pcica

Ничего щупаньем не выявите - в дизелях несколько другая схема движения ОЖ. У меня было такое. стрелка то лежала, то поднималась. То неожиданно опять падала на 0. Цена вопроса баксов 12 - че гадать то? Однозначно замена термостата - Брать только Vernet, причем подороже. При замене когда патрубок пластиковый открутите и стронете - дофига антифриза вытечет - лучше миску или тазик под мотор подставить, все в нее стечет, потом сожно опять использовать. и 2-ой момент - если патрубок после откручивания будет держаться за чтото внутри - это он усиками держится за термостат. Нужно поворачивая патрубок снять аккуратно - иначе усики отломаются.

Эти натяжители - похоже расходный материал в TDI моторах. Себе недавно менял весь в сборе. Летит там Stabilus -вский газовый амортизатор - он же демпфер. Все остальное - подшипник в идеале. Из амортизатора уходит потихоньку масло и он перестает демпфировать. Часть с ролликом начинает усиленно "прыгать". Т.е. симптомы такие - на холодную неприятный звук + скачущий роллик. При нагрузке на поликлиновый ремешок - доже отдается в этот демпфер. Например у меня при включенной аварийке и фарах в такт аварийке - нагрузка на генератор, этот роллик подпрыгивал. радует одно - вешь не особо дорогая - 65 у.е. INA - подарок

Почитал вас - и не понимаю: в чем проблема открытить 1 гайку шруза и вынять шруз? Секас с удерживанием пальца шаровой подсобными инструментами - это нормально? Всегда откручиваю и зажимаю гайку ступицы ломиком, без всяких динамо ключей - надо чувствовать момент. И второе - если вы хотите обслуживать гольф своими руками - надо обязательно прикупить эту хитрую головку на найку ступичную под ломик. т.к. в процессе ремонта часто придется откручивать их (гайки). Сегодня менял шаровую с откруиванием гайки - заняло все минут 15-20. Мишаня правильно написал - гайки при откручивании почти опирается в гранату, и если не дай ог палец выскочит раньше времени - секаса потом хватит на всех.

и еще один косячок сделал: когда отщелкивал ручку, что капот открывает, слетела маленькая пружинка. Так я ее и не нашел в гараже. Вообщем при снятии ручки капота - следить за пружинкой.

фотографий все равно нет. Ссылки битые. Пользовался: http://volkswagen.ms...howtopic=122707 Сегодня менял на своей машинке. Из косяков: сломался при откручивании 1 болт крепления бампера. Видимо НИ разу не откручивался с завода. И еще: саморезы под торкс которые радиаторы крепят - некоторые начали ржаветь. капал на них маслом перед вкручиванием, но боюсь если они прирастут - второй раз уже их не выкрутишь - сломаются. Надо поискать на экзисте новые. Ибо если саморез сломается - обычно голова скручивается а металл в пластике остается - будет жалко и проблемно. Ибо радиатор новый, а в нем останется ржавый кусок самореза. Никак не вылечишь.

Вода была под пасажирским ковриками. Под ними ватин - если он мокрый - значит ОНО. Проверить легко - скинуть любую из задних сидушек - лучше обе. и засунуть руку под ватин. Сидушки задние снять - 2 минуты: открутить 4 винта, снять пластиковые накладки. под ними оси вращения задних сидух - выдавить пальцем - вот и все. Сидушек уже нет. У меня + ко всему усиленно-постоянно потели задние окна.

Последнее время стало сильно пованивать сыростью и никакие елочки не справлялись с запахом. Думал коврики - вынял ездил без них. Серавно воняет. Кароче полез разбирать ковролин пола а там ............. Вообщем отчет о разборке. 1) снимаем задние сидушки. Засовываем руку под ковер если сыро. лезем дальше. 2) чтобы добраться до ватников под ковром, пришлось снять передние сидухи. СНимать их легко 2 найки на 13 + разъем Аирбага отсоединить. В итоге у нас получиться то что у меня на фото. Также придется отщелкнуть все пластмасски по порогам (начинать с палстмассиок на стойках, где ремни) после этого отворачиваем ковер и видем сырой ватник 3) идем дальше. Поднимаем ватник и видем причину сырости. Резиновые заглушки в полу. Какие то скрученные. Эти заглушки должны быть под слоем заводского рубероида. А они торчат все в воде. Заглянул под днище. Походу ктото на эти заглушки чемто давил или днищем об чтото терся. короче они продавлены. Вопрос: чем законопатить эти заглушки так чтобы они не пропускали воду? Из мыслей только банка битума в гараже, и все промазать битумом и посадить на него поновой заглушки. Сверху хоту еще типа рубероида (тряпку или картон) наклеить. на фото видно 2 заглушки. одна под слоем краски - нормальная, 2-ая вся отлущилась (не сфоткал обломки рубероида) дырявая. Идиотский вопрос: *цензура*рена вообще дырки делать в днище чтобы потом затыкать заглушками, которые при малецйшем повреждении текут? Кто что думает?

Привет всем! Не работал маленький венилятор кондея. Снял, разобрал мотор. Была заклинивая одна из 4-х щеток. Почистил, разработал. Все стало гуд. НО, осталась еще одна проблема, 1-ая скорость, т.е. работа вентилятора через дополнительный резистор. Вот он то и развалился под керамикой. Вопрос: кто знает какое у него сопротивление и чем его можно заменить. Ну не покупать же новый вентилятор из за одного резистора. вот фото: Помогите!

3 провода. Карлсон 2-х скоростной. На данный момент сделал следующее: купил на рынке флюс для пайки нихрома. Попробовал в субботу подпаять старые ножки - все довольно неплохо получилось. Даже держиться. Возможно за остатки меди на нихроме. Не знаю насколько сильно резистор будет греться - чтобы расплавить припой. Но на данный момент все собрал поставил на машину и вентилятор работает на малой и на большой скорости. Кстати замерял сопротивление после пайки, получается чтото окол 2Ом.

Вообщем все проверил. предохранители целы. На диагностическом разъеме все звонится. т.е. на 1 и 16 ноге +12 вольт, земля на 4 и 5-ой. мысли как проверить все остальное? Поискать по эл.схемам какие провода с диагн. разъема идут на ЭБУ и вызванивать их там на обрыв? По к-лайн подскажите что почитать.

Предохранитель ЧЕГО? диагностического разъема? Чето я ничо не понял...

Помогите плиз как отключить автоматическое запирание дверей при наборе скорости. Очень надоело, неудобно. Советы "эта мегаполезная функция и нельзя ее отключать" просьба не предлагать Спасибо

это наверное если бортовой комп есть, так? А если нету - значит тока ехать компьютер и там отключат?

Столкнулся с проблемой - неработали дворники пока печка машину не обогреет. Вычислил реле - принесеш домой погреешь, бежишь в машину вставишь дворники работают. через минут 10 реле останет - перестают работать. Вопрос: что может быть с реле? Просмотрел с лупой всю плату - ни трещин ни дефектов видимых. На экзисте реле стоит 62 у.е. - жаба душит. Посоветуйте как реанимировать , плииз. См фото реле и внутрянки.... мдаа, файлов не будет . макс размер 1 КБ - странно...