fischer

я бы по сцепухе поехал в проверенный "гаражный" сервис, только там надо самому железки заказыват и привозить а тебе советую в гедон или рав, там все сами сделают + диагностика электроники - цена яндекс поможет найти адреса и контакты

датчик уровня глючит, уверен, что меняется отельно от бачка

рафика можно поискать, правда на мой взгляд авто 100% для жены, особенно ярко красный тигуан нормальный будет наверное от 1 млн обратись сюда http://www.deksclub.ru/gor_line.php?binn_rubrik_pl_faq=267 давно просматриваю этот сайт, внушает доверие, еслиб собирался брать бу авто от 800т.р. уверен, обратился бы к ним, несмотря на удаленность

вероятно пора ТНВД смотреть...а может случайность

молокосос мажорный, мне б было стремно на месте родителей этого убытка и порше у него с беспонтовым аратюнегом

Да. Почему разъем не подходит не знаю, возможно не тот датчик, думаю можно пе*цензура*ять. Главное не перепутать с разъемом под левый сигнал :)

Народ, никому протекшая рулевая рейка не нужна? Ее восстановить можно и применить по назначению. Выбрасывать жалко.

Кстати если геометрия зависает, то иногда достаточно дать "простраться" движку, чтоб вся зола выгорела и все приходит в норму Вот примерная стратегия: на 2 скорости разгон до 4000об и подержать 5 секунд, сбросить до 2000 посторить 4 раза далее на третьей с 2000 до 4000 и также 5 секунд подержать - 4 раза потом на 4 передаче повторить аналогичную процедуру Мне помогло.

Что значит лаги сняли и ничего не изменилось? :) Под "снять логи" имеется в виду считать параметры работы двигателя в определенных режимах, и сделать выводы уже на основе снятых показаний. Для этого нужен правильный специалист, понимающий чего он делает. Единственное, что могу предположить - это отказ N75(завис в промежуточном положении) Советую спросить помощи здесь http://www.golf-club.org.ua/forum/viewtopi...&start=1410

если с электрикой все в порядке, значит накосячил с подключением вакуумных трубок, может актуатор пневмопривода выкручен в какую-либо сторону... вообще странные спецы диагностику проводили

странно, в Питере и нет спецов... не верю!

предохранитель обычно свет "крест/накрест" предохраняют

может не в кулисе дело, а в КПП? у меня к примеру корпус переключения накрылся, подшипники развалились, вода попала через верхний сальник, замена решила проблему

Чисто с практической т.зрения 101 сильный с насос форсунками брать менее логично, чем с ТНВД. Ну а какой смысл в усложненной и более капризной топливной системе, если мощи как у мотора с ТНВД ? Это если есть выбор среди равных по состоянию.

были 101 чтобы сделать вывод на счет брать/не брать - надо машинку проверять: цена не маленькая, год свежий, пробег возможно реальный - это уже не плохо зы. климат у Г4 однозонный :)

проголосовал за лдпр, т.к. одна из древнейших российских партий должна иметь мандат среди едросов

А мой гольфик решил обрадовать потекшей рейкой, гад! 20 штук вынь да положь...

хыхы, аргумент однако :)

не знаю чего турба убивает, но ее отсутствие точно убивает нервные клетки водителя , если он не тошнот конечно

может ролик какой... в сервисе слушать надо

фси как раз самый ненадежный из-за новомодного впрыска считаются надежными и неприхотливыми обычно эти: 1,6 8кл 1,8 1,8Т 2,0 TDI с ТНВД

Почему нет, лукойл и газпром субъективно вполне ниче соляра. Моторы с ТНВД не дорогие в обслуживании, а до ремонта лучше не доводить :)

Есть. Но их не продают :) Кстати, кто тебе сказал, что с пятыми дела будут лучше при том же бюджете?

в *цензура*ре проверить наличие масла не просто, подлезть надо туда достаточно снят патрубок впускного коллектора и провести пальцем - масло будет, но не в таком количестве, чтоб капать, еще снаружи не должно быть соплей в районе ЕГР при разгоне в максимальных режимах не должно быть много черного дыма(синего тем более), по крайней мере чтоб в зеркало заднего вида его не было видно

я лично не шарю в мозгах, не было нужды и пробег не проверял т.к. он один фиг скрученный как на подавляющем количестве подержанных авто про пробеги я где-то читал на форумах, как говориться за что купил... на счет "разогнаться до 130" - чет маловато, передув может получиться и на большей скорости, так что до 160-180 лучше, причем такой движок должен делать это достаточно легко вообще правильная проверка - это с ноутом на ходу в определенных режимах снимать графики и их анализировать, но нужен спец