, 4 Эл.стеклопод, датчик дождя, омывайка фар, обогрев зеркал и форсунок, обогрев передних сидений, климатконтроль, ABS в машинке нет ЕСП и пробуксовочной системы(((( 4 подушки безопасности,и прочие радости. от прежнего хозяина осталась музыка Алпайн во всех дверках неработающий чейнджер, и голова старенькая но играет как на надо)защита картера( а она ой как нужна) проехал 3 тыщи впечатлений конеш не мало) и хороших и плохих)))) из плохих: пришлось менять сцепу и иже с ним маховик= 20 тыщ с работой) довольно прожорливая машинка по городу в среднем 13-14 литров0 если поездки более продолжительные то 11-12 по трассе 7-8 при скорости 100-110, если выше и с обгонами то до 10, низкий клиренс, это с пакетом плохих дорог, езда по колее как страшный сон)) из плюсов: несомненно приятная динамика))) радует) приятно когда есть запас мощности) приятный и продуманный салон) хорошая оптика удобный руль, эластичный двиг) вообщем я доволен покупкой) за эти деньги можно было взять новую приору, но мне хотелось сделать именно так))) машинка на 15" колесах на лето подумываю о покупке 17" колесьях) внешне никаких переделок не будет, малость только будет опущен задок, поставлю более жетские стойки на перед, и буду переделывть музыку))

Ну скажем так машина чиповалась примерно через год как была куплена) еще в питлэйне ныне спортек кажись) я пока отрицательных моментов не увидел,только вот динамика улучшилась) расход у меня средний 11 литров если вжаривать то 14 так что чип у грамотных ребят и будет все пучком) фотки в начале топика выставил какие были) а так боле подробно пишу на драйве)

Вообщем на сегодняшний день сделано все что запланировано) НО ВОт одно НО: меня немного бесит высокая подвеска) но сделать с этим ничего не могу((( т к наши "дороги" особенно зимой просто ужас, так вот недавно была всплыл разговор о проставках под движок, Интересны мнения За и Против какие отрицательные моменты будут и на сколько поднимется защита картера от земли)

Вообщем сделал все что задумал)))) а именное: 1установлен датчик буста на своем подиуме в районе левой стойки) пока будет так) вживлять в стойку не стал) 2 куплен 4 каналный усилок МюДименшн бронзовый) провода акустические чернов Джуниор, межблоки аудиотоп сила аудиотоп 2 по 4 Ga на каждый усилок 3 сделан стелс в крыло ЗЯ объемом примерно 25 литров обшитый карпетом 4 сделан двойной пол багажника с отсеком под усилители и под всякую мелоч для машины) тоже карпетом ВСе установлено на свои места Сабик 10" играет как надо) не бубнит не гудит) а точно отыгрывает то что ему положено) правда порой хочется давляка)))) но разум говорит что не надо оно мне. В целом я доволен, только вот случилась беда: заглючил чейнджер, от чего магнитолка отказалась работать, я уже запереживал что придется сменить ГУ на что то другое, но вовремя додумался отключить чейнджер и все заработало Ну и от меня остались фотки)буду дома скину)

МОжет кому нужны) цена за 2 штуки 1000 руб. оригинал метки вроде 3 белые 1 зеленая) чет или я туплю или глюк какой) МОдеры перенесите тему плиз)))))))

Вопрос такой) нужно подключить димер от датчика буста в районе включателя фар, какого цвета провод габаритных огней? т е включаешь габариты подсветка датчика тускнеет) уф объяснил как мог)

))))))) да видимо я сложный вопрос задаЛ))))) мне тупо надо один провод датчика подключить к габаритному огню, т е при подаче питания подсветка датчика тускнеет))) вот и все) ВИНТ спасибо))))

ну вот )) а ты боялся))

ну по идее он и должен на верхах чуток падать) мех бустконтроллер я бы не стал ставить) сам понимаешь

ну тогда меньше хлопот) но за улитку тоже страшновато) выхлоп неровный как скажется никто не знает) вообщем аккуратно)

вот и я склоняюсь к такому варианту) ибо на стойку слишком громоздко) но тут мне один "добрый" человек советует поставить аля 3 датчика на стойку))) совсем не жалеет мой карман))))) ЗЫ как поживает твоя машинюга?))))

Обновлюсь немного))) Вчера был куплен датчик буста течрейс) кятай какой то) но цифровой) с варнингом) Теперь думаю куда его установить: есть стандартных два варианта: 1 перед приборной панелью на рулевой колонке 2 возле левой стойки лобового стекла) Есть у кого какие мысли по этому поводу?

уф нашел на своей турбовке проблему адаптации смеси и плавающих оборотов, отошел шланг управления регулятора топлива( как все порой банально)

смотри ездий не наваливая. и желательно отключи на время форсунку нерабочего цилиндра, т к бенз убьет катализатор)

погоди по порядку, катушки отключал не реагирует на 1 цилиндр? с других цилиндров переставлял на 1 цилиндр катушки? уточни что это не катушки и коммутатор, маховик будет вибрировать тачка. трогаться будет анрил на 1 скорости, на какой либо цилиндр влиять не может физически,

буду делать такой короб у ребят) сам решил не заморачиваться) выйдет максимум 5 тысяч с карпетом, будет сделан из стекломата и деревяшек)) какие 13 тысяч совсем ребята зажрались видать) кстати стоять пока будет 10" герц енержи ))) но в ЗЯ, и планирую двойной пол) туда два усилка и ящики под всякую "мелочь"

верхняя крышка воздушного фильтра, там сбоку *цензура*иже к салону прикреплен датчик на 2 болтиках, к нему идут две клеммы на 4 и на 5 контактов, вот это самое оно) и стоит это оно тыщ 4 и до 8))) есть дешевле но за качество не знаю, я когда покупал манагер из экзиста удивилась: эта штучка стоит 3900?))) Оо))))

я поступил проще)выяснилось что все катушки рабочие) встретился с товарищем на Г 4 агу, перекинули кород от воздушного фильтра с его коммутатором и все заработало) купил старый открутил новый поставил, кстати заметил там следы термоклея, для лучшего теплообмена с радиатором,

да менял, проблема была в нем, как написал Андрей Т проверь работоспособность самих катушек методом переставления, если будут вопросы пиши,

проверяй также коммутатор, из за него бывают пропуски, при этом ошибок может не быть, вообщем причин довольно много

бери гибрид, там корпус от к03 внутренности от к 04, следовательно надо будет заменить форсы бензонасос и возможно регулятор давления топлива) ну и чиповать) выход 220 сил))) стоит ли овчинка выдели я думаю нет) ставить надо сразу гаррет под него выхлоп впуск, форсы насосы чипы и на выходе 260 л с))

а у тебя случаем катализатор не забился? на холодную ситуация такая же или чуть лучше?

автов как еще написать? если давление топлива в норме проверяй ДМРВ, с вероятностью 90% причина твоих бед в нем